Hyundai Veloster 2011-2018 : Un Coupé Audacieux dans le Marché des Compactes
Lorsque Hyundai a présenté le Veloster en 2011, le constructeur sud-coréen a cherché à se démarquer dans le monde très compétitif des compactes sportives. Le Veloster n’était pas simplement un autre modèle dans le créneau des voitures compactes, mais une proposition audacieuse qui a attiré l’attention grâce à son design unique et ses caractéristiques techniques. Conçu sur la même plateforme que l’Accent et l’i20, il représentait un compromis entre la praticité d’un hatchback et l’agilité d’un coupé. Avec son look distinctif et ses performances intéressantes, le Veloster a rapidement captivé une clientèle jeune, dynamique, mais aussi des conducteurs cherchant à allier sportivité et praticité.
Une Apparence Unique : Coupé à Quatre Portes
Le design du Hyundai Veloster était une véritable rupture avec les voitures compactes traditionnelles. Plutôt que de se contenter des trois ou cinq portes classiques d’une compacte, le Veloster se distinguait par une configuration originale avec deux portes du côté conducteur et une seule porte du côté passager. Cette approche asymétrique n’était pas uniquement un choix esthétique, mais aussi un moyen de répondre à un besoin pratique : permettre aux occupants arrière d’entrer et de sortir sans être confrontés à la circulation. Ce détail de conception, tout en étant un clin d’œil à la sécurité, a également permis de différencier le modèle dans un marché saturé de véhicules similaires.
Son toit plongeant et sa ligne arrière inclinée donnaient une allure sportive, presque agressive, que l’on retrouvait rarement dans d’autres voitures compactes de cette époque. Le Veloster était un modèle qui s’adressait aux jeunes conducteurs cherchant à allier caractère et fonctionnalité. Les lignes acérées et les dimensions réduites accentuaient cette image de voiture sportive et dynamique.
L’Intérieur : Confort et Modernité
À l’intérieur, Hyundai a mis l’accent sur un design moderne et une ergonomie soignée. Le tableau de bord, inspiré du modèle i30, arborait une console centrale en forme de « V », un détail subtil qui rappelait le nom de la voiture, Veloster. Les sièges avant, à la fois sport et confortables, étaient conçus pour offrir un bon maintien latéral, idéal pour les virages serrés ou une conduite plus dynamique.
Cependant, l’arrière était une autre histoire. Le design du Veloster, avec son toit incliné, a permis de maximiser l’espace pour les passagers avant, mais l’habitabilité à l’arrière était assez limitée, surtout en termes de hauteur sous plafond. Cela étant dit, le Veloster était mieux qu’un coupé traditionnel ou même le Tiburon, le modèle qu’il remplaçait. Si les adultes pouvaient se sentir un peu à l’étroit, les enfants, en revanche, bénéficiaient d’un espace suffisant pour les trajets courts.
En termes de technologies, Hyundai a équipé le Veloster de systèmes de divertissement et de connectivité modernes, permettant aux conducteurs de rester connectés et divertis tout au long de leurs trajets. L’intégration d’un système audio de qualité, d’un écran tactile et d’une interface intuitive a fait de l’expérience à bord une véritable valeur ajoutée pour les utilisateurs.
Performances : Une Conduite Agile et Dynamique
Sous le capot, le Hyundai Veloster 2011-2018 était équipé d’un moteur de 1,6 litre turbo de 140 chevaux (103 kW à 6300 tr/min) couplé à une boîte de vitesses automatique à six rapports. Ce moteur à injection directe se distinguait par sa capacité à offrir des performances sportives tout en étant relativement économe en carburant. Avec un couple de 167 Nm (123 lb-ft) à 4850 tr/min, le Veloster offrait une accélération correcte avec un 0 à 100 km/h en 10,3 secondes, ce qui était tout à fait respectable pour une voiture de sa catégorie.
Le moteur turbo apportait une vivacité appréciée par les conducteurs recherchant une conduite sportive, tout en conservant une consommation de carburant raisonnable. En cycle combiné, le Veloster affichait une consommation de 6,4 L/100 km, ce qui le rendait plutôt économique pour un modèle aussi dynamique. Sur autoroute, la consommation descendait à 5,6 L/100 km, tandis qu’en ville, elle grimpait à 8,1 L/100 km. Le réservoir de 50 litres permettait une autonomie suffisante pour de longs trajets sans trop de contraintes de ravitaillement.
Avec une vitesse de pointe de 200 km/h, le Veloster n’avait rien à envier aux autres coupés de sa catégorie. Il offrait une conduite plaisante et agile, particulièrement grâce à son train avant réactif et sa suspension bien calibrée.
Comportement Routier et Précision
Le Hyundai Veloster, bien que conçu comme un coupé sportif, ne sacrifiait pas totalement le confort au profit de la performance. Sa suspension était suffisamment souple pour offrir une conduite agréable, même sur des routes moins bien entretenues, tout en étant assez rigide pour permettre des virages serrés avec une stabilité impressionnante. La direction, précise et réactive, permettait au conducteur de sentir le moindre mouvement de la route, tout en maintenant une bonne maîtrise du véhicule. La version équipée de la boîte de vitesses DCT (Transmission à double embrayage) offrait des passages de rapports rapides, garantissant une réponse immédiate lors des accélérations.
Les freins ventilés de 280 mm à l’avant et de 262 mm à l’arrière permettaient de gérer la vitesse du Veloster avec efficacité, offrant une bonne puissance de freinage en toutes circonstances. Les pneus 215/45R17 complétaient cette configuration, offrant une adhérence suffisante pour maintenir le contrôle du véhicule, même dans des conditions de conduite plus exigeantes.
Dimensions et Praticité
En termes de dimensions, le Veloster mesurait 4219 mm de longueur, 1791 mm de largeur et 1400 mm de hauteur. Il avait un empattement de 2649 mm, ce qui lui conférait une stabilité sur la route tout en permettant des manœuvres relativement faciles en ville. Le coffre offrait un volume de 439 litres, un espace relativement généreux pour une voiture de cette catégorie. En comparaison avec d’autres coupés, la capacité de chargement était une caractéristique plutôt pratique pour ceux qui cherchaient un peu plus de polyvalence.
Le Veloster pouvait transporter jusqu’à quatre personnes confortablement, avec des places arrière suffisantes pour des trajets courts à moyens. Le faible dégagement au sol de 142 mm signifiait qu’il n’était pas particulièrement adapté aux terrains difficiles, mais ce n’était pas l’objectif du véhicule. Le Veloster était avant tout conçu pour la conduite urbaine et les sorties sur routes dégagées.
Sécurité et Équipements
En matière de sécurité, le Veloster ne faisait pas l’impasse. Il était équipé de plusieurs airbags, d’un système de contrôle de stabilité (ESP) et d’un système de freinage antiblocage (ABS). Il intégrait également des dispositifs de sécurité active et passive permettant de garantir une conduite sereine. L’adhérence des pneus et la stabilité de la voiture étaient renforcées grâce à des aides électroniques qui s’activaient lors de situations de conduite difficiles.
Conclusion : Un Coupé Qui Tient Ses Promesses
Le Hyundai Veloster, produit entre 2011 et 2018, reste un modèle à part dans l’univers des véhicules compacts. Avec son design audacieux, sa motorisation équilibrée et sa consommation raisonnable, il a su attirer une clientèle variée, allant des jeunes conducteurs cherchant une voiture sportive mais pratique, aux familles à la recherche d’un véhicule offrant à la fois de l’espace et une conduite dynamique. Bien qu’il ait été critiqué par certains pour son habitabilité arrière limitée, le Veloster a su marquer les esprits comme un coupé alternatif à d’autres véhicules plus traditionnels du segment des compactes.
Aujourd’hui, alors que le marché des coupés compacts se transforme avec l’avènement de modèles plus puissants et davantage orientés vers les technologies hybrides et électriques, le Hyundai Veloster continue d’incarner un design unique et une certaine philosophie d’automobile, où l’esthétique et la performance se rencontrent au service du conducteur.
