HYUNDAI Scoupe 1990-1992 : La naissance d’un petit coupé innovant

Au début des années 90, l’industrie automobile mondiale connaissait une transformation importante, marquée par une demande croissante pour des véhicules compacts, économiques et élégants, particulièrement dans le segment des coupés. Parmi les constructeurs qui cherchaient à se faire une place sur ce marché, Hyundai, alors encore un acteur relativement jeune et en développement rapide, a introduit un modèle qui allait marquer son époque : le Hyundai Scoupe. Ce coupé compact, produit entre 1990 et 1992, fut une tentative audacieuse de la marque coréenne de rivaliser avec des modèles populaires comme le Honda Civic, le Nissan Pulsar NX, ou encore la Toyota Tercel.

Contexte de la production : L’ambition de Hyundai

En 1990, Hyundai se trouvait à un stade de son histoire où elle était encore en retard par rapport à des géants comme Toyota ou Honda. Cependant, grâce à une collaboration avec Mitsubishi, le constructeur coréen entama un processus de modernisation accélérée. C’est dans ce contexte qu’émergea le Hyundai Scoupe, une réponse directe à la demande d’un coupé économique et accessible.

Le Scoupe fut une tentative pour offrir une alternative viable aux jeunes conducteurs et aux consommateurs en quête de voitures à la fois compactes et sportives. En s’appuyant sur la deuxième génération de la Hyundai Excel, la marque cherchait à créer un modèle dont la conception alliait style, performance et prix compétitif.

Design extérieur : Un look qui a suscité des avis partagés

Le design extérieur du Hyundai Scoupe a laissé une impression partagée parmi les observateurs. Son design, certes moderne pour son époque, présentait certaines incohérences, en particulier au niveau de l’avant du véhicule qui ne semblait pas parfaitement aligné avec le reste du design. La face avant, bien que fonctionnelle, manquait de la fluidité esthétique que l’on retrouvait chez ses concurrents japonais.

Cependant, certains éléments du Scoupe méritent d’être soulignés pour leur innovation. Le toit plongeant, les bords arrondis et l’absence de pilier C visible entre la porte et la vitre arrière constituaient des caractéristiques distinctives qui conféraient au Scoupe une silhouette dynamique et sportive. Les designers ont opté pour une solution astucieuse en masquant ce pilier C, ce qui permettait d’alléger visuellement la carrosserie et d’ajouter à l’effet de fluidité de la ligne de toit.

À l’arrière, la conception de la carrosserie se distinguait par des feux arrière larges et imposants, recouvrant presque entièrement les panneaux arrière et la partie du coffre. Ce détail contribua à l’aspect unique du Scoupe, même si son style n’était pas unanimement apprécié par les puristes de l’automobile.

Intérieur : Simplicité et sportivité

L’intérieur du Hyundai Scoupe était conçu pour répondre à la fois à des critères pratiques et esthétiques. L’habitacle offrait de la place pour quatre passagers, bien que les places arrière soient relativement exiguës, convenant surtout à des enfants ou des passagers occasionnels. Le tableau de bord était une pièce maitresse de l’intérieur du Scoupe. En forme de U, il était orienté vers le conducteur, contribuant ainsi à une atmosphère légèrement sportive. Le grand compte-tours, placé à gauche du tableau de bord, venait renforcer cette impression de conduite dynamique.

La conception de l’intérieur du Scoupe, avec son tableau de bord large et incurvé, apportait un certain confort et une modernité qui étaient alors au cœur des préoccupations de Hyundai. En dépit de la simplicité générale de l’habitacle, l’attention portée aux détails était évidente, et la position de conduite était bien pensée pour offrir une expérience agréable.

Performance et mécanique : La collaboration avec Mitsubishi

Sous le capot, le Hyundai Scoupe ne brillait pas par sa puissance mais offrait des performances adéquates pour un véhicule de cette catégorie. Le modèle était équipé d’un moteur 1.5L à 4 cylindres, d’origine Mitsubishi, qui délivrait une puissance modeste de 84 chevaux à 5500 tours par minute. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une fusée, ce moteur permettait au Scoupe de réaliser des performances honorables pour un coupé économique.

Le moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, qui permettait au conducteur de profiter pleinement de l’expérience de conduite, bien que la voiture ne soit pas particulièrement rapide. Le 0 à 100 km/h s’effectuait en 10,5 secondes, ce qui était raisonnable mais loin d’être exceptionnel pour l’époque. Le Scoupe atteignait une vitesse de pointe de 170 km/h (105,6 mph), ce qui était suffisant pour un usage quotidien et pour les trajets sur autoroute.

Le système de freinage était constitué de disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière, une configuration assez standard pour les véhicules de cette époque. Les suspensions étaient suffisamment performantes pour assurer une conduite agréable en ville et sur route, bien que les performances en virage n’étaient pas aussi affûtées que celles des coupés sportifs de la même période.

Performances en matière de consommation et d’émissions

Le Hyundai Scoupe offrait une consommation de carburant relativement économique pour un véhicule de cette taille. Avec une consommation combinée de 8,3 L/100 km (28,3 mpg US), le Scoupe se révélait efficace en termes de consommation, ce qui faisait de lui un choix attractif pour les conducteurs recherchant un coupé abordable et peu coûteux à entretenir. L’emplacement du réservoir de carburant était de 45 litres, soit environ 11,9 gallons, ce qui offrait une autonomie raisonnable pour les trajets longs.

Concernant les émissions, le Scoupe émettait environ 198 g de CO2 par kilomètre, ce qui, bien qu’il soit relativement élevé pour les normes modernes, était relativement standard pour une voiture de cette catégorie à l’époque.

Spécifications techniques du Hyundai Scoupe 1990-1992

Le Hyundai Scoupe était équipé de nombreuses caractéristiques qui en faisaient un choix compétitif dans la catégorie des coupés abordables. Voici les principales spécifications techniques du modèle 1.5i 5MT :

• Moteur : 1.5L 4 cylindres
• Puissance : 84 chevaux (62 kW) à 5500 tr/min
• Couple : 120 Nm à 4000 tr/min (89 lb-ft)
• Transmission : Manuelle 5 rapports
• Vitesse maximale : 170 km/h (105,6 mph)
• Accélération 0-100 km/h : 10,5 secondes
• Consommation combinée : 8,3 L/100 km (28,3 mpg US)
• Poids : 980 kg (2160,5 lbs)
• Dimensions : Longueur 4209 mm, largeur 1610 mm, hauteur 1341 mm
• Capacité du réservoir : 45 L (11,9 gallons)
• Emissions de CO2 : 198 g/km
• Système de freinage : Disques ventilés à l’avant, tambours à l’arrière
• Pneus : 175/70R13

Conclusion : Un modèle précurseur pour Hyundai

Bien que le Hyundai Scoupe n’ait pas connu un succès phénoménal en termes de ventes, il représente une étape cruciale dans l’évolution de la marque. Ce modèle a servi de terrain d’expérimentation pour Hyundai, lui permettant de se familiariser avec la conception de véhicules plus sportifs et stylés, tout en explorant de nouvelles avenues de design. Grâce à la collaboration avec Mitsubishi, Hyundai réussit à offrir un produit relativement compétitif face à la concurrence japonaise, même si son apparence et ses performances n’étaient pas suffisantes pour éclipser les grands noms de l’industrie automobile.

Le Scoupe a aussi marqué un tournant pour Hyundai, qui allait continuer à progresser et à affiner ses produits au fil des années, jusqu’à devenir un acteur incontournable de l’industrie automobile mondiale. Bien que son design et sa performance aient pu décevoir certains, le Hyundai Scoupe reste un modèle important dans l’histoire de la marque et dans l’essor des véhicules compacts sportifs abordables des années 90.