HYUNDAI i30 2007-2011 : Une première génération qui a marqué les esprits
Le Hyundai i30, produit entre 2007 et 2011, est une voiture qui incarne l’évolution de la marque coréenne sur le marché européen, surtout dans le segment des compactes. À une époque où les tendances automobiles étaient bouleversées par la crise financière mondiale, Hyundai a réussi à capturer l’attention des consommateurs européens avec une voiture à la fois moderne, fonctionnelle et économique. Ce modèle a marqué le début de l’expansion de la marque sur le vieux continent, en particulier face à des rivaux tels que la Mazda 3 et la Ford Focus.
Conception et design extérieur
L’i30 de première génération a été développée avec l’intention claire de conquérir le marché européen, un objectif ambitieux qui se reflète dans son design raffiné. Bien que l’extérieur de l’i30 ait été influencé par des modèles populaires de l’époque, comme la Mazda 3 et la Ford Focus, la voiture a su se démarquer grâce à des lignes distinctives et une silhouette dynamique. Par exemple, l’arrière de la voiture, avec ses feux arrière allongés, était un design unique qui attirait l’œil tout en étant pratique. La calandre avant, plus petite que celle du Kia cee’d, conférait à l’ensemble une apparence plus compacte et moderne.
L’i30 a été conçue au centre de design de Hyundai à Russelsheim, en Allemagne. Cette localisation de son développement témoigne de la volonté de Hyundai d’adapter son modèle aux attentes et aux goûts des conducteurs européens. Le design de la voiture n’était pas seulement destiné à plaire visuellement, mais aussi à répondre aux exigences pratiques du marché, notamment en termes d’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,32 qui contribuait à sa performance et à son efficacité énergétique.
Confort et équipements intérieurs
À l’intérieur, l’i30 n’était pas seulement une voiture abordable ; elle offrait également un excellent niveau de confort et de qualité pour son segment. Le tableau de bord, bien que fabriqué avec des matériaux simples et abordables, était bien agencé et attrayant. Les couleurs choisies pour l’habitacle apportaient une ambiance agréable, notamment les ampoules bleues utilisées pour l’éclairage intérieur, créant ainsi une atmosphère relaxante pour le conducteur et ses passagers. Ce soin apporté à l’intérieur contrastait avec celui du Kia cee’d, son modèle jumeau, qui présentait des couleurs d’éclairage différentes et plus vives.
En matière de praticité, l’i30 proposait un espace intérieur bien pensé, notamment avec sa banquette arrière rabattable en deux parties, permettant d’augmenter la capacité du coffre pour transporter des objets plus volumineux. Bien que l’espace à l’arrière fût un peu limité en largeur, il était suffisamment spacieux pour accueillir confortablement trois adultes pour des trajets de courte durée.
Performances et moteur
Sous le capot, Hyundai a équipé l’i30 de plusieurs moteurs, tant diesel que essence, afin de répondre aux besoins variés de sa clientèle. Le moteur le plus modeste était un moteur de 1,4 litre de 109 chevaux, mais les clients pouvaient également opter pour des versions plus puissantes, allant jusqu’à 143 chevaux. Ces moteurs étaient associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, bien que certaines versions aient également proposé une boîte automatique à quatre rapports.
Les performances étaient tout à fait satisfaisantes pour un véhicule de ce segment. Par exemple, le modèle 1,4 litre pouvait atteindre une vitesse de pointe de 187 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes, ce qui était un temps compétitif à l’époque. L’i30 offrait également une conduite agréable et stable grâce à son système de suspension indépendante à l’avant et à l’arrière, ce qui lui permettait d’offrir un confort supérieur à celui de certaines concurrentes comme la Renault Mégane ou l’Opel Astra.
Consommation et écologie
L’une des caractéristiques qui ont contribué à la popularité de l’i30 était son efficacité énergétique. Avec une consommation combinée de 6,1 L/100 km et une émission de CO2 de seulement 145 g/km, l’i30 se présentait comme un modèle relativement écologique pour son époque. Sur autoroute, la consommation était encore plus faible, à environ 5,9 L/100 km. En ville, la voiture offrait une consommation raisonnable de 7,6 L/100 km, ce qui la rendait tout à fait adaptée à une utilisation urbaine.
Caractéristiques techniques et équipements
En termes de dimensions, l’i30 mesurait 4239 mm de long, 1778 mm de large et 1468 mm de haut, ce qui en faisait une voiture assez compacte, facile à manœuvrer dans les rues étroites des villes européennes. Elle était dotée de jantes en acier de 15 pouces, montées avec des pneus 185/65 R15, contribuant à un bon compromis entre confort de conduite et adhérence.
Le volume du coffre était de 340 litres, ce qui était dans la moyenne pour un véhicule de cette catégorie. Ce volume pouvait être étendu grâce à la banquette arrière rabattable, qui offrait une plus grande flexibilité de chargement pour les voyages ou les courses.
Conclusion : L’i30, un modèle stratégique pour Hyundai
La première génération du Hyundai i30 a été un modèle stratégique pour la marque. Introduite à une époque où la crise économique mondiale avait fortement impacté l’industrie automobile, l’i30 est rapidement devenue une voiture populaire grâce à son rapport qualité-prix exceptionnel. Elle a permis à Hyundai de s’établir comme un acteur majeur dans le segment des compactes en Europe, en offrant une voiture pratique, bien équipée, et agréable à conduire.
Son design distinctif, ses performances équilibrées et son efficacité énergétique en ont fait un choix judicieux pour les consommateurs européens à la recherche d’une voiture fiable et économique. Bien qu’elle ait été confrontée à une concurrence féroce, l’i30 a réussi à se faire une place sur le marché, et a été suivie de près par des générations futures qui ont continué de renforcer la position de Hyundai dans le domaine des compactes.
