HYUNDAI Getz 3 Portes 2005-2011 : Une tentative ratée de fusion entre citadine et MPV
Dans le monde de l’automobile, les constructeurs cherchent constamment à répondre aux besoins diversifiés des consommateurs, en créant des véhicules qui se situent souvent entre différentes catégories. L’une des tentatives intéressantes de ce genre a été le modèle Hyundai Getz 3 portes, lancé en 2005. Bien qu’il ait subi une refonte notable durant ses années de production, il n’a pas réussi à s’imposer sur le marché européen comme Hyundai l’avait espéré.
La Hyundai Getz a été présentée comme un véhicule polyvalent, avec des caractéristiques qui tentaient de combiner les avantages d’une petite citadine et ceux d’un monospace (MPV). Ce compromis, cependant, n’a pas trouvé son public, en particulier en Europe, où les consommateurs étaient plus enclins à se tourner vers des véhicules plus spécialisés dans une catégorie ou une autre.
L’échec d’un compromis entre citadine et MPV
Le positionnement du Hyundai Getz sur le marché était quelque peu ambigu. D’un côté, il offrait les dimensions compactes d’une citadine, avec une longueur d’environ 3,82 mètres, et d’un autre côté, il cherchait à offrir plus de polyvalence et d’espace qu’un simple petit véhicule de ville. Cette tentative de se placer au milieu des deux segments, sans se conformer pleinement aux attentes de l’un ou de l’autre, a contribué à son échec commercial.
Les consommateurs européens n’étaient pas prêts à adopter un véhicule de taille intermédiaire. D’un côté, le Getz était trop grand pour être considéré comme une citadine pure, et de l’autre, il n’était pas assez spacieux ni pratique pour rivaliser avec des monospaces plus conventionnels. Cela a laissé le modèle dans une position inconfortable, coincé entre deux catégories sans vraiment exceller dans aucune d’elles.
Le design : Un facelift sans grand impact
Le Hyundai Getz a reçu un facelift en 2005, mais cette mise à jour esthétique n’a pas suffi à compenser les défauts fondamentaux du modèle. Les modifications apportées se concentraient principalement sur les éléments extérieurs. Les phares ont été redessinés pour adopter une forme plus angulaire, plus moderne, ce qui donnait au véhicule un air plus dynamique. Le capot plus court et les piliers A inclinés ont contribué à une silhouette plus fluide, tout en agrandissant la surface vitrée pour améliorer la visibilité et la luminosité de l’habitacle.
Cependant, cette refonte ne suffisait pas à camoufler les lacunes du modèle. Le design extérieur, bien que plus contemporain, n’a pas radicalement changé la perception du Getz auprès des consommateurs. Ce véhicule était toujours perçu comme une voiture hybride, ni suffisamment compacte pour attirer les amateurs de petites citadines, ni assez fonctionnelle pour séduire ceux recherchant un monospace pratique.
L’aspect extérieur du modèle 3 portes, qui présentait des fenêtres fixes sur les côtés, était également un détail qui n’a pas séduit tous les acheteurs. Un toit-aileron a été ajouté sur certains modèles en fonction du niveau de finition, ce qui apportait une touche sportive, mais ne faisait pas nécessairement du Getz un véhicule plus attrayant sur le marché.
L’intérieur : Un confort modeste mais fonctionnel
L’une des améliorations les plus notables sur la version restylée du Hyundai Getz était l’intérieur, qui a été entièrement repensé. Le tableau de bord a été redessiné, et un nouvel instrument de bord a été installé pour offrir une meilleure lisibilité. Le choix de garder le levier de vitesses sur le plancher, plutôt que de le déplacer plus près du conducteur comme l’ont fait d’autres fabricants, a contribué à maintenir une ambiance classique et familière, mais qui pourrait paraître un peu désuète face à la concurrence.
L’espace à l’intérieur du véhicule était suffisant pour accueillir confortablement deux adultes à l’avant, et bien que l’arrière puisse accueillir des passagers, l’espace pour les jambes y était restreint. Le Getz offrait une certaine praticité pour les familles ou les personnes cherchant un véhicule compact, mais ses dimensions intérieures restaient insuffisantes pour rivaliser avec d’autres MPV qui offraient plus de place et une meilleure modularité.
La motorisation : Effort vers la norme Euro 4
Le Hyundai Getz 3 portes de 2005 a également profité de l’introduction des normes d’émissions Euro 4, qui sont entrées en vigueur cette année-là. Cette réglementation a contraint les constructeurs à repenser la conception des moteurs pour réduire les émissions polluantes et améliorer l’efficacité énergétique. Pour répondre à ces exigences, Hyundai a mis à jour la motorisation de la Getz, en introduisant des moteurs à essence et un moteur diesel.
L’une des options disponibles était le moteur 1.1i de 66 chevaux, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Ce moteur avait une consommation relativement modérée, offrant environ 42,8 mpg en cycle combiné (soit environ 5,5 L/100 km). Il était assez sobre en carburant, ce qui était un point positif pour une voiture destinée à la ville. Cependant, malgré une consommation raisonnable et une conduite assez agréable pour une citadine, la performance globale n’était pas suffisante pour captiver une large clientèle.
Performances et conduite
En termes de performances, le Hyundai Getz 3 portes était un véhicule relativement modeste. Avec un moteur 1.1 de 66 chevaux, il atteignait une vitesse de pointe de 150 km/h (93,2 mph) et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 15,6 secondes. Ces chiffres le plaçaient en retrait par rapport à certaines autres voitures de sa catégorie, mais il offrait néanmoins une conduite stable et prévisible. Il fallait simplement s’attendre à des performances limitées, surtout pour les conducteurs recherchant des sensations fortes.
La conduite du Getz était tout de même appréciée pour sa facilité de manœuvre, surtout en milieu urbain. Son faible poids, d’environ 950 kg, et son empattement de 2 461 mm lui permettaient d’être agile et facile à stationner, une caractéristique importante dans les environnements urbains denses.
Sécurité et équipements
La sécurité du Hyundai Getz était à la hauteur des normes de son époque. Le véhicule était équipé de plusieurs airbags, y compris des airbags frontaux et latéraux, ainsi que de systèmes de freinage avancés comme les disques ventilés à l’avant et les tambours à l’arrière. Il était également doté de ceintures de sécurité à trois points pour tous les passagers. En termes d’équipements, le Getz proposait des fonctionnalités de base comme la climatisation, des vitres électriques, et un système audio de qualité acceptable pour la plupart des utilisateurs.
Conclusion : Un compromis raté
Le Hyundai Getz 3 portes, bien qu’il ait bénéficié de nombreuses améliorations au fil des années, n’a pas trouvé sa place sur le marché. La tentative de combiner les caractéristiques d’une citadine et d’un MPV a échoué à séduire un large public, et le modèle n’a pas réussi à rivaliser efficacement avec les autres véhicules de sa catégorie. Si sa consommation de carburant et son prix raisonnable en faisaient un choix intéressant pour une voiture urbaine, ses dimensions et son manque de polyvalence en ont fait une option moins attrayante pour de nombreux acheteurs.
En dépit des améliorations apportées en 2005, notamment au niveau du design et de la motorisation, le Hyundai Getz 3 portes n’a pas pu s’imposer durablement sur le marché européen, et a progressivement été remplacé par d’autres modèles plus adaptés aux besoins des consommateurs.
