HONDA Prelude 1987-1992 : Une évolution marquante dans l’histoire des coupés japonais
La Honda Prelude, produite entre 1979 et 2000, a traversé plusieurs générations marquées par des évolutions notables en matière de design, de performance et de technologie. La troisième génération, lancée en 1987, représente un tournant majeur dans l’histoire de ce modèle emblématique. En effet, cette version, produite jusqu’en 1992, se distingue de ses prédécesseurs grâce à des innovations techniques audacieuses et un style qui marquera les esprits. Avec l’apparition de nouveaux éléments comme les phares escamotables et la première utilisation du système de direction à quatre roues motrices, la Prelude 3e génération devient rapidement un modèle de référence dans le segment des coupés sportifs compacts.
Design et ergonomie : un style novateur
La Honda Prelude 1987-1992 se distingue par un design radicalement différent de celui de la génération précédente. Plus épurée et dynamique, cette version se rapproche des codes stylistiques qui seront utilisés plus tard sur des modèles comme la légendaire Honda NSX. Le coupé de Honda adopte une silhouette plus fluide, avec des lignes nettes et un avant plus lisse, donnant une impression de mouvement même à l’arrêt.
Un des éléments les plus remarquables de ce design est l’introduction des phares escamotables, un élément qui devient rapidement un symbole de la Prelude. Ces phares, qui se déploient à l’aide de moteurs électriques, offrent non seulement une meilleure aérodynamique, mais participent également à l’agressivité du look de la voiture.
Les modifications apportées à l’arrière de la voiture ne sont pas moins impressionnantes : le coffre est désormais équipé d’un aileron intégré, renforçant l’aspect sportif de la voiture tout en améliorant son aérodynamisme. Les portes sont désormais dotées de vitres plus grandes, augmentant la luminosité à l’intérieur de l’habitacle, et les montants de toit sont affinés, ce qui améliore la visibilité et la sécurité.
Innovations techniques : La révolution de la direction à quatre roues motrices
L’un des aspects les plus impressionnants de la Honda Prelude 1987-1992 est l’introduction d’un système de direction à quatre roues motrices (4WS), une première mondiale pour une voiture de série. Ce système révolutionnaire permet aux roues arrière de pivoter légèrement lors des virages, offrant ainsi une meilleure maniabilité et une stabilité accrue, particulièrement à haute vitesse.
Cette innovation confère à la Prelude une agilité surprenante, même dans les virages serrés. À faible vitesse, les roues arrière tournent dans le sens inverse des roues avant, facilitant ainsi les manœuvres et rendant la voiture plus facile à garer. À grande vitesse, les roues arrière suivent les mouvements des roues avant, permettant à la voiture de maintenir une trajectoire plus stable et réduisant les risques de perte de contrôle.
Parallèlement à cette avancée technologique, la carrosserie de la voiture a été conçue pour être plus aérodynamique. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,34, la Prelude se distingue par son efficacité aérodynamique, ce qui lui permet d’offrir des performances exceptionnelles tout en réduisant la consommation de carburant.
Performances : un moteur de 135 chevaux
Sous le capot, la Honda Prelude de cette génération est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant une puissance de 135 chevaux (107 kW) à 5800 tr/min. Bien que cette puissance semble modeste par rapport aux normes actuelles, elle permet à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 186 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en environ 9 secondes, des performances impressionnantes pour l’époque.
Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, offrant ainsi un contrôle total de la conduite, ou à une boîte automatique à quatre rapports pour ceux qui préfèrent une conduite plus tranquille. La combinaison de cette mécanique et du système de direction à quatre roues motrices fait de la Prelude une voiture particulièrement agréable à conduire, que ce soit sur des routes sinueuses ou en conduite plus urbaine.
En termes de consommation, la Prelude affiche une moyenne de 25,8 mpg (9,1 L/100 km), ce qui est relativement économique pour un coupé sportif de cette époque. La capacité du réservoir de carburant est de 60,2 litres, permettant une autonomie confortable pour les longs trajets.
Confort et habitabilité : un intérieur bien pensé
À l’intérieur, la Honda Prelude offre un habitacle agréable et bien agencé. Les sièges baquets manuels sont fermes mais confortables, offrant un bon maintien pour les conducteurs sportifs. Le tableau de bord est simple et épuré, avec des instruments faciles à lire et à utiliser. Le volant, positionné de manière ergonomique, permet au conducteur de prendre en main la voiture de façon optimale.
La nouvelle génération de la Prelude offre également plus d’espace à l’intérieur, notamment au niveau des places arrière et du coffre. Avec un volume de 379 litres, le coffre est suffisamment grand pour transporter plusieurs valises ou des sacs de voyage, ce qui ajoute à la praticité de la voiture au quotidien. Le confort global est bon, et bien que la suspension soit réglée pour favoriser la sportivité, elle permet d’obtenir un compromis satisfaisant entre performance et confort.
Spécifications techniques détaillées
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Dimensions : La Honda Prelude 1987-1992 mesure 4460 mm de long, 1699 mm de large et 1300 mm de haut. Elle repose sur un empattement de 2560 mm, offrant ainsi une stabilité impressionnante sur la route.
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Poids : Le poids à vide de la voiture est de 1065 kg, ce qui en fait un véhicule relativement léger pour un coupé de cette taille.
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Freins : La Prelude est équipée de disques ventilés à l’avant et de disques à l’arrière, offrant une puissance de freinage suffisante pour ce type de véhicule.
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Performance en termes d’accélération : Le temps de passage de 0 à 100 km/h est de 10,4 secondes, un chiffre qui, pour l’époque, était tout à fait compétitif.
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Consommation de carburant : En cycle combiné, la consommation de carburant est de 9,1 L/100 km, ce qui est relativement économique pour une voiture sportive de cette catégorie.
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Emissions de CO2 : Les émissions de CO2 sont de 217 g/km, ce qui était relativement élevé pour l’époque, mais compréhensible pour un moteur de cette taille et avec des performances sportives.
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Pneus : Les pneus de la Prelude 1987-1992 sont de taille 185/70R13, offrant un bon compromis entre adhérence et confort.
Conclusion : un modèle emblématique
La Honda Prelude 1987-1992 représente un tournant dans l’histoire de la marque et dans l’évolution des coupés sportifs japonais. Avec son design novateur, ses performances exceptionnelles et ses technologies avancées, la Prelude s’est imposée comme l’une des voitures les plus marquantes de sa catégorie. Grâce à l’introduction du système de direction à quatre roues motrices et à une aérodynamique soignée, elle a su offrir des sensations de conduite uniques.
Aujourd’hui, la Honda Prelude de cette génération est un modèle recherché par les collectionneurs et les passionnés de voitures sportives des années 80 et 90. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule qui allie style, technologie et performance, la Prelude reste une valeur sûre, un véritable classique qui traverse les époques avec brio.
