Honda Fit EV 2012-2014 : Une exploration électrique audacieuse
Dans le monde de l’automobile, l’innovation et l’adaptation aux nouvelles technologies sont cruciales pour maintenir une position de leader sur le marché. En 2012, Honda a franchi un pas important dans sa quête de développement des véhicules électriques (VE) avec la présentation de la Honda Fit EV. Ce modèle, produit pendant trois ans seulement (2012-2014), a marqué une étape importante pour la marque japonaise, cherchant à se perfectionner dans la conception de voitures électriques tout en capitalisant sur le succès de la Honda Fit, déjà bien établie sur le marché. Malgré sa production limitée à 1 100 unités et son mode de distribution exclusivement en location, la Fit EV a joué un rôle clé dans les ambitions électriques de Honda, et son héritage mérite d’être exploré plus en profondeur.
Contexte de l’introduction de la Honda Fit EV
Honda, bien que n’étant pas un acteur pionnier de l’industrie des véhicules électriques à l’instar de Tesla, avait déjà une solide expérience dans la conception de véhicules hybrides. Cependant, à l’époque de l’introduction de la Fit EV, l’industrie automobile électrique était encore en phase de transition et d’expérimentation. Les constructeurs cherchaient à développer des véhicules plus abordables et performants, tout en récoltant des données pour affiner leur stratégie. C’est dans ce cadre que Honda a décidé de lancer une version 100% électrique de la Fit, afin d’explorer la faisabilité de cette technologie sur une plateforme compacte et populaire.
Bien que Honda ait une expérience significative avec des modèles comme l’Insight (véhicule hybride) et le CR-Z, la Fit EV a été l’occasion pour la marque de tester un véhicule entièrement électrique, en se concentrant sur l’autonomie, les performances et l’expérience utilisateur. Le choix de produire seulement 1 100 unités était stratégique : Honda souhaitait d’abord recueillir des informations précieuses sur les attentes des consommateurs et les performances réelles du véhicule avant de s’engager dans une production à plus grande échelle.
Design extérieur : Une Fit EV qui se distingue légèrement
Le design extérieur de la Honda Fit EV est marqué par des différences subtiles par rapport à la version traditionnelle de la Fit, qui est un modèle populaire de la marque, connu sous le nom de Jazz dans certains marchés. Tout d’abord, la face avant du véhicule se distingue par une large grille chromée, donnant à la voiture une expression presque « souriante ». Ce détail, tout comme l’ajout d’une large prise d’air sous le pare-chocs, contribue à la fois à l’esthétique et à la fonctionnalité du véhicule. La grille, en particulier, n’est pas présente sur les modèles conventionnels de la Fit, et son design a été spécifiquement conçu pour la version électrique afin d’améliorer l’aérodynamisme et de réduire la résistance de l’air.
En ce qui concerne la taille et les proportions, la Fit EV conserve les dimensions compactes de la Fit, ce qui la rend adaptée à la circulation urbaine. La voiture mesure 4105 mm de long, 1694 mm de large, et 1524 mm de haut. Cette compacité, combinée à sa manœuvrabilité, permet à la Fit EV de se faufiler facilement dans les espaces urbains étroits tout en offrant une expérience de conduite agréable.
L’un des défis techniques rencontrés par Honda lors du passage à l’électrique a été l’intégration de la batterie et du moteur. Le moteur électrique, d’une puissance de 92 kW (environ 123 chevaux), est situé à l’avant du véhicule, tandis que la batterie lithium-ion de 20 kWh est montée sous le plancher de la voiture. Ce placement de la batterie, bien que modifiant légèrement l’aménagement intérieur, permet une distribution équilibrée du poids, favorisant ainsi la stabilité du véhicule.
Confort et habitabilité : Une Fit EV qui conserve l’esprit de la Fit
L’intérieur de la Honda Fit EV, à première vue, semble être une version quasiment identique à celle de la Fit traditionnelle. Honda a fait en sorte de maintenir la convivialité et l’espace intérieur caractéristiques du modèle compact. Cependant, les modifications apportées pour accueillir la batterie de 20 kWh se ressentent principalement à l’arrière. Le plancher est légèrement surélevé pour loger la batterie, ce qui réduit l’espace pour les passagers arrière. Toutefois, Honda a pris soin de décaler légèrement les sièges arrière pour maintenir un niveau de confort similaire à celui de la Fit conventionnelle en termes d’espace pour les jambes.
Les matériaux et la finition à bord de la Fit EV sont également de bonne qualité. Le tableau de bord présente des éléments numériques spécifiques à l’électrique, avec des informations relatives à la consommation d’énergie, l’autonomie restante, ainsi que des indicateurs de performance moteur. Les conducteurs peuvent ainsi suivre en temps réel l’efficacité de leur conduite.
Le volume de coffre de 340 litres est suffisant pour un véhicule de cette catégorie, mais la forme du compartiment a été adaptée à la nouvelle architecture du véhicule. Bien que l’espace à l’arrière soit légèrement affecté par la présence de la batterie, le volume de stockage reste compétitif pour un modèle électrique.
Performances et conduite : Un moteur électrique qui surprend
Sous le capot, la Honda Fit EV abrite un moteur électrique de 92 kW, capable de délivrer 189 lb-ft de couple (256 Nm). Cette configuration permet à la Fit EV d’offrir des performances respectables pour un véhicule urbain. L’accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en 8,4 secondes, ce qui est assez rapide pour un véhicule entièrement électrique de petite taille. Bien que la Fit EV ne soit pas conçue pour des performances sportives, elle répond avec réactivité et fluidité lors des accélérations urbaines.
Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion de 20 kWh, qui permet à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 143 km/h, ce qui est suffisant pour les trajets en ville et les autoroutes modérées. L’autonomie de la Fit EV est estimée à environ 132 km en cycle urbain, bien que celle-ci puisse varier en fonction des conditions de conduite et des habitudes de recharge.
Une caractéristique intéressante de la Fit EV est son mode de conduite appelé « Eco », qui optimise l’utilisation de l’énergie en ajustant la réponse de l’accélérateur et en limitant certaines fonctions non essentielles pour prolonger l’autonomie. Cette fonction est particulièrement utile pour les conducteurs qui recherchent une conduite plus économe en énergie et une gestion optimisée de la batterie.
Spécifications techniques et caractéristiques
- Moteur : 92 kW (123 ch) à 3950-10320 tr/min, 189 lb-ft de couple (256 Nm) à 0-3056 tr/min
- Batterie : Lithium-ion de 20 kWh
- Transmission : Boîte automatique à 1 vitesse
- Autonomie : 132 km en ville
- Vitesse maximale : 143 km/h
- Accélération (0-100 km/h) : 8,4 secondes
- Poids à vide : 1475 kg
- Dimensions : Longueur 4105 mm, largeur 1694 mm, hauteur 1524 mm
- Volume du coffre : 340 L
- Roues : P185/65 R15
- Suspension : Disques avant et arrière
Conclusion : Une expérience électrique limitée mais significative
La Honda Fit EV a joué un rôle essentiel dans l’expérimentation de la marque avec les véhicules électriques. Bien que la production ait été limitée à seulement 1 100 unités et que la voiture ait été disponible exclusivement en location, elle a permis à Honda de collecter des données précieuses et de se positionner comme un acteur réfléchi dans la transition vers l’électrique. À travers ses caractéristiques, son design compact et ses performances respectables, la Fit EV a prouvé qu’un véhicule électrique peut être à la fois pratique, efficace et agréable à conduire dans un format urbain.
Bien que la Honda Fit EV ne soit plus produite aujourd’hui, son héritage perdure dans les modèles électriques actuels de la marque, comme la Honda e en Europe. Elle représente un chapitre important dans l’histoire de la mobilité durable, marquant une étape précieuse vers l’avenir de la voiture électrique accessible à tous.
