Honda CRX Del Sol (1992-1997) : Un roadster compact iconique
La Honda CRX Del Sol, produite entre 1992 et 1997, incarne l’esprit des roadsters japonais des années 1990. Basée sur la plateforme de la Honda Civic, elle se distingue par son design original, son toit targa ouvrant et ses performances respectables. En seulement six années de production, la Del Sol a su capturer l’attention des amateurs de voitures sportives compactes, se mesurant directement aux modèles populaires de l’époque, comme la Toyota MR2 et la Mazda MX-5. Cet article explore en détail les caractéristiques techniques, l’évolution de la CRX Del Sol, et l’impact qu’elle a eu sur l’industrie automobile.
Une Honda dérivée de la Civic : la naissance de la CRX Del Sol
La Honda CRX Del Sol n’est pas née de rien. Elle se base sur la célèbre Honda Civic, un modèle incontournable du constructeur japonais. Mais au lieu d’être simplement un autre modèle de berline ou de hatchback, la CRX Del Sol se distingue par son format compact et son caractère de roadster 2 places. Le nom « Del Sol », signifiant « du soleil » en espagnol, fait référence à son toit ouvrant, qui est l’un de ses éléments les plus marquants.
Le concept du toit targa n’était pas nouveau, mais l’exécution de la Del Sol a su capter l’imagination des automobilistes. Elle offrait une expérience de conduite en plein air tout en conservant les avantages d’un toit fixe quand cela était nécessaire. C’était une voiture polyvalente, idéale pour les conducteurs recherchant à la fois performance et confort au quotidien.
Les caractéristiques techniques de la Honda CRX Del Sol
Les spécifications de la CRX Del Sol varient légèrement en fonction des versions et des marchés, mais plusieurs éléments clés demeurent constants au fil des années.
Moteur et Performances
L’un des points les plus remarquables de la Honda CRX Del Sol réside dans son moteur. Selon les versions, la Del Sol était équipée de moteurs 4 cylindres en ligne, dont la cylindrée allait de 1.5 litre à 1.6 litre, avec une puissance qui varie entre 125 chevaux et 168 chevaux pour les versions les plus sportives.
La version standard de la CRX Del Sol était équipée d’un moteur de 1,5 litre développant 92 kW à 6500 tr/min, ce qui correspond à environ 125 chevaux. Elle pouvait atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h (118,1 mph) et accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en environ 9,3 secondes. Ce moteur, couplé à une transmission manuelle à 5 rapports, permettait de belles performances tout en offrant une conduite agréable, même sur des trajets plus longs.
Les versions Si, qui étaient plus sportives, étaient dotées d’un moteur de 1,6 litre (1595 cm3) développant 125 kW à 6500 tr/min (168 chevaux), permettant à la Del Sol Si de passer de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes, ce qui en faisait une petite bombe sur roues.
Suspension et Comportement Routier
La suspension de la Honda CRX Del Sol était composée d’un système à double bras triangulaire à l’avant et d’une barre de torsion à l’arrière, garantissant une bonne stabilité en virage et une conduite dynamique. Bien que la Del Sol ne soit pas une voiture de compétition, elle a été conçue pour offrir un compromis optimal entre sportivité et confort.
Le système de freinage était constitué de disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière, ce qui était plus que suffisant pour une voiture de cette taille. Les pneus étaient des 185/60 R14, qui offraient une bonne adhérence et étaient adaptés à la conception du véhicule.
Dimensions et Poids
La CRX Del Sol mesure environ 4001 mm de longueur, 1699 mm de largeur et 1260 mm de hauteur. Elle est relativement compacte, ce qui lui permet de se faufiler facilement dans le trafic et de se garer sans trop de difficultés. Le poids à vide est de 1030 kg, ce qui est assez léger pour une voiture de cette catégorie, contribuant à des performances plus nerveuses et une meilleure maniabilité.
Le volume du coffre est de 300 litres, ce qui reste raisonnable pour un roadster de cette taille. Ce n’est pas une voiture de tourisme, mais il est suffisant pour des trajets courts ou des escapades de week-end.
Consommation et Émissions
La consommation de la CRX Del Sol varie en fonction de la version, mais elle est généralement assez économique pour un modèle sportif. La version la plus commune consommait environ 7,5 L/100 km en moyenne, offrant une autonomie raisonnable pour les trajets longs. Le modèle produit environ 178 g de CO2 par kilomètre, ce qui était relativement standard pour une voiture de cette époque.
Les différentes versions de la Honda CRX Del Sol
Au cours de sa production, la CRX Del Sol a été proposée en plusieurs niveaux de finition, chacun visant à répondre aux différents besoins des conducteurs. Aux États-Unis, les principales versions étaient la S (modèle de base) et la Si (version plus sportive).
Version S : Le modèle d’entrée de gamme
Le modèle de base, la Honda CRX Del Sol S, était équipé du moteur de 1,5 litre produisant 125 chevaux. Bien que moins performant que la version Si, il restait une excellente option pour ceux qui recherchaient une conduite dynamique sans aller dans le domaine des voitures sportives à hautes performances. La version S offrait une conduite plaisante, avec un bon compromis entre confort et sportivité.
Version Si : Le modèle sportif
La version Si de la Honda CRX Del Sol était plus performante, avec un moteur de 1,6 litre développant 168 chevaux. Cette version était bien plus rapide, offrant des accélérations plus impressionnantes et une expérience de conduite plus engageante. Elle était également mieux équipée, avec des options telles que des sièges sport et des jantes en alliage.
Version SiR (Japon)
Le modèle le plus haut de gamme de la CRX Del Sol était la version SiR, disponible principalement sur le marché japonais. Cette version était équipée du moteur B16A, un 1.6 litre 16 soupapes produisant 168 chevaux, et était couplée à une boîte manuelle à 5 rapports. L’accélération de 0 à 100 km/h se faisait en seulement 7,5 secondes, ce qui était impressionnant pour un roadster de cette taille. La version SiR était équipée d’un toit rigide fixe, contrairement aux versions américaines et européennes qui proposaient un toit targa amovible.
L’héritage de la Honda CRX Del Sol
Bien que la CRX Del Sol ait été produite pendant une période relativement courte, elle a su marquer les esprits grâce à son design audacieux et ses performances respectables. Elle représentait l’esprit du roadster compact des années 1990, avec une conception axée sur l’efficacité et le plaisir de conduite. La Del Sol a également permis à Honda de se diversifier dans le domaine des petites voitures sportives, renforçant ainsi sa réputation de constructeur dynamique et innovant.
Aujourd’hui, la Honda CRX Del Sol est considérée par de nombreux passionnés de voitures comme un modèle classique. Son toit targa, sa maniabilité et ses performances en font un choix populaire parmi les collectionneurs et les amateurs de voitures de sport vintage.
Conclusion
La Honda CRX Del Sol, produite entre 1992 et 1997, est un roadster emblématique des années 1990 qui combine style, performance et plaisir de conduire. Que ce soit dans sa version S, Si ou la version haut de gamme SiR, la Del Sol a su offrir une expérience de conduite unique dans le monde des voitures compactes. Avec son toit targa amovible, son moteur dynamique et son design distinctif, elle reste un modèle très apprécié des collectionneurs et des passionnés d’automobile.
