Honda Crosstour 2013-2016 : Analyse

HONDA Crosstour 2013-2016 : Un crossover audacieux mais controversé

Le marché automobile a connu une évolution significative au cours des dernières décennies, avec l’émergence de nouveaux segments de véhicules répondant aux besoins de consommateurs de plus en plus exigeants. Honda, en particulier, n’a cessé de renouveler son approche pour capter l’attention du public. Parmi ses nombreuses tentatives, la Honda Crosstour de 2013 à 2016 demeure l’un des véhicules les plus intrigants de la marque, mêlant des caractéristiques d’un SUV à celles d’une berline, dans une tentative de créer un crossover tout-en-un. Toutefois, malgré son audace, la Crosstour a été un échec commercial, laissant les passionnés et les experts automobiles perplexes quant à la direction prise par Honda. Cet article se penche sur l’histoire de la Honda Crosstour, son design, ses spécifications techniques, et la raison de son déclin.

Un héritage partagé avec l’Accord

La Honda Crosstour a d’abord vu le jour en 2009 sous le nom d’Accord Crosstour. Cette version initiale faisait partie de la stratégie de Honda pour se diversifier dans un marché automobile en pleine mutation. Après la crise économique mondiale de 2008, les constructeurs automobiles cherchaient à innover en concevant des véhicules qui pouvaient répondre aux nouvelles attentes des consommateurs : des voitures pratiques, stylées, et capables de combiner des caractéristiques de performance et de confort.

L’Accord Crosstour était un coup d’essai pour Honda, une tentative d’introduire un SUV à la fois compact et performant, tout en conservant l’aspect d’une berline de luxe. Cependant, malgré des qualités indéniables, comme une silhouette unique et un intérieur relativement spacieux, la voiture ne connut pas un grand succès commercial. De nombreux acheteurs n’étaient pas convaincus par ce mélange hybride de SUV et de berline.

La transformation de l’Accord Crosstour en Honda Crosstour

En 2013, Honda décidait de retirer l’appellation « Accord » du nom de la voiture, et ce, après avoir effectué un léger restylage du modèle. Ainsi, la Honda Accord Crosstour devient simplement la Honda Crosstour. Ce changement n’était pas seulement une modification du nom, mais également une tentative de la marque pour redéfinir l’identité de son véhicule et s’affranchir des stigmates associés à l’Accord Crosstour de première génération.

Les changements esthétiques apportés au modèle 2013 ont permis de moderniser la Crosstour, avec notamment une nouvelle grille chromée, un pare-chocs avant revu et quelques ajustements à l’arrière du véhicule. Les lignes de la voiture se sont affinées, mais l’esprit de la première version demeurait intact : un véhicule qui essayait de mêler les genres, entre un SUV et une berline fastback.

Le design et l’esthétique : Un mélange mal équilibré

Le design extérieur de la Honda Crosstour 2013-2016 a été l’un des aspects les plus critiqués de la voiture. Si la voiture avait un look dynamique et audacieux, il semblait néanmoins mal cerné par rapport à ses concurrents directs. L’avant du véhicule ressemblait à celui de l’Accord américain, avec une grande calandre chromée qui dominait la façade. Le profil était élégant mais conservait une forme assez haute, typique des SUV, ce qui contrastait avec les lignes plus fluides et basses des berlines classiques.

À l’arrière, les modifications étaient également discrètes, avec un nouveau pare-chocs et un petit skid plate. Ce dernier, bien qu’ayant pour but de renforcer le côté « SUV », semblait trop artificiel, créant une impression d’incohérence dans l’ensemble du design. Les critiques ont jugé que la Crosstour manquait de cohésion stylistique, notamment avec un arrière trop arrondi pour un véhicule censé être à la fois sportif et utilitaire.

En résumé, la Honda Crosstour 2013-2016 incarnait un design qui tentait de concilier des influences de véhicules de type SUV, coupé et berline, sans véritablement parvenir à fusionner ces éléments de manière harmonieuse.

L’intérieur : Fonctionnalité et confort avant tout

L’intérieur de la Honda Crosstour était, quant à lui, relativement bien pensé. L’une des grandes nouveautés par rapport à la berline Accord était la capacité de chargement, avec un espace de coffre considérablement plus spacieux, offrant 25,7 pieds cubes (728 L). Un des points forts de l’intérieur de la Crosstour était son sous-plancher de stockage amovible. Ce compartiment en plastique était particulièrement utile pour transporter des objets humides ou sales, une caractéristique idéale pour un véhicule qui se veut utilitaire tout en offrant un confort digne d’un SUV.

Honda a également introduit des équipements modernes, tels qu’un système d’entrée sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, contribuant à offrir un niveau de confort et de commodités proches de ce que l’on retrouve sur des véhicules haut de gamme.

Spécifications techniques et performances

La Honda Crosstour 2013-2016 était équipée de plusieurs moteurs et transmissions, l’un des moteurs principaux étant un moteur 2.4L en version FWD avec une boîte automatique à 5 rapports. Ce moteur offrait une puissance de 192 chevaux (ou 189 BHP) à 7 000 tr/min et un couple de 220 Nm à 4 400 tr/min. Le moteur à quatre cylindres (L4) avait une cylindrée de 2 354 cm³, et son système d’alimentation était basé sur l’injection multipoint, un choix technologique courant pour les moteurs modernes.

En termes de consommation de carburant, la Honda Crosstour affichait des chiffres respectables, avec une consommation combinée de 25 mpg (9,4 L/100 km) en cycle mixte, et 23 mpg (10,2 L/100 km) en ville. La voiture était équipée de freins ventilés à disque à l’avant et de freins à disque solides à l’arrière.

Le système de transmission était un FWD, avec une boîte de vitesses automatique à 5 rapports qui, selon certains experts, était bien adaptée au moteur. Cependant, en raison de son poids (environ 1680 kg) et de sa conception orientée vers la polyvalence, la performance de la Crosstour en termes d’accélération et de tenue de route ne pouvait pas rivaliser avec des modèles plus axés sur la performance, comme le BMW X6.

Concurrence et échec commercial

La Honda Crosstour a été confrontée à une concurrence féroce, notamment avec des véhicules comme le BMW X6, le Volkswagen Passat CC, ou encore l’Audi Q5, qui réussissaient à combiner des lignes élégantes et une conduite agile, tout en étant des SUV ou des crossovers fiables.

Malgré son équipement riche et son design distinctif, la Crosstour n’a jamais trouvé son public. Les consommateurs ne savaient pas vraiment comment classer le véhicule : était-ce un SUV compact, un crossover, ou simplement une version haute de gamme d’une berline ? Les critiques sur son design et son positionnement dans un marché en constante évolution n’ont pas aidé à la rendre populaire.

Conclusion : Un produit de niche

La Honda Crosstour 2013-2016 reste un modèle emblématique d’un constructeur qui a voulu innover dans un marché complexe, sans toutefois réussir à s’imposer. Si le véhicule offrait des caractéristiques intéressantes, tant en termes de confort que de fonctionnalité, son design et son positionnement sur le marché l’ont rendu difficile à appréhender pour le grand public.

Les ventes globales de la Honda Crosstour n’ont jamais été spectaculaires, et après une production jusqu’en 2016, Honda a décidé de mettre fin à cette tentative de crossover. Cela démontre que, dans le monde automobile, il n’est pas toujours facile de répondre aux attentes des consommateurs tout en prenant des risques stylistiques et technologiques. Néanmoins, la Crosstour demeure un exemple intéressant de ce que l’industrie peut offrir lorsque des fabricants tentent de repousser les limites de l’innovation automobile.