HONDA CR-Z 2010-2016 : La renaissance d’un mythe hybride
Le Honda CR-Z, produit de 2010 à 2016, a incarné l’un des choix les plus audacieux de la marque japonaise dans le domaine des véhicules hybrides. Il représentait la tentative de Honda de revivifier l’esprit du CR-X, un modèle sportif culte des années 80 et 90, en y ajoutant une technologie hybride moderne. Le CR-Z, tout en restant compact et dynamique, a fait son entrée sur le marché à une époque marquée par la crise économique mondiale et l’émergence timide des véhicules hybrides. En dépit de son potentiel, le CR-Z a dû faire face à des défis de timing et d’acceptation par le public. Cet article se penche sur les caractéristiques, les spécifications techniques et l’héritage du Honda CR-Z, une voiture qui aurait peut-être été un succès en d’autres temps.
Une conception compacte et futuriste
Le Honda CR-Z de première génération a immédiatement capté l’attention par son design. Son apparence était un hommage évident au CR-X, mais avec une touche de modernité. La silhouette de la voiture se caractérisait par une ligne de toit abaissée, un capot court et un design aérodynamique. La configuration à deux places, avec une banquette arrière plus symbolique qu’utilitaire, offrait une expérience de conduite centrée sur le conducteur. Ce choix visait à renforcer l’aspect dynamique du véhicule, avec une priorité donnée à la légèreté et à l’agilité.
À l’arrière, la vitre du hayon se divisait en deux parties, avec une petite fenêtre inférieure et un spoiler supérieur, rappelant les caractéristiques du CR-X. L’intérieur était tout aussi original, avec une planche de bord mêlant éléments analogiques et numériques. Les jauges de conduite étaient accentuées par des éléments verts, symbolisant l’effort écologique du modèle. La console centrale abritait un système d’infodivertissement avec navigation et un son de qualité, pour faire de chaque trajet un moment agréable, que ce soit en ville ou sur l’autoroute.
Le CR-Z n’était pas conçu pour être un véhicule familial, mais plutôt une voiture de ville sportive et fonctionnelle. La banquette arrière pouvait accueillir deux personnes, mais les places arrière étaient principalement destinées à optimiser la note fiscale et d’assurance du véhicule, plus qu’à offrir un réel confort pour les passagers.
Une motorisation hybride innovante
Ce qui distinguait le Honda CR-Z de ses concurrents, c’était son système hybride, combinant un moteur thermique à essence et un moteur électrique. Ce moteur hybride ne permettait cependant pas de rouler en mode entièrement électrique, une caractéristique qui faisait défaut par rapport à des modèles comme la Toyota Prius. Le CR-Z était donc limité par une gestion du moteur hybride qui, bien que novatrice, n’offrait pas une efficacité optimale en matière de consommation d’énergie pour la conduite en ville. En conséquence, bien que plus léger que d’autres hybrides, il ne parvenait pas à battre la Prius sur le plan de la consommation en milieu urbain.
Le CR-Z était équipé d’un moteur 1.5L i-VTEC IMA (Integrated Motor Assist), délivrant une puissance de 122 chevaux (91 kW) et un couple de 174 Nm. Le moteur électrique apportait un supplément de puissance pour améliorer l’efficacité énergétique et la performance globale. Ce moteur hybride était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses, offrant une expérience de conduite plus engageante et sportive, ce qui était une véritable caractéristique unique pour un hybride de cette époque.
Les performances du CR-Z étaient tout à fait acceptables pour un véhicule de cette catégorie. Il pouvait atteindre une vitesse maximale de 200 km/h, et accélérait de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes. Cependant, malgré sa puissance respectable et sa conception sportive, le CR-Z n’était pas aussi rapide ou aussi agile qu’un modèle totalement sportif. Il se plaçait plutôt comme un compromis entre performance et économie de carburant, avec une consommation combinée de 7,1 L/100 km, ou environ 33 mpg aux États-Unis.
Des spécifications détaillées
- Moteur : 1.5L i-VTEC IMA 6MT (122 HP)
- Cylindrée : 1497 cm³
- Puissance : 122 chevaux (91 kW) @ 6000 RPM
- Couple : 174 Nm @ 1000-1500 RPM
- Transmission : Manuelle à 6 vitesses
- Type de moteur : Hybride, à essence et électrique
- Vitesse maximale : 200 km/h (124.2 mph)
- Consommation :
- Ville : 7.6 L/100 km (31 mpg US)
- Autoroute : 5.9 L/100 km (39 mpg US)
- Combinaison : 7.1 L/100 km (33 mpg US)
- Émissions de CO2 : 117 g/km
- Poids à vide : 1198 kg
- Poids brut : 1520 kg
- Capacité du réservoir de carburant : 40,1 L (10.6 gallons)
- Dimensions :
- Longueur : 4079 mm
- Largeur : 1740 mm
- Hauteur : 1394 mm
- Empattement : 2433 mm
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