Honda Civic Type-R 2006-2007 : Un Icône de Performance et de Design
La Honda Civic Type-R 2006-2007 marque une étape importante dans l’histoire de la célèbre gamme de compactes sportives de la marque japonaise. Cette version, qui a vu le jour avec la huitième génération de la Civic hatchback, n’a pas manqué de susciter de nombreuses discussions parmi les passionnés de la marque, mais aussi parmi les amateurs de voitures sportives en général. Bien que la Civic Type-R ait toujours été un modèle emblématique pour les enthousiastes, le modèle FN2, la version européenne de cette Type R, n’a pas tout à fait répondu aux attentes des puristes. Cependant, malgré ces critiques, il est indéniable que cette voiture incarne l’essence même de la performance compacte, avec une approche innovante en matière de design et de technologie.
Un Design Qui Divise
Le design extérieur de la Honda Civic Type-R 2006-2007 se distingue par son style unique et audacieux, qui ne laisse personne indifférent. Contrairement aux modèles standards de la Civic, la Type R adopte une approche plus agressive avec des lignes tranchées et un look nettement plus sportif. À l’avant, la grille étroite et les phares fins lui donnent un air distinctif, qui n’était alors pas couramment retrouvé dans les autres modèles de voitures compactes.
La voiture se distingue également par son utilisation d’une calandre en maille, plutôt qu’une couverture en verre entre les phares, comme c’est le cas sur les versions classiques. Cette caractéristique renforce l’aspect « performance » du modèle, en accentuant son caractère de voiture de course. Le profil de la Type R est similaire à celui de la version trois portes Type S, mais elle se distingue par un aileron arrière spécifique, qui confère à l’arrière une signature visuelle reconnaissable parmi tant d’autres.
Une Habitabilité Sportive
À l’intérieur, la Honda Civic Type-R 2006-2007 ne déroge pas à la règle. Dès qu’on entre dans l’habitacle, on remarque tout de suite les sièges baquets en cuir rouge et noir, dotés de surépaisseurs latérales pour maintenir fermement les occupants lors de virages serrés ou de conduite dynamique. Ces sièges ne sont pas seulement conçus pour le confort, mais pour la performance, offrant un excellent maintien en conduite sportive.
Le tableau de bord a également été revisité, avec un fond rouge pour les instruments, en lieu et place des éclairages bleus habituellement utilisés sur les autres versions de la Civic. Un menu caché dans l’affichage permet d’activer les lumières de changement de rapport, un détail qui ravira les conducteurs les plus exigeants en quête de sensations pures. Ce genre d’équipement montre à quel point la Civic Type-R 2006-2007 a été pensée pour les passionnés de conduite.
Quant à l’espace à l’arrière, il faut admettre que la Type-R n’était pas le modèle le plus pratique de la gamme Civic. Les sièges arrière étaient rabattables, ce qui permettait d’augmenter l’espace de chargement, mais, avouons-le, peu de conducteurs se souciaient de la capacité du coffre lorsqu’ils se trouvaient au volant d’une voiture aussi excitante à conduire.
Performances et Moteur
Sous le capot de la Honda Civic Type-R 2006-2007 se cache un moteur de 2,0 litres de cylindrée, capable de délivrer une puissance de 200 chevaux à 7400 tr/min, soit une légère augmentation par rapport à son prédécesseur. Le moteur à 4 cylindres en ligne (L4) est un véritable cri de performance, avec un régime moteur pouvant atteindre les 8000 tr/min, ce qui en fait un moteur particulièrement vivant et réactif.
Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, un choix qui, là encore, témoigne du désir de Honda de maintenir la Civic Type-R fidèle à ses racines en matière de conduite pure et non assistée. Le passage de vitesse est rapide et précis, offrant au conducteur un contrôle total sur l’accélération. Quant à la transmission, elle est exclusivement à traction avant, un choix qui contribue à la légèreté et à la vivacité de la voiture.
Les performances de la Civic Type-R 2006-2007 sont impressionnantes, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes, ce qui place la voiture parmi les meilleures de sa catégorie. Sa vitesse de pointe atteint les 235 km/h, un chiffre qui permet de comprendre tout le potentiel de la voiture sur autoroute ou sur circuit. Ces chiffres sont rendus possibles par un poids relativement léger de 1170 kg, ce qui, couplé à la puissance du moteur, permet une conduite agile et dynamique.
Un Châssis Performant
L’un des aspects les plus controversés de la Civic Type-R 2006-2007 reste son châssis. Contrairement à son prédécesseur, la version FN2 de la Type R a été dotée d’un train arrière à poutre de torsion, ce qui a conduit à des critiques de la part des puristes qui auraient préféré une suspension arrière indépendante, comme c’était le cas sur l’EP3. Cette configuration permet certes de maximiser l’espace dans le coffre, mais elle n’offre pas la même agilité et la même précision qu’une suspension indépendante.
Cela étant dit, le châssis de la Civic Type-R est loin d’être un mauvais compromis. Le train avant à double triangulation est parfaitement adapté pour offrir une tenue de route impressionnante, permettant une conduite agile et précise. La voiture se comporte de manière stable dans les courbes serrées, et son poids relativement léger lui permet de changer de direction avec une facilité déconcertante. La direction est directe, et les freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière assurent un excellent pouvoir de freinage.
Consommation et Émissions
La Honda Civic Type-R 2006-2007 ne se distingue pas seulement par ses performances, mais aussi par une certaine efficacité énergétique, malgré sa puissance impressionnante. La consommation combinée de carburant est de 8,9 L/100 km, tandis que la consommation en ville grimpe à 12,3 L/100 km, et sur autoroute, elle est plus raisonnable à 7,6 L/100 km. En termes d’émissions de CO2, la Civic Type-R produit 212 g/km, un chiffre qui, pour une voiture de cette catégorie, est relativement modéré, bien que les normes aient évolué depuis.
Conclusion
La Honda Civic Type-R 2006-2007 a été un modèle audacieux qui, tout en répondant aux attentes des conducteurs passionnés, n’a pas complètement satisfait les puristes. Sa performance, son design unique et son moteur hurlant en font une voiture de sport très agréable à conduire. Bien que la suspension arrière à poutre de torsion n’ait pas été idéale, la Civic Type-R reste un véhicule compact dynamique, capable de ravir les amateurs de conduite sur circuit comme sur route.
En définitive, la Civic Type-R FN2 de 2006-2007 continue d’être une voiture prisée des collectionneurs et des conducteurs qui cherchent une expérience de conduite authentique et pleine de sensations. Un modèle dont l’histoire a consolidé la réputation de Honda en tant que constructeur de véhicules sportifs dédiés aux passionnés, pour les passionnés.
