Honda Civic CRX 1988-1993

HONDA Civic CRX 1988-1993 : Une révolution compacte dans le monde des hot-hatches

La Honda Civic CRX, lancée en 1988, a marqué un tournant important dans le domaine des voitures compactes sportives, plus communément appelées « hot-hatches ». Son design audacieux, sa légèreté, et ses performances exceptionnelles en ont fait une référence incontournable pour les amateurs de voitures de sport à petit budget. À l’époque, la Civic CRX n’était pas seulement une simple version de la Civic. C’était un modèle distinct, prêt à redéfinir les attentes des conducteurs à la recherche de sensations fortes sans sacrifier la praticité.

Le Design : Une silhouette unique et dynamique

La première caractéristique qui frappe lorsqu’on observe la Honda Civic CRX est son design compact et aérodynamique. Avec une longueur inférieure à 3,8 mètres et une hauteur de seulement 1,27 mètre, la CRX se distinguait par une silhouette basse et élancée, idéale pour offrir des performances accrues tout en conservant une grande agilité.

Le profil de la voiture est marqué par un avant étroit, un capot court, et un pare-brise fortement incliné. La partie arrière de la voiture présente un toit qui se prolonge de manière fluide jusqu’à la lunette arrière, avec un grand vitrage offrant une visibilité relativement bonne. Une nouveauté majeure par rapport à son prédécesseur fut l’ajout d’une vitre verticale supplémentaire à l’arrière, permettant d’améliorer la visibilité arrière, un détail qui était crucial pour les conducteurs de l’époque.

La carrosserie, avec ses lignes nettes et ses proportions équilibrées, avait non seulement un impact visuel fort, mais offrait aussi un profil aérodynamique très avantageux, permettant à la voiture de maintenir une stabilité à haute vitesse, tout en réduisant la consommation de carburant. L’un des détails les plus remarquables du design était l’extension de la vitre arrière qui faisait partie intégrante du hayon, une solution ingénieuse qui apportait à la fois praticité et esthétique.

L’intérieur : Un concentré de sportivité et de simplicité

L’intérieur de la Honda Civic CRX ne se distinguait pas par son luxe, mais par son approche pragmatique et sportive. Les sièges avant étaient installés à une position très basse, donnant au conducteur et au passager un sentiment de « plongée » dans la voiture. Cette configuration, bien que peu conventionnelle, visait à offrir une position de conduite qui favorise les sensations de conduite dynamique. Le tableau de bord, simple et fonctionnel, reflétait l’orientation pratique de la CRX, avec une instrumentation claire et facile d’accès.

Bien qu’elle soit une voiture compacte, la CRX offrait une configuration de deux sièges à l’arrière, bien que ceux-ci soient plus adaptés à de très petits passagers ou à des objets encombrants qu’à des adultes. Le coffre était minuscule, avec un volume de seulement 195 litres, mais il pouvait être agrandi en rabattant la banquette arrière, une fonctionnalité appréciée pour les conducteurs qui avaient besoin de plus d’espace pour transporter des bagages.

La Plateforme Technique : Un châssis conçu pour la performance

Sous le capot de la Honda Civic CRX se cachait une technologie avancée qui allait propulser cette petite voiture vers des sommets de performance. Le CRX était construit sur la même plateforme que la Civic, mais ses ingénieurs avaient amélioré et affiné certains aspects de son châssis pour offrir une maniabilité et une réactivité exceptionnelles.

Le modèle 1988 se distinguait par sa suspension indépendante aux quatre coins, ce qui lui conférait une stabilité et une capacité à prendre les virages avec une agilité remarquable. La suspension à double bras transversal (double wishbone) sur les quatre roues permettait de maintenir une excellente tenue de route et de minimiser les mouvements de la carrosserie, particulièrement lors des manœuvres sportives.

La version haut de gamme de la Civic CRX, équipée de freins à disque sur les quatre roues, offrait une capacité de freinage impressionnante pour une voiture de cette taille et de ce poids. Cette configuration était un gage de sécurité et de performance, idéale pour les conducteurs souhaitant profiter d’une conduite sportive sur route ou sur circuit.

Les moteurs : Une gamme adaptée aux différents besoins des conducteurs

Honda avait compris que la performance n’était pas seulement une question de puissance brute. Au lieu de recourir à des moteurs suralimentés ou trop volumineux, la marque japonaise avait misé sur son savoir-faire technologique pour offrir des moteurs parfaitement adaptés à la légèreté du CRX.

Le moteur qui équipait la Honda Civic CRX était un 1.6 litre à 4 cylindres, avec une version particulièrement performante délivrant 150 chevaux pour le marché américain, bien que légèrement dégonflée par rapport aux versions européennes, avec une puissance de 102 chevaux. Ce moteur était équipé de la technologie VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), un système qui optimisait l’efficacité des soupapes en fonction des régimes moteur, permettant ainsi de maximiser la puissance tout en optimisant la consommation de carburant.

Pour la version européenne, le moteur 1.5 litre de 102 chevaux (75 kW) était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Ce moteur permettait à la voiture de franchir la barre des 180 km/h (112 mph), une performance impressionnante pour un véhicule aussi léger et compact. Le couple moteur atteignait 130 Nm à 4500 tr/min, assurant des accélérations vivaces et une conduite très réactive.

Les amateurs de conduite pouvaient profiter de la boîte manuelle à cinq rapports, qui offrait une sensation de contrôle total et une immersion dans l’expérience de conduite. Le CRX était une voiture qui parlait aux passionnés, en particulier ceux qui recherchaient un véhicule dynamique, agile et relativement abordable.

Performances et comportement routier

En termes de comportement routier, la Honda Civic CRX offrait une expérience qui n’avait rien à envier aux voitures de sport plus puissantes et plus chères. Grâce à sa suspension indépendante et à son poids léger, la CRX était particulièrement agile et facile à manœuvrer, que ce soit sur une route sinueuse ou dans un environnement urbain. L’équilibre de la voiture entre la traction avant et la répartition du poids offrait une excellente stabilité en virage, tout en maintenant une grande vivacité.

La conduite était également marquée par une certaine fluidité, grâce à la bonne réponse du moteur, qui, bien que ne se distinguant pas par une puissance brutale, offrait une expérience de conduite vivante et dynamique. Le CRX se distinguait par sa capacité à rester stable à grande vitesse tout en offrant une excellente réactivité lors des changements de direction.

Conclusion : Une légende compacte

La Honda Civic CRX 1988-1993 a marqué l’histoire des voitures compactes sportives en offrant un rapport performance/prix imbattable pour son époque. Avec son design unique, sa conduite agile et sa technologie de moteur avancée, elle est rapidement devenue une référence parmi les voitures de sport à petit budget. Si les années ont passé, la CRX reste un modèle emblématique pour les passionnés de voitures compactes, offrant une conduite engageante et un caractère sportif indéniable.

Aujourd’hui, la Honda Civic CRX est devenue un véritable classique, recherché par les collectionneurs et les amateurs de voitures anciennes. Son héritage perdure, et son influence sur le développement des voitures compactes sportives modernes est indéniable. La Civic CRX a su prouver que, parfois, la taille ne fait pas tout, et que l’ingéniosité et la passion pour la performance peuvent rendre un petit modèle légendaire.