HONDA Civic Aero Deck 1998-2001 : Un modèle emblématique et pratique de la sixième génération de la Civic
La Honda Civic est l’un des modèles les plus emblématiques de l’automobile mondiale, apprécié pour sa fiabilité, son efficacité et son design soigné. Tout au long de son histoire, la Civic a su se décliner sous différentes formes et dans diverses versions. L’un des modèles les plus intéressants et les moins connus de cette gamme est la Honda Civic Aero Deck produite entre 1998 et 2001. Bien que ce modèle n’ait pas été disponible sur tous les marchés, il reste un choix incontournable pour les amateurs de voitures pratiques et stylées, notamment en Europe.
Le concept et la genèse du modèle Aero Deck
Honda a toujours eu une tradition de proposer des versions de ses modèles dans des carrosseries station wagon, ou plus précisément « Aero Deck ». Ce nom, à la fois évocateur et fonctionnel, désignait des véhicules à la silhouette aérodynamique optimisée, avec une meilleure traînée (Cx) que leurs versions berlines. La Honda Civic Aero Deck n’échappait pas à cette règle, et, dans un souci de coûts, la marque a utilisé des éléments déjà présents dans ses modèles précédents, mais en les intégrant dans une carrosserie pratique et distinctive.
La Civic Aero Deck faisait partie de la sixième génération de la Honda Civic, qui a été introduite en 1995. Cette version, bien que disponible en plusieurs variantes de carrosserie (berline, hatchback, coupé), n’a pas été distribuée de manière égale sur tous les marchés mondiaux. En particulier, ce modèle station wagon était réservé au marché européen et britannique. La production de ce modèle a eu lieu à l’usine Honda de Swindon, en Angleterre, en collaboration avec Rover, une marque britannique. Cette alliance a permis de partager la plateforme avec le Rover 400 et la Honda Domani, qui étaient des modèles similaires de la même époque.
Un design fonctionnel et moderne pour l’époque
D’un point de vue esthétique, la Civic Aero Deck a su allier fonctionnalité et style. Bien que le design ne soit pas révolutionnaire, il était indéniablement efficace. En effet, Honda a adopté une stratégie de rationalisation pour réduire les coûts de production tout en conservant l’essentiel du modèle. La carrosserie était en grande partie partagée avec celle de la berline Civic de la même époque, mais avec des ajouts spécifiques pour la version Aero Deck.
L’un des éléments distinctifs de cette version était l’extension du toit, positionnée derrière le pilier C. Cette modification apportait non seulement une amélioration esthétique, mais permettait également d’augmenter l’espace intérieur et de faciliter l’accès au coffre. Les fenêtres rhomboïdes sur les côtés arrière et le hayon de forme pratique contribuaient à l’optimisation de l’espace tout en ajoutant un caractère unique au modèle. Pour un look plus dynamique, certains modèles étaient équipés d’un pack aérodynamique qui comprenait un spoiler de toit et un bas de caisse abaissé.
L’intérieur : Simplicité et fonctionnalité
À l’intérieur, Honda a privilégié la simplicité et l’efficacité. L’habitacle de la Civic Aero Deck était marqué par un tableau de bord noir classique, bien organisé et facile à lire. Les sièges étaient en tissu, et bien que l’aspect soit modeste, il répondait aux attentes d’un véhicule familial pratique et confortable. Le cluster d’instruments comportait des jauges à fond noir avec des lettres blanches, permettant ainsi une lecture claire et rapide des informations essentielles telles que la vitesse, la température du moteur et le niveau de carburant.
L’une des caractéristiques les plus appréciées de ce modèle était son espace de chargement. La Civic Aero Deck offrait un volume de coffre de 413 litres, extensible à 1 312 litres grâce à la banquette arrière divisée 60/40, qui permettait d’augmenter la capacité du coffre en cas de besoin. Cette fonctionnalité a fait de la Civic Aero Deck un véhicule idéal pour ceux qui avaient besoin d’un espace de stockage flexible, tout en conservant une allure de voiture familiale compacte.
Performances et motorisations : Une gamme variée
Sous le capot, la Honda Civic Aero Deck était proposée avec plusieurs options de moteurs. La gamme de moteurs était composée de blocs allant de 1,4 litre à 1,6 litre, avec une puissance qui variait entre 90 chevaux et 170 chevaux. Le modèle de base, équipé du moteur 1.4i, développait 90 chevaux à 6 400 tours par minute, permettant à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en environ 13,3 secondes. Bien que ce ne soit pas un modèle de performance extrême, il offrait néanmoins une conduite agréable et suffisante pour une utilisation quotidienne.
Le modèle le plus puissant de la gamme était le Honda Civic Aero Deck VTi, équipé d’un moteur de 1,6 litre produisant 170 chevaux. Ce modèle se rapprochait des performances des hot-hatches de l’époque et offrait une conduite beaucoup plus sportive. Ce moteur permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de près de 172 km/h, tout en offrant une accélération satisfaisante et une stabilité à haute vitesse.
Les performances de la Civic Aero Deck n’étaient pas seulement dues à son moteur. Le système de suspension et le châssis étaient également conçus pour offrir une conduite agréable et sûre. La voiture était équipée de disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière, ce qui assurait une efficacité de freinage correcte pour une voiture de ce type.
Consommation et économies de carburant
En termes de consommation de carburant, la Civic Aero Deck était relativement économe. Selon les versions et les conditions de conduite, la consommation en ville se situait autour de 9,5 L/100 km, tandis que sur autoroute, elle pouvait descendre à 7,7 L/100 km. Cela permettait au modèle d’afficher une moyenne combinée de 7,7 L/100 km (environ 30,5 mpg US), un chiffre plutôt intéressant pour un véhicule de cette taille et de cette catégorie.
Le faible taux d’émissions de CO2 (environ 181 g/km) contribuait également à la réduction de l’impact environnemental, un facteur important pour les consommateurs européens qui recherchaient des véhicules plus écologiques et économiques à l’époque.
Confort et technologie
La Honda Civic Aero Deck n’était pas seulement une voiture fonctionnelle, elle proposait également un certain niveau de confort et de technologie pour l’époque. Le modèle était équipé de sièges avant réglables, d’une climatisation manuelle et d’un système audio de base, qui comprenait un lecteur de CD et une radio FM. Ces équipements, bien que simples, répondaient parfaitement aux besoins des conducteurs recherchant une expérience de conduite agréable, sans superflu.
Les versions supérieures étaient dotées d’un système de suspension plus raffiné, garantissant un meilleur confort de conduite, en particulier lors des trajets longue distance. Les versions sportives, telles que la VTi, bénéficiaient également de jantes en alliage et de sièges sport, accentuant l’aspect dynamique du véhicule.
Conclusion
La Honda Civic Aero Deck 1998-2001 reste une pièce intéressante dans l’histoire de la Honda Civic. Ce modèle combinait les avantages d’un véhicule compact et pratique avec des lignes élégantes et un intérieur modulable. Bien que son apparence soit modeste et qu’elle ne dispose pas des équipements technologiques les plus avancés, la Civic Aero Deck a su s’imposer comme un choix économique et fiable pour les familles européennes et britanniques. Ce modèle fait désormais partie des véhicules emblématiques de l’ère des voitures compactes et est particulièrement apprécié des passionnés de voitures anciennes et des collectionneurs.
Bien que la production de la Civic Aero Deck ait pris fin en 2001, son héritage perdure grâce à sa conception ingénieuse et ses performances équilibrées. Elle reste un choix privilégié pour ceux qui recherchent un véhicule pratique, spacieux et fiable, tout en ayant un certain caractère et un design unique.
