Honda Civic 3 Portes 1979-1982

Honda Civic 3 Doors 1979-1982 : Une icône japonaise en pleine évolution

La Honda Civic est l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile japonaise. Depuis sa première introduction en 1972, elle a traversé les décennies, en s’adaptant aux changements technologiques et aux goûts des consommateurs. La première génération de la Honda Civic, produite entre 1972 et 1979, a marqué un tournant dans l’industrie automobile, non seulement pour Honda, mais pour l’ensemble du secteur. Cependant, la période entre 1979 et 1982, correspondant à la deuxième génération de la Civic, a été celle de l’affirmation de la marque sur le marché mondial, avec une série de modifications notables qui ont contribué à l’évolution de la petite citadine japonaise en un modèle incontournable.

Les débuts de la Honda Civic : Une révolution en 1972

Avant de se concentrer sur la deuxième génération, il est essentiel de revenir brièvement sur les origines de la Honda Civic. Lors de sa première présentation en 1972, la Civic a été conçue pour répondre aux besoins de mobilité des consommateurs urbains. Elle a été basée sur la Honda N600, mais ses dimensions ont été considérablement augmentées. La longueur, la largeur, la hauteur et l’empattement ont été allongés, offrant ainsi plus d’espace et de confort aux passagers. Le moteur a également été doublé, passant à 1 169 cm³, permettant ainsi une meilleure performance.

Les premières versions de la Civic étaient équipées d’un moteur de 1 160 cm³ développant une puissance modeste mais suffisante pour les déplacements urbains. L’année 1974 a vu une première amélioration majeure avec l’introduction d’un moteur plus puissant et d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Ce moteur développait désormais 75 chevaux, offrant à la Civic une meilleure dynamique de conduite.

En 1978, Honda a rafraîchi le design de la Civic, apportant de nouvelles lignes et améliorant l’aérodynamisme du modèle. Les versions de base étaient équipées de sièges en vinyle et d’un tableau de bord rehaussé de bois, avec des options telles que la climatisation et la transmission semi-automatique Hondamatic. À cette époque, la Civic ne pesait que 680 kg, un poids relativement léger qui, associé à une consommation de carburant réduite, contribuait à sa popularité.

La deuxième génération : 1979 à 1982

La véritable évolution de la Honda Civic a eu lieu à la fin des années 1970, lorsque Honda a lancé la deuxième génération de la Civic en 1979, pour l’année modèle 1980. Cette version marque un tournant important dans le développement du modèle, avec plusieurs améliorations en termes de design, de performances et de fiabilité. La Civic 3 portes, qui a été produite entre 1979 et 1982, représente l’un des moments phares de cette période.

Un design repensé et plus moderne

L’un des changements les plus notables de la deuxième génération de la Civic a été son design. Contrairement à la première génération, qui était plus arrondie et compacte, la Civic 3 portes a adopté des lignes plus angulaires et une silhouette plus grande, ce qui lui a conféré un aspect plus moderne et dynamique. La nouvelle génération était plus spacieuse, avec un empattement allongé à 2 250 mm, ce qui a permis d’améliorer l’habitabilité à bord tout en conservant les dimensions compactes adaptées à la conduite urbaine.

Les dimensions extérieures ont également été élargies, avec une longueur de 3 759 mm, une largeur de 1 580 mm et une hauteur de 1 341 mm, ce qui apportait une stabilité accrue à la voiture tout en permettant un meilleur confort pour les passagers. Cette nouvelle version visait à s’imposer comme un modèle polyvalent, à la fois adapté à la ville et capable de supporter des trajets plus longs.

Moteurs et performances

La Honda Civic 3 portes 1979-1982 était proposée avec deux moteurs principaux, répondant à différentes attentes des consommateurs. Le premier moteur, un moteur de 1 300 cm³, développait une puissance de 55 chevaux (soit environ 40 kW), tandis que le second, un moteur de 1 500 cm³, atteignait une puissance de 67 chevaux (50 kW). Ces moteurs étaient plus puissants que ceux de la première génération, ce qui améliorait la dynamique de conduite tout en maintenant une consommation de carburant relativement faible.

Le moteur de 1 300 cm³ était souvent associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou à la boîte de vitesses semi-automatique Hondamatic. Ce dernier était un système à deux vitesses qui offrait une conduite relativement facile pour les conducteurs moins expérimentés. En revanche, la version avec le moteur de 1 500 cm³ était équipée d’une boîte manuelle à 5 rapports, offrant plus de contrôle et de réactivité, particulièrement pour les trajets plus longs ou sur autoroute.

La Civic 3 portes de cette période était également équipée de freins à disque à l’avant et de tambours à l’arrière, ce qui, bien que modeste par rapport aux systèmes de freinage plus modernes, suffisait pour une conduite urbaine sans trop de souci. En termes de consommation, la Civic de deuxième génération se distinguait par son efficacité énergétique, avec des valeurs de consommation de carburant relativement basses, ce qui la rendait particulièrement attractive en période de crise pétrolière.

La question de la corrosion

Bien que la Honda Civic ait connu un grand succès, la deuxième génération n’a pas été à l’abri des problèmes. L’un des plus grands défis rencontrés par Honda à l’époque était la question de la corrosion. En raison de l’utilisation intensive de sel pour les routes en hiver dans certaines régions, de nombreux modèles ont commencé à développer des problèmes de rouille, particulièrement sur les éléments en métal de la carrosserie. En réponse à cela, Honda a lancé plusieurs campagnes de rappel et a remplacé gratuitement les pièces corrodées.

Bien que ce problème ait terni quelque peu l’image de la Civic, il n’a pas entravé son succès global. La Civic est rapidement devenue l’une des voitures les plus populaires sur le marché, notamment grâce à sa petite taille, son efficacité énergétique et sa fiabilité.

Faits techniques et spécifications de la Honda Civic 3 portes 1979-1982

Moteur et performances :

• Moteur : 1.3L 2AT (L4)
• Cylindrée : 1 335 cm³
• Puissance : 60 chevaux (44 kW) à 5 000 tr/min
• Couple : 94 Nm (69 lb-ft) à 3 500 tr/min
• Système de carburant : Carburateur
• Transmission : Boîte automatique à 2 vitesses
• Transmission : Propulsion (Rear Wheel Drive)
• Freins : Disques à l’avant, tambours à l’arrière
• Pneus : 155SR12
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Accélération 0-100 km/h : Non spécifiée
• Consommation de carburant : Très économique

Dimensions :

• Longueur : 3 759 mm
• Largeur : 1 580 mm
• Hauteur : 1 341 mm
• Empattement : 2 250 mm
• Garde au sol : 155 mm
• Volume du coffre : 235 L

Conclusion

La Honda Civic 3 portes produite entre 1979 et 1982 représente un tournant majeur pour Honda, marquant le début de l’expansion mondiale de la marque. Grâce à des améliorations notables en matière de design, de performances et de fiabilité, la Civic a su s’imposer comme un choix privilégié pour les consommateurs recherchant une petite voiture pratique, économique et durable. Malgré les problèmes de corrosion qui ont entaché sa réputation à l’époque, la Honda Civic reste l’un des modèles les plus importants de l’histoire automobile japonaise, et elle continue d’influencer les générations de véhicules qui ont suivi.