Honda Accord Tourer 2008-2011

HONDA Accord Tourer 2008-2011 : Un wagon au design soigné et aux performances équilibrées

Lors de son lancement en Europe, la Honda Accord de huitième génération a marqué une étape importante dans l’évolution du constructeur japonais. Cette génération, qui inclut la version Tourer (station wagon), a été conçue pour répondre aux besoins spécifiques des conducteurs européens. Honda, fidèle à sa réputation de qualité et de performance, a conçu un véhicule qui alliait confort, praticité et un design moderne. Toutefois, malgré ces atouts, la version Accord Tourer n’a pas réussi à s’imposer sur le marché européen et a disparu après quelques années seulement. Cela soulève des questions sur les défis auxquels la marque a dû faire face à cette époque, notamment les limitations de la gamme de moteurs et la crise financière mondiale qui a touché l’industrie automobile.

Un design pensé pour l’Europe

Le design extérieur de l’Accord Tourer 2008-2011 incarne l’esprit de la Honda Accord, mais dans une version station wagon. Son look est clairement influencé par les tendances contemporaines du design automobile, combinant angles nets et surfaces courbes. Les phares avant anguleux et légèrement inclinés sur les côtés, associés à la calandre en forme de bouclier, créent une identité forte et sportive. L’apron avant, résolument dynamique, se marie bien avec le reste de la carrosserie, renforçant l’aspect premium de la voiture.

Sur le plan des dimensions, l’Accord Tourer affiche un format bien équilibré. Sa longueur de 4740 mm, sa largeur de 1839 mm et sa hauteur de 1440 mm lui confèrent une silhouette imposante tout en restant parfaitement adaptée aux besoins du marché européen. Un point qui distingue l’Accord Tourer des autres modèles de sa catégorie est sa hayon arrière de style « hatchback », une caractéristique rare pour une voiture de cette taille. Ce design contribue à une meilleure accessibilité au coffre tout en offrant une apparence plus sportive et pratique.

Un intérieur spacieux et fonctionnel

L’intérieur de l’Accord Tourer 2008-2011 est une véritable invitation au confort. Conçu pour accueillir cinq adultes sans difficulté, l’habitacle de cette version se distingue par son espace généreux et sa qualité de finition. Les matériaux utilisés, notamment pour les sièges et les panneaux de portes, donnent une impression de luxe modéré, tout en restant fonctionnels et pratiques pour un usage quotidien. Les sièges avant sont confortables et offrent un bon soutien, tandis que l’arrière bénéficie d’un espace suffisant pour que même les passagers les plus grands se sentent à l’aise.

L’un des atouts majeurs de l’Accord Tourer est son coffre. Avec un volume de 459 litres, il se classe parmi les meilleurs de sa catégorie. Et lorsque le besoin se fait sentir, la banquette arrière, divisée en trois parties, peut être rabattue pour offrir une capacité de chargement maximale de 1 183 litres. Un volume impressionnant pour un wagon, mais qui reste inférieur à celui de certains concurrents directs comme les modèles de Ford ou de Volkswagen, qui peuvent offrir des volumes encore plus généreux dans la même catégorie.

Performances et moteurs de l’Accord Tourer

Bien que l’Accord Tourer ait été conçu pour offrir une conduite agréable, Honda a été confronté à des défis en ce qui concerne la gamme de moteurs proposée pour le modèle européen. L’un des principaux reproches formulés à l’encontre de cette voiture était justement le nombre limité d’options en termes de motorisations. Le modèle n’offrait que trois moteurs, dont un seul moteur turbo-diesel. Bien que ce dernier ait été apprécié pour ses performances, il présentait un inconvénient majeur : il excédait la classe fiscale des moteurs de moins de 2,0 litres. Cela plaçait l’Accord Tourer dans une catégorie fiscale plus élevée par rapport à ses concurrents comme Ford, Opel/Vauxhall ou Renault, qui proposaient des moteurs plus petits et donc plus avantageux sur le plan fiscal.

Le moteur principal de l’Accord Tourer était le moteur 2.0L i-VTEC 5AT FWD. Ce moteur à quatre cylindres développait une puissance de 156 chevaux (115 kW) à 6300 tours par minute, avec un couple de 193 Nm à 4300 tours par minute. Il était couplé à une boîte automatique à 5 rapports, permettant à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 209 km/h. En termes de performance, l’Accord Tourer n’était pas un bolide, mais elle offrait des accélérations raisonnables avec un 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Pour un véhicule de cette taille et de ce type, ces chiffres sont plus que satisfaisants.

En termes de consommation de carburant, l’Accord Tourer affichait des performances plutôt bonnes pour un modèle de cette catégorie. La consommation combinée était d’environ 7,7 litres aux 100 km, soit l’équivalent de 30,5 miles par gallon en version US. En ville, la consommation était plus élevée, atteignant 10,7 litres aux 100 km, mais cela restait dans la moyenne pour une voiture de cette taille. Sur autoroute, l’Accord Tourer s’avérait plus économique avec une consommation de 7,0 litres aux 100 km.

Dynamique de conduite et confort

La conduite de l’Accord Tourer 2008-2011 se distingue par son équilibre et sa stabilité. Le châssis est bien réglé, offrant une conduite agréable, que ce soit en ville ou sur autoroute. Le système de suspension absorbe efficacement les irrégularités de la route, garantissant un confort de conduite, même sur des surfaces moins bien entretenues. La direction, quant à elle, est précise et réactive, ce qui permet de prendre les virages avec une grande confiance.

Le système de freinage est composé de disques ventilés à l’avant et de disques simples à l’arrière, offrant une puissance de freinage suffisante pour un véhicule de cette taille et de ce poids. Les pneus, en taille 205/60 R16, complètent bien l’ensemble, garantissant une bonne adhérence et une conduite sécurisée.

La crise financière et l’abandon du modèle en Europe

Malgré ses nombreux atouts, l’Accord Tourer n’a pas réussi à convaincre un large public en Europe. La crise financière de 2008, combinée à une gamme de moteurs restreinte et à des tarifs relativement élevés, a contribué à une baisse des ventes. De plus, la concurrence était rude dans cette catégorie, avec des modèles comme la Ford Mondeo, la Volkswagen Passat ou la Renault Laguna qui offraient des motorisations plus économiques et des équipements plus sophistiqués à un prix similaire.

En 2011, après seulement trois ans de commercialisation, Honda a décidé de retirer l’Accord Tourer du marché européen. Cette décision a marqué la fin d’une époque pour un modèle qui, bien qu’ayant des qualités indéniables, n’a pas su s’imposer face à des concurrents plus nombreux et mieux adaptés aux attentes des consommateurs européens. Ce retrait a également été un tournant pour Honda, qui a réajusté ses stratégies de produits et de commercialisation en Europe.

Conclusion

L’Accord Tourer 2008-2011 de Honda représente un exemple de voiture bien conçue mais qui a dû faire face à un marché automobile en pleine mutation. Son design moderne, son intérieur spacieux et ses performances équilibrées en faisaient un modèle intéressant pour ceux qui recherchaient une alternative pratique et élégante aux berlines traditionnelles. Cependant, des facteurs tels que la crise financière et une gamme de moteurs trop limitée ont entravé son succès commercial. Malgré tout, l’Accord Tourer reste un véhicule apprécié des connaisseurs et continue de faire partie de l’histoire automobile de Honda en Europe.