HOLDEN Commodore Sedan 2004-2006 : Un Modèle de Transition et de Performance
Le Holden Commodore est l’un des véhicules emblématiques de la marque australienne, synonyme de robustesse, de performance et de confort. Produit par Holden, un constructeur automobile australien, la Commodore a traversé de nombreuses évolutions, et la version produite entre 2004 et 2006, connue sous le nom de Commodore VZ, en est l’une des étapes majeures. Cette version n’était pas seulement une mise à jour esthétique, mais un véritable changement dans la conception et les technologies embarquées, renforçant ainsi la réputation de la Commodore en tant que berline intermédiaire de qualité. Nous allons donc explorer en détail cette version, son évolution, ses caractéristiques techniques et ses performances.
L’Histoire et l’Introduction du Holden Commodore VZ (2004-2006)
En 2004, Holden a introduit un autre facelift pour la ligne Commodore, qui avait déjà connu deux autres mises à jour depuis son lancement en 1997. Cette troisième révision, le Commodore VZ, a apporté plusieurs changements significatifs, tant au niveau du design extérieur que de la technologie sous le capot. L’objectif de Holden était clair : moderniser et rendre le Commodore plus compétitif face à ses rivaux, tout en conservant son ADN de berline puissante et confortable.
Ce modèle de 2004-2006 a marqué une nouvelle ère pour le Commodore avec l’intégration de moteurs plus performants et une carrosserie revisité. Par ailleurs, Holden a décidé de séparer sa gamme de berlines en sept niveaux de finition distincts : Executive, Acclaim, Berlina, Calais, SV6, SV8, et SS. Cette segmentation permettait aux clients de choisir un modèle qui correspondait à leurs attentes spécifiques en matière de performance, d’équipement et de confort.
Au-delà du Commodore, Holden a également conçu le Caprice/Statesman, un modèle sur le même châssis mais avec un empattement plus long, destiné à un public plus haut de gamme. Bien que partageant la même plateforme, le Commodore VZ avait une allure plus dynamique et sportive, visant à plaire à ceux qui recherchaient à la fois une berline confortable et une voiture performante.
Design Extérieur : Un Nouveau Visage Plus Audacieux
Le design extérieur du Commodore VZ a été une révision subtile mais efficace. Le modèle a été équipé d’une nouvelle face avant plus agressive, avec des lignes plus nettes et des phares angulaires qui lui donnaient une apparence plus moderne et dynamique. Le pare-chocs avant a été redessiné, avec l’ajout d’un gril inférieur plus large destiné à améliorer l’aération du moteur. Ce détail visait également à accentuer le caractère sportif du véhicule, tout en offrant une meilleure performance aérodynamique.
Les phare avant ont été dotés de nouvelles formes angulaires, qui ont non seulement amélioré l’apparence générale, mais aussi augmenté la visibilité, tout en conservant les feux de position à l’avant qui étaient caractéristiques des modèles précédents. En outre, les feux arrière ont été également repensés, bien que leur apparence varie en fonction du niveau de finition choisi. Ces changements ont permis à la Commodore de rester compétitive face à la concurrence tout en conservant une certaine continuité dans ses traits de caractère.
L’Intérieur : Confort et Commodité
À l’intérieur, Holden a continué à privilégier un habitacle spacieux et fonctionnel. Le Commodore VZ offrait des sièges baquets à l’avant, tandis que la banquette arrière permettait d’accueillir trois passagers, bien que l’on notait la présence d’un tunnel central assez haut, ce qui réduisait un peu l’espace pour les passagers arrière. L’intérieur restait fidèle au modèle précédent en termes de disposition et de forme des éléments, avec des matériaux de qualité, mais sans innovations majeures dans la présentation des instruments. Le tableau de bord, légèrement rond, n’a pas vu de changements notables, à l’exception d’une légère réorganisation des commandes.
L’une des mises à jour significatives de l’intérieur a été l’ajout d’un système audio Blaupunkt en option, améliorant ainsi l’expérience sonore pour les conducteurs et les passagers. Ce système de sonorisation de haute qualité faisait partie des choix d’options disponibles dans certaines versions, visant à offrir un confort supérieur à bord.
Performances et Moteur : Une Puissance Bien Dosée
Sous le capot, le Commodore VZ a connu une mise à jour intéressante. Le moteur de base était un V6 de 3,6 litres produisant 238 chevaux (175 kW) à 6000 tr/min, offrant ainsi une puissance suffisante pour les conducteurs recherchant des performances sans compromettre la consommation de carburant. Ce moteur était accompagné d’une injection électronique et d’une gestion de la distribution variable des gaz d’échappement, ce qui permettait d’améliorer l’efficacité énergétique et la performance du moteur.
L’une des grandes nouveautés du modèle VZ était l’introduction d’une boîte automatique à 5 rapports, offrant une conduite plus fluide et plus réactive. Les versions précédentes étaient dotées de boîtes automatiques à 4 vitesses, mais avec la VZ, la nouvelle transmission permettait une meilleure gestion des régimes moteurs, surtout à haute vitesse.
La puissance du moteur était bien équilibrée avec la traction arrière, offrant ainsi une expérience de conduite agréable et dynamique. Ce choix de traction arrière était également favorisé par de nombreux conducteurs passionnés de performance, qui appréciaient la conduite sportive que cette configuration offrait. Le système de freinage était composé de disques ventilés à l’avant et à l’arrière, ce qui garantissait une bonne capacité de freinage même sous de fortes sollicitations.
Dimensions et Confort : Une Voiture Adaptée aux Longs Trajets
Le Commodore VZ mesurait 4895 mm de long, 1842 mm de large et 1440 mm de hauteur, ce qui en faisait une voiture assez spacieuse pour sa catégorie. Le empattement de 2789 mm permettait de garantir un bon confort pour les passagers, tout en contribuant à la stabilité de la voiture lors des trajets. Son poids à vide de 1587 kg était relativement modéré pour une voiture de cette taille, ce qui permettait au véhicule de maintenir une bonne performance dynamique.
Le coffre offrait une capacité de 462 litres, ce qui était suffisant pour les besoins quotidiens et les longs trajets. En matière de confort, la voiture était équipée de suspensions indépendantes, qui permettaient d’amortir efficacement les irrégularités de la route, même si l’on pouvait ressentir une certaine fermeté dans la conduite sportive. La garde au sol de 160 mm permettait également de conserver une stabilité dans les virages serrés tout en offrant une bonne garde au sol pour les conditions de route difficiles.
Conclusion : Une Voiture de Caractère
Le Holden Commodore Sedan VZ 2004-2006 a été un modèle marquant pour la marque australienne, combinant des caractéristiques de confort, de performance et de design. Grâce à une mise à jour soignée, le Commodore a su rester compétitif face à ses rivaux, tout en conservant son caractère unique. Avec une gamme de moteurs puissants, une conduite agréable, et un design moderne, il s’est imposé comme une berline intermédiaire polyvalente et fiable.
Le modèle VZ a ainsi marqué une étape importante dans l’évolution de la Commodore, et même si les temps ont changé, cette version reste un modèle très apprécié par les passionnés de voitures australiennes.
