HOLDEN Astra TwinTop 2007-2009 : Un Cabriolet Élégant et Performant
La Holden Astra TwinTop, produite entre 2007 et 2009, est un modèle emblématique de la catégorie des cabriolets à toit rigide rétractable. Ce véhicule a été introduit par Holden, une marque australienne, en tant qu’alternative aux traditionnels cabriolets à toit en toile. Basé sur la plateforme de l’Opel/Vauxhall Astra TwinTop européenne, il a rapidement attiré l’attention des amateurs de voitures élégantes et performantes. Cet article explore les caractéristiques de ce modèle unique, en mettant en lumière son design, ses performances et ses spécifications techniques.
Contexte de la Production et Introduction
Avant la crise financière mondiale de 2008, l’industrie automobile vivait une période d’optimisme, marquée par un marché dynamique et des taux d’intérêt avantageux pour les consommateurs. Les constructeurs cherchaient à attirer l’attention des clients avec des véhicules au design innovant et une performance supérieure. Parmi ces tendances, l’essor des cabriolets à toit rigide était particulièrement notable, car il offrait une solution pratique et élégante aux traditionnels rag-tops.
Opel, ayant reconnu la demande croissante pour ce type de véhicule, a envisagé de produire une version à toit rétractable de l’Astra, un modèle déjà populaire dans plusieurs pays européens. C’est alors que Holden, une marque appartenant au groupe General Motors (GM), a saisi l’opportunité de commercialiser ce modèle sous le nom de Holden Astra TwinTop en Australie et sur d’autres marchés.
Le modèle Astra TwinTop était, en effet, un produit hybride qui alliait les performances de l’Astra GTC (version coupé) et l’innovation du toit rigide rétractable, caractéristique des cabriolets modernes. Ce modèle a non seulement séduits les passionnés de conduite en plein air, mais aussi ceux recherchant un véhicule pratique avec un toit pouvant se replier en quelques secondes.
Design et Construction
Le design de l’Astra TwinTop a été particulièrement travaillé pour offrir un look moderne tout en maintenant une excellente rigidité structurelle. En effet, pour garantir la sécurité des passagers, le toit rigide se repliant en un espace réduit, a permis de renforcer la structure du véhicule, atteignant ainsi une rigidité 30 % plus élevée que celle d’un cabriolet classique. Cela a permis de mieux protéger les occupants en cas de retournement, tout en maintenant une conduite agréable et stable.
L’Astra TwinTop conservait la face avant de la génération Astra J, avec des lignes nettes et un design sportif. Les piliers A étaient légèrement inclinés, donnant un aspect dynamique au véhicule, tout en étant plus épais que ceux de la version GTC pour assurer la sécurité des occupants en cas d’incident. Le système de toit rétractable était ingénieux : un simple bouton permettait de plier le toit et de le ranger dans le coffre, un procédé assez rapide et silencieux.
Caractéristiques de l’Intérieur
L’intérieur de l’Astra TwinTop a été conçu pour accueillir confortablement quatre passagers. Bien que l’espace arrière soit quelque peu limité en termes de dégagement pour les jambes, l’habitacle avant offrait un confort optimal pour les adultes. Les sièges avant, hérités de la version GTC, étaient bien soutenus et offraient un bon maintien pendant la conduite. Le tableau de bord était ergonomique et facile à lire, et les matériaux utilisés pour la finition apportaient une sensation de qualité, bien que le modèle ne se situe pas dans le segment premium.
Le coffre, une fois le toit replié, n’était pas immense, mais un système ingénieux permettait d’accéder facilement à l’espace de stockage. Ainsi, malgré le toit rigide, le modèle conservait une fonctionnalité digne d’un cabriolet tout en offrant une meilleure protection contre les intempéries comparé aux modèles traditionnels avec un toit en toile.
Performances et Motorisation
Sous le capot, l’Astra TwinTop offrait une gamme de moteurs performants adaptés à la conduite sportive tout en restant pratique pour un usage quotidien. Les moteurs disponibles étaient principalement des versions puissantes, assurant une conduite agréable et une bonne accélération, tout en maintenant des performances respectables en termes de consommation de carburant.
Le moteur de base était un quatre cylindres de 1,6 litre développant 115 chevaux, offrant un bon compromis entre performances et économie de carburant. Pour les conducteurs recherchant plus de puissance, une version plus puissante était équipée d’un moteur de 1,9 litre développant jusqu’à 200 chevaux, permettant à l’Astra TwinTop de rivaliser avec d’autres cabriolets sportifs de l’époque.
En outre, une version diesel de 150 chevaux était également disponible, attirant les conducteurs soucieux de la consommation de carburant sans compromettre les performances. Grâce à son moteur diesel, l’Astra TwinTop offrait un couple élevé et une excellente autonomie sur autoroute. Les moteurs étaient associés à une boîte manuelle à cinq vitesses, permettant une conduite agréable et précise.
Performances en Conduite
L’Astra TwinTop se distinguait par ses capacités de conduite en plein air. Le toit rétractable permettait une ouverture rapide de l’habitacle, offrant une expérience de conduite en cabriolet sans compromis sur la sécurité et la rigidité du véhicule. La version à moteur de 200 chevaux, en particulier, offrait une accélération remarquable, avec un temps de 0 à 100 km/h en seulement 9,5 secondes.
En termes de comportement routier, l’Astra TwinTop était bien équilibré. La direction était précise, et les suspensions, bien que relativement fermes, permettaient une conduite stable, même à grande vitesse. Grâce à son aérodynamisme soigné, le véhicule offrait également une excellente stabilité à haute vitesse. Le coefficient de traînée (Cd) de 0,31 témoignait de son efficacité aérodynamique, contribuant à des performances accrues et une réduction de la consommation de carburant.
Le confort de conduite était également remarquable, avec un intérieur bien insonorisé qui permettait aux passagers de profiter de leur voyage, même à des vitesses élevées. Bien que les occupants arrière n’aient pas bénéficié d’un espace infini, le confort de conduite pour quatre adultes était relativement bon, compte tenu des dimensions de la voiture.
Spécifications Techniques
Moteur 1.6L 5MT (115 ch)
- Cylindrée : 1598 cm³
- Puissance : 115 ch à 6000 tr/min (113 BHP)
- Couple : 155 Nm à 4000 tr/min
- Vitesse maximale : 186 km/h
- Accélération 0-100 km/h : 13,2 secondes
- Consommation combinée : 7 L/100 km
- Émissions de CO2 : 167 g/km
Dimensions
- Longueur : 4267 mm
- Largeur : 1760 mm
- Hauteur : 1412 mm
- Empattement : 2614 mm
- Poids à vide : 1185 kg
- Volume du coffre : 204 L
- Garde au sol : 122 mm
Performances en Consommation
- Consommation en ville : 9,1 L/100 km
- Consommation sur autoroute : 7 L/100 km
Conclusion
La Holden Astra TwinTop, produite entre 2007 et 2009, incarne l’élégance d’un cabriolet avec la robustesse et la sécurité d’un toit rigide rétractable. Grâce à ses performances équilibrées, son design moderne et son confort relatif pour un cabriolet, elle représente un excellent compromis pour ceux qui recherchent un véhicule sportif, pratique et stylé. Bien que la production de modèles similaires ait diminué au fil du temps, l’Astra TwinTop reste un exemple parfait de l’ère des cabriolets à toit rigide, offrant une conduite plaisante et un style intemporel.
