HOLDEN Astra 5 Portes (2005-2009) : Un Compact Australien en Demi-Teinte
Introduction
La HOLDEN Astra 5 Portes, produite entre 2005 et 2009, est la version australienne de l’Opel Astra H, qui a vu le jour en 2004 en Europe. En tant que véhicule du segment compact, cette Astra était censée offrir une alternative compétitive sur le marché australien. Cependant, malgré un design moderne et quelques équipements intéressants, elle n’a pas rencontré un grand succès commercial. Dans cet article, nous explorerons en détail ses caractéristiques, ses performances, ses qualités et ses défauts.
Design et Carrosserie
L’Astra H représentait une évolution esthétique notable par rapport à sa prédécesseure. Le modèle 5 portes arborait un design dynamique et moderne, avec des lignes plus tendues et une silhouette bien équilibrée.
Extérieur
L’Astra 5 Portes mesurait 4 249 mm de longueur, 1 753 mm de largeur et 1 461 mm de hauteur, avec un empattement de 2 614 mm. Elle reposait sur des jantes chaussées de pneus 195/65 R15. Avec une garde au sol de 160 mm, elle se positionnait dans la moyenne de son segment.
Sa face avant se distinguait par une calandre simple, intégrant le logo Holden en son centre. Les phares effilés ajoutaient une touche de modernité. À l’arrière, le hayon offrait une ouverture correcte, bien que le volume du coffre de 345 litres ne soit pas particulièrement généreux par rapport à ses concurrentes directes comme la Volkswagen Golf ou la Toyota Corolla.
Intérieur et Habitabilité
L’habitacle de l’Astra 5 Portes était conçu pour accueillir confortablement quatre adultes, bien que cinq passagers puissent y prendre place de manière plus serrée. Les matériaux utilisés étaient corrects sans être luxueux, et la finition était en deçà de certaines références du marché.
Le tableau de bord affichait une ergonomie classique, avec des commandes bien disposées et un écran central proposant les informations essentielles. Selon les versions et finitions, la voiture pouvait être équipée d’un système audio performant, de la climatisation automatique et de divers éléments de confort tels que des sièges ajustables et des accoudoirs rembourrés.
Motorisations et Performances
L’Astra 5 Portes a été proposée avec plusieurs motorisations, dont deux versions diesel et une motorisation essence spécifique au marché australien.
Moteurs Diesel
- 1.9L Z19DTH (136 ch, 100 kW) avec une boîte manuelle à six rapports
- 1.9L Z19DT (105 ch, 78 kW) avec une boîte automatique à six rapports
Ces moteurs étaient appréciés pour leur couple généreux et leur consommation relativement modérée. Cependant, ils étaient légèrement bruyants et moins sophistiqués que ceux proposés par Volkswagen ou certaines marques japonaises.
Moteur Essence
- 2.2L Z22YH (153 ch, 220 Nm)
Cette motorisation, uniquement disponible en Australie, était équipée d’une injection directe et procurait des performances correctes pour une compacte, bien que sa consommation fût légèrement élevée pour le marché australien.
Version de Base : 1.4L 5AT (90 HP)
- Puissance : 90 ch (66 kW) à 5 600 tr/min
- Couple : 125 Nm à 4 000 tr/min
- Transmission : Automatique à 5 rapports
- Vitesse maximale : 179 km/h
- 0-100 km/h : 13,7 secondes
Cette version constituait l’entrée de gamme de la Holden Astra et était principalement destinée à un usage urbain. Ses performances modestes la rendaient peu attrayante face à la concurrence, notamment les modèles japonais offrant des moteurs plus vifs et économes.
Châssis et Comportement Routier
Sur le plan technique, l’Astra 5 Portes ne brillait pas particulièrement. Sa suspension était assez simple :
- Avant : Suspension de type McPherson
- Arrière : Bras tirés
Contrairement aux Volkswagen Golf ou Honda Civic qui offraient des suspensions plus sophistiquées, l’Astra H restait relativement basique, ce qui affectait son confort sur routes abîmées. Elle manquait également de dynamisme dans les virages, bien que sa tenue de route générale soit rassurante.
La direction était précise, mais sans véritable sensation de retour, ce qui pouvait rendre la conduite un peu fade.
Le freinage était assuré par des disques ventilés à l’avant et des disques classiques à l’arrière, ce qui lui conférait une puissance de freinage correcte pour son segment.
Consommation et Émissions
Les consommations annoncées par le constructeur pour le moteur 1.4L étaient les suivantes :
- Ville : 8,2 L/100 km (28,7 mpg US)
- Autoroute : 6,3 L/100 km (37,3 mpg US)
- Émissions de CO2 : 151 g/km
Bien que correctes, ces valeurs ne suffisaient pas à lui donner un avantage compétitif, surtout face aux moteurs japonais et européens plus efficients.
Équipements et Finitions
L’Astra 5 Portes était disponible en plusieurs niveaux de finition.
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Modèle de base :
- Équipements minimalistes
- Climatisation manuelle
- Jantes en acier
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Modèles haut de gamme :
- Jantes en alliage léger
- Suspension adaptative
- Système audio premium
- Capteurs de stationnement
Malheureusement, l’équipement de base était trop limité, ce qui a freiné son attractivité face à des concurrentes mieux dotées.
Fiabilité et Problèmes Courants
L’Astra H a souffert de plusieurs problèmes de fiabilité :
- Électronique capricieuse : Certaines pannes de l’ordinateur de bord ont été signalées.
- Problèmes de transmission : Sur les modèles automatiques, certaines boîtes présentaient des dysfonctionnements prématurés.
- Suspensions sensibles : Les bras tirés arrière s’usaient rapidement sur les routes australiennes.
- Corrosion prématurée : Bien que mineure, la rouille apparaissait sur certains points sensibles du châssis.
Bilan : Une Voiture Moyen de Gamme qui n’a pas Trouvé son Public
Lancée pour concurrencer des modèles tels que la Toyota Corolla, la Mazda3 et la Volkswagen Golf, la Holden Astra 5 Portes (2005-2009) n’a pas réussi à s’imposer sur le marché australien.
Points Positifs :
✔️ Design moderne et attractif
✔️ Version diesel économique
✔️ Bon niveau d’équipement sur les finitions supérieures
Points Négatifs :
❌ Suspension dépassée par la concurrence
❌ Fiabilité moyenne
❌ Valeur de revente faible
❌ Coffre limité
Malgré ses efforts pour séduire le marché, Holden n’a pas réussi à imposer l’Astra comme une référence en Australie. Les ventes ont été inférieures aux attentes, et le constructeur a dû introduire une version break pour tenter de dynamiser la gamme. Cependant, cela n’a pas suffi à sauver le modèle, qui a disparu du catalogue après 2009.
