Hindustan RTV/Ranger (1998-Present) : Un véhicule robuste adapté aux besoins spécifiques du marché indien
Le Hindustan RTV, aussi connu sous le nom de Ranger, est un véhicule utilitaire polyvalent qui a vu le jour en 1998 et est toujours en production aujourd’hui, avec une large gamme d’applications allant des forces de police aux familles nécessitant un moyen de transport spacieux et résistant. Développé pour répondre à des besoins spécifiques dans des conditions difficiles, ce modèle représente une solution adaptée aux défis du marché indien et, dans une certaine mesure, à d’autres marchés émergents.
Contexte de la naissance du Hindustan RTV
À la fin des années 1990, l’Inde avait besoin de véhicules capables de répondre à des exigences particulières : robustesse, facilité d’entretien, capacité de transport de plusieurs passagers et, surtout, la capacité d’évoluer dans des conditions de terrain difficiles. C’est dans ce contexte que Hindustan Motors, une marque bien ancrée dans l’industrie automobile indienne, lança le Hindustan RTV. Ce véhicule ne se limitait pas à un usage urbain ou sur des routes pavées, mais était conçu pour pouvoir évoluer aussi bien sur des terrains accidentés que sur des routes relativement lisses.
L’un des objectifs principaux de ce modèle était de fournir un véhicule abordable, facile à réparer, et qui répondait aux besoins des forces de police ou des entreprises spécialisées dans les transports difficiles. Grâce à sa conception simple et fonctionnelle, l’RTV pouvait être utilisé dans des zones reculées où d’autres véhicules plus sophistiqués ne pourraient pas survivre.
Design et architecture
Le Hindustan RTV se distingue par sa carrosserie fonctionnelle et peu coûteuse à produire, composée de panneaux plats et de fenêtres assez simples. Cette configuration permettait non seulement une fabrication à bas coût, mais aussi une maintenance réduite en cas de petits accidents, puisque les pièces étaient faciles à remplacer et relativement bon marché. En cas de dommages, la structure simple du véhicule permettait de remettre en état le véhicule en un temps record, un avantage considérable dans des régions où les services de réparation sont limités.
La conception du véhicule repose sur un châssis échelle, un choix qui assure une grande robustesse, mais qui, en contrepartie, rend l’accès à l’intérieur plus complexe. Cela peut paraître un inconvénient pour certains, mais il faut garder à l’esprit que ce type de châssis était parfaitement adapté à un usage en milieu rural ou dans des zones difficiles d’accès.
Une autre particularité de ce modèle réside dans ses fenêtres latérales basses à l’avant, qui ont été ajoutées pour améliorer la visibilité du conducteur, notamment lors des manœuvres dans des environnements étroits ou accidentés. Cette caractéristique, peu courante à l’époque, est un excellent exemple de la façon dont le Hindustan RTV a été conçu pour répondre aux défis du terrain.
L’intérieur : simple, fonctionnel et modulable
À l’intérieur, le Hindustan RTV adopte une disposition simple mais efficace. Le tableau de bord, inspiré de ceux des bus, est conçu pour être facile à utiliser et ne nécessite pas de formation complexe pour l’opérateur. Le conducteur dispose de commandes directes et intuitives pour contrôler le véhicule dans des conditions de conduite difficiles. L’intérieur est fonctionnel et robuste, avec des matériaux durables capables de résister aux conditions de travail difficiles.
Le modèle offre également une grande flexibilité en termes de configuration de l’habitacle. Selon les besoins, le véhicule pouvait être équipé de bancs pour transporter jusqu’à huit passagers ou être aménagé pour accueillir moins de passagers mais avec plus d’espace pour des occupants debout ou des équipements. Cette modularité faisait du RTV un choix privilégié pour les missions de transport dans des zones rurales ou pour les forces de police devant transporter des équipes dans des environnements difficiles.
Moteur et performances
Le Hindustan RTV était proposé avec un moteur diesel de 2.0 litres (1995 cm3), un moteur à quatre cylindres développant une puissance de 54 chevaux à 4500 tours par minute, avec un couple de 108 Nm à 2500 tours par minute
