Ford Scorpio Sedan 1990-1992 : Un Retour à la Tradition du Sedan
Le Ford Scorpio, lancé pour la première fois en 1985, a marqué l’entrée de Ford sur le marché européen des berlines de luxe. Bien que l’original ait été introduit en tant que modèle à hayon, une décision qui a déconcerté de nombreux consommateurs et critiques, Ford a rapidement compris son erreur. En 1989, le constructeur américain a dévoilé un restylage qui non seulement corrigeait cette erreur, mais apportait également plusieurs améliorations majeures, y compris l’introduction d’une version berline très attendue. Le modèle Scorpio Sedan, disponible de 1990 à 1992, est ainsi devenu un modèle phare de la gamme européenne de Ford, alliant performance, confort et design.
L’Histoire du Ford Scorpio
Ford a présenté le Scorpio en 1985 comme le modèle phare de la marque sur le marché européen. Bien que ce modèle ait été un jalon important pour la marque, son choix d’une carrosserie à hayon a été une décision audacieuse, mais controversée. La plupart des voitures exécutives européennes étaient des berlines, et la clientèle cible était habituée à une carrosserie à trois volumes. Cette décision ne tarda pas à être perçue comme un faux pas, et dès 1989, Ford réagit en lançant une version berline du Scorpio. Ce restylage était essentiel pour se conformer aux attentes des consommateurs européens et corriger l’image de la voiture.
Le Scorpio Sedan 1990-1992 a été un véhicule beaucoup plus sobre et élégant que son prédécesseur à hayon. Il offrait un design raffiné qui répondait mieux aux attentes des clients européens, tout en apportant des améliorations en matière de confort et de performances.
Design et Carrosserie
Le Scorpio Sedan de 1990 à 1992 se distingue par son design élégant et équilibré. La silhouette de la voiture est marquée par une ligne de toit légèrement inclinée qui se fond harmonieusement avec le coffre arrière. La face avant a été redessinée avec des phares légèrement incurvés et une grille avant subtilement modifiée, qui accentuait l’aspect haut de gamme du véhicule. En haut du pare-chocs, une petite grille était présente, mais l’ajout d’une grande prise d’air sur le bas du pare-chocs était une modification importante, non seulement esthétique, mais aussi fonctionnelle, car elle permettait de mieux refroidir le moteur.
Le profil de la voiture était typique d’une berline trois volumes, avec un toit plus court et une lunette arrière légèrement inclinée, ce qui apportait à la fois une touche dynamique et un air plus sportif au modèle. Ce design permettait également de maximiser l’espace à l’intérieur du véhicule, un aspect crucial pour un modèle destiné à la clientèle exécutive. La troisième fenêtre latérale, située entre les piliers C et D, augmentait la luminosité de l’habitacle, particulièrement pour les passagers arrière.
L’Intérieur et le Confort
L’intérieur du Ford Scorpio Sedan était spacieux et conçu pour offrir un confort optimal à tous ses occupants. L’habitabilité était l’une des priorités de ce modèle, et la voiture offrait une généreuse hauteur sous plafond et suffisamment d’espace pour les jambes, même pour les passagers arrière. Le plancher arrière, bien que comportant un tunnel de transmission, était relativement plat, permettant d’offrir trois véritables sièges sur la banquette arrière.
Cependant, malgré ces améliorations, l’intérieur du Scorpio ne brillait pas par son innovation. Le tableau de bord et le groupe d’instruments étaient en grande partie similaires à ceux du modèle original de 1985, sans une refonte majeure. Ford n’a pas investi autant dans le raffinement de l’intérieur que dans la partie mécanique, ce qui a déçu certains clients, surtout en comparaison avec les rivaux européens de l’époque.
Performances et Motorisations
Le Ford Scorpio Sedan 1990-1992 a connu plusieurs évolutions de ses moteurs au fil des années. Le modèle de base était équipé d’un moteur de 2,0 litres, un quatre cylindres en ligne (L4) qui développait une puissance respectable de 120 chevaux à 5500 tr/min. Ce moteur offrait un couple de 171 Nm à 2500 tr/min, ce qui permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 192 km/h. La transmission était confiée à une boîte manuelle à 5 rapports, qui permettait de tirer le meilleur parti de la puissance disponible, tout en offrant une conduite fluide et agréable.
En termes de consommation de carburant, le Scorpio 2.0i affichait des performances assez solides. Avec une consommation combinée de 7,8 L/100 km, il était relativement économe pour une voiture de sa taille et de sa catégorie. En ville, la consommation était un peu plus élevée, mais le modèle excellerait surtout sur autoroute avec une consommation plus faible de 6,7 L/100 km.
Cependant, un des principaux inconvénients de cette génération du Scorpio était sa gamme de moteurs qui manquait parfois de puissance, particulièrement en ce qui concerne les versions de base. Ford a introduit des moteurs plus puissants après 1989, mais ces versions avaient tendance à être gourmandes en carburant. Les moteurs diesel étaient plus économes, mais offraient des performances nettement inférieures. Le moteur Peugeot sous le capot des versions diesel, bien que fiable, ne permettait pas au Scorpio d’atteindre des performances exceptionnelles. Cependant, pour ceux qui privilégiaient l’économie de carburant, la version diesel était un choix raisonnable.
Suspension et Confort de Conduite
Le Scorpio Sedan 1990-1992 offrait une conduite agréable et confortable, grâce à une suspension sophistiquée qui permettait de bien absorber les irrégularités de la route. À l’avant, la suspension était à double triangulation, tandis qu’à l’arrière, la suspension était indépendante avec ressorts hélicoïdaux. Ce système assurait une excellente tenue de route et une stabilité à grande vitesse, tout en offrant un confort de conduite appréciable.
Le système de freinage était également performant. À l’avant, des disques ventilés étaient montés, et à l’arrière, des disques pleins permettaient un freinage efficace et réactif. Cette configuration de freinage offrait une grande sécurité et une réponse précise en conduite dynamique.
Dimensions et Caractéristiques Techniques
Les dimensions du Scorpio Sedan étaient adaptées à sa catégorie de berline de luxe, avec une longueur totale de 4740 mm, une largeur de 1760 mm et une hauteur de 1440 mm. L’empattement de 2761 mm garantissait une bonne stabilité et un confort de conduite optimal. Avec une capacité de coffre de 490 litres, le Scorpio était également bien équipé pour les longs trajets, offrant une grande capacité de rangement.
Le poids à vide de la voiture était de 1260 kg, ce qui était relativement léger pour une voiture de cette taille. Le poids brut autorisé était de 1825 kg, ce qui permettait une charge utile raisonnable.
Conclusion
Le Ford Scorpio Sedan de 1990 à 1992 a su redresser la barre après les critiques adressées au modèle à hayon. Ce modèle offrait un design plus traditionnel qui a été largement apprécié par le public européen. Bien qu’il n’ait pas révolutionné le marché des berlines de luxe, il a su se faire une place parmi les choix des conducteurs en quête d’une voiture spacieuse, confortable et relativement économique pour son époque.
Malgré un manque d’innovations intérieures et des moteurs parfois trop gourmands, le Scorpio Sedan est resté une valeur sûre pour les conducteurs européens, particulièrement ceux qui recherchaient une voiture familiale et un peu plus prestigieuse que la moyenne.
