Ford Mustang 1979 : Renouveau sportif

FORD Mustang 1979 : Le renouveau d’un classique iconique

La Ford Mustang, un véritable symbole de l’automobile américaine, a connu une transformation radicale dans les années 1970 avec l’arrivée de sa troisième génération en 1979. En remplaçant le design audacieux de ses prédécesseurs par des lignes plus modernes et épurées, Ford a redéfini l’image de ce coupé emblématique, en cherchant à séduire un public plus large. Bien que cette nouvelle version ait permis à la Mustang de s’adapter aux besoins du marché, elle n’a pas été sans compromis, notamment en ce qui concerne ses caractéristiques sportives.

Le design et la plateforme Fox : Un changement radical

À la fin des années 1970, les attentes des consommateurs en matière de véhicules sportifs avaient évolué. Les Mustang de la première génération étaient connues pour leurs grandes courbes et leurs lignes puissantes, des éléments qui incarnaient l’esprit musclé des voitures américaines. Cependant, avec la montée des préoccupations en matière d’efficacité énergétique et de taille des véhicules, Ford a décidé de rompre avec ce passé.

Le design du modèle 1979 était marqué par une ligne de carrosserie plus anguleuse et plus compacte, adoptant une forme de coin qui apportait une nouvelle dynamique visuelle au véhicule. La Mustang, sous cette troisième génération, a abandonné les grandes ailes arrière et les courbes imposantes pour un profil plus agressif et une silhouette plus affinée. L’intégration de phares carrés et d’une calandre inclinée ont donné un aspect plus moderne et aérodynamique à la voiture, marquant un tournant par rapport à son héritage.

En plus de son design extérieur, la Mustang 1979 a été montée sur la plateforme Fox, un châssis qui allait devenir emblématique pour Ford. Ce choix a permis une plus grande modularité et une réduction de poids, mais aussi une meilleure performance sur la route, tout en maintenant les coûts de production relativement bas. Le surnom « Fox-body » a été attribué à cette génération de Mustang en référence à cette plateforme.

Coupé ou Hatchback : Deux versions distinctes

Le modèle 1979 était disponible en deux variantes de carrosserie : un coupé 2 portes et un coupé à hayon 3 portes. Le premier était caractérisé par un design plus traditionnel, avec un petit coffre et une ligne plus droite à l’arrière. Le second, un modèle à hayon, proposait une porte arrière inclinée, ce qui offrait une capacité de rangement supplémentaire grâce à son grand coffre. La version à hayon était particulièrement appréciée par les familles et ceux qui recherchaient plus de praticité dans un véhicule compact.

L’un des éléments qui a marqué les esprits était la petite fenêtre arrière, juste derrière les portes, accompagnée d’un pilier C épais, une caractéristique qui apportait à la Mustang un look distinctif et facilement reconnaissable. Cependant, certains puristes ont trouvé que cette nouvelle conception manquait de l’élan et de l’âme des Mustangs précédentes.

Un intérieur plus utilitaire que sportif

L’intérieur du modèle 1979 était l’un des points les plus controversés de cette nouvelle génération. Bien que Ford ait mis l’accent sur le confort et la praticité, avec un habitacle plus spacieux pour les passagers avant, le design manquait de la touche sportive et du raffinement attendus pour une voiture d’image comme la Mustang. Le tableau de bord, par exemple, était orné de bois, un matériau qui, bien que élégant, semblait plus adapté à une voiture familiale qu’à une véritable voiture de sport. Les matériaux et les finitions étaient loin de refléter le caractère audacieux de la Mustang des années 1960.

Pourtant, Ford n’a pas complètement négligé l’aspect sportif de son modèle. Le modèle 1979 a été équipé d’un ensemble de cadrans et d’indicateurs, comprenant un tachymètre, un indicateur de pression d’huile, une jauge de température et une jauge de vitesse, donnant aux conducteurs une meilleure visibilité sur les performances du moteur.

Sous le capot : Trois moteurs pour une expérience diversifiée

Sous le capot de la Mustang 1979, Ford offrait une gamme variée de moteurs. Le modèle de base était équipé d’un moteur à quatre cylindres de 2,3 litres, offrant une puissance modeste de 106 chevaux à 4600 tours par minute. Bien que ce moteur était suffisant pour les besoins d’un conducteur quotidien, il manquait de la robustesse attendue d’une voiture portant l’emblème Mustang.

Pour les acheteurs en quête de plus de performance, Ford proposait également un moteur V6, qui offrait un compromis intéressant entre performance et consommation de carburant. Cependant, rapidement après son lancement, Ford a eu des difficultés d’approvisionnement avec le moteur V6 et a opté pour un moteur six cylindres en ligne, ce qui a permis de maintenir les coûts et la production dans des limites raisonnables.

La version la plus puissante de la Mustang 1979 était équipée d’un moteur V8, qui offrait des performances plus proches de l’ADN sportif de la marque. Bien que ce moteur ait permis à la Mustang d’avoir une meilleure accélération et de meilleures performances sur route, il ne parvenait pas à rivaliser avec les modèles sportifs européens de l’époque. L’expérience de conduite, bien que correcte, n’offrait pas la vivacité ou l’agilité que certains attendaient d’une voiture portant le nom de Mustang.

Les caractéristiques techniques du modèle 1979

• Moteur : 2.3L, 4 cylindres
• Puissance : 106 chevaux à 4600 RPM
• Couple : 183 Nm à 2600 RPM
• Vitesse maximale : 166 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,1 secondes
• Consommation : 14 L/100 km en ville, 16,8 mpg US (environ 13,8 L/100 km)
• Transmission : Manuelle à 4 vitesses
• Poids : 1104 kg
• Dimensions : Longueur : 4549 mm, Largeur : 1755 mm, Hauteur : 1308 mm
• Volume du coffre : 850 L
• Freins : Disques ventilés à l’avant, tambours à l’arrière
• Roues : Pneus 195/75 R14

La réception du modèle

La Mustang 1979 a été bien accueillie par une large partie du public, notamment grâce à son design modernisé et ses caractéristiques pratiques, ce qui lui a permis de se distinguer dans un marché automobile en pleine mutation. Cependant, les puristes et les amateurs de voitures de sport ont trouvé que la Mustang avait perdu une partie de son âme, notamment en raison de sa conduite moins dynamique et de son moteur qui manquait de caractère.

Ce modèle a également marqué le début d’une nouvelle ère pour la Mustang, une ère qui allait voir la naissance de futures générations plus performantes et plus en phase avec l’image sportive de la marque.

Conclusion : La Mustang 1979, un compromis entre sportivité et quotidien

En fin de compte, la Ford Mustang 1979 a su redéfinir un équilibre entre le style et la praticité, tout en restant fidèle à l’héritage de la Mustang. Ce modèle a ouvert la voie à une nouvelle génération de conducteurs qui cherchaient une voiture stylée et polyvalente, mais qui étaient moins intéressés par les performances extrêmes des versions précédentes. La Mustang 1979 n’était peut-être pas la voiture de sport légendaire que certains espéraient, mais elle a indéniablement marqué une étape importante dans l’histoire de cette icône de l’automobile.