FORD Maverick LWB 1993-1996 : Un SUV Médiocre mais Pratique pour le Marché Européen
Dans le domaine des véhicules tout-terrain, l’année 1993 a marqué une étape importante dans l’évolution des SUV, notamment grâce à la collaboration entre Ford et Nissan. Ensemble, ces deux géants de l’automobile ont créé un modèle destiné spécifiquement au marché européen : le Ford Maverick LWB. Ce véhicule, bien que souvent négligé, mérite d’être étudié de près en raison de ses spécificités techniques et de sa conception unique qui témoignent des tendances de l’époque.
L’Histoire du Ford Maverick LWB
Le Ford Maverick LWB fait partie de la série des SUV moyens produits entre 1993 et 1996. Bien que ce modèle ait été développé en partenariat avec Nissan, ce dernier a choisi de commercialiser son propre modèle sous le nom de Terrano II, tandis que Ford a opté pour le nom de Maverick. En dépit de cette différence de marketing, les deux véhicules étaient en réalité techniquement identiques. Le Maverick LWB, tout comme le Terrano II, a été conçu pour offrir une alternative attrayante aux conducteurs européens qui recherchaient un SUV robuste, mais avec une approche légèrement plus douce par rapport aux modèles tout-terrain traditionnels.
Design et Style
Le design extérieur du Ford Maverick LWB montre une transition notable vers des lignes plus modernes et arrondies, marquant la fin de l’ère des formes anguleuses et des coins pointus dans l’industrie automobile. Les concepteurs ont opté pour des courbes douces et des arêtes plus fines, ce qui a donné au Maverick une silhouette plus élégante et moins agressive que ses prédécesseurs. Cependant, on retrouve encore quelques éléments classiques, tels que les phares carrés et les feux de position rectangulaires intégrés au pare-chocs avant, des détails qui rappellent les SUV des années 80.
L’un des aspects les plus remarquables de ce design était la ligne de caisse ascendante sur les côtés du véhicule, qui offrait une vue plus fluide et harmonieuse, presque comme une « marche » douce qui traversait les portes arrière et se poursuivait au-dessus des panneaux arrière. Cette touche de modernité a fait du Maverick un SUV plus attrayant sur le marché européen, tout en restant fidèle à ses racines tout-terrain.
Intérieur et Confort
L’intérieur du Ford Maverick LWB est un autre point qui mérite l’attention, surtout lorsqu’on compare ce véhicule à d’autres modèles de l’époque. Le Maverick était proposé avec différentes configurations de sièges, allant de cinq à sept places. Pour ceux qui optaient pour la version à sept places, des sièges supplémentaires étaient installés à l’arrière, dans le coffre. Bien que ces sièges puissent sembler pratiques, ils étaient principalement réservés aux trajets courts, car l’espace disponible était relativement limité lorsque tous les sièges étaient en place. En effet, avec les sept sièges installés, l’espace dans le coffre était très restreint, ne permettant pas beaucoup de place pour des bagages volumineux.
Cependant, lorsque les sièges arrière étaient rabattus, le volume de chargement était impressionnant. Le Maverick LWB offrait un espace de coffre de 1900 litres, ce qui le rendait extrêmement pratique pour transporter des charges plus volumineuses, à condition que tous les sièges arrière soient repliés. Cette modularité en faisait un véhicule polyvalent, capable de répondre à une large gamme de besoins, tant pour les familles que pour les aventuriers.
Performances et Moteur
Le Ford Maverick LWB de 1993 à 1996 était équipé de moteurs relativement modestes, mais qui offraient néanmoins des performances satisfaisantes pour un SUV de sa catégorie. Le modèle standard était équipé d’un moteur 2.4i 5MT AWD à quatre cylindres, avec une cylindrée de 2389 cm³. Ce moteur produisait une puissance de 124 chevaux à 5200 tr/min (91 kW), ce qui permettait au Maverick d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h (99,4 mph). Le couple maximum était de 197 Nm à 4000 tr/min, ce qui offrait une performance décente sur des terrains variés, tout en permettant au véhicule de s’attaquer à des pentes raides ou des chemins accidentés.
Le système de transmission était un 5 vitesses manuelles de série, mais une version avec une transmission automatique à 4 vitesses était également proposée en option, selon les marchés. Tous les modèles étaient équipés de la transmission intégrale (AWD) avec une option de réducteur pour les situations tout-terrain, ce qui ajoutait à la polyvalence du véhicule. Le Maverick était conçu pour être un SUV capable de répondre à des besoins urbains tout en offrant une bonne capacité de franchissement sur des terrains plus difficiles.
Le véhicule était monté sur un châssis à échelle, avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière à cinq bras, une configuration qui garantissait une conduite confortable, même en dehors des routes pavées. Cependant, en termes de maniabilité et de confort, le Maverick n’était pas aussi raffiné que d’autres SUV plus modernes, mais il offrait néanmoins une conduite suffisamment souple pour les conditions de conduite variées.
Consommation de Carburant et Autonomie
En ce qui concerne l’efficacité énergétique, le Ford Maverick LWB était relativement modeste. En ville, il consommait environ 13 L/100 km, tandis qu’en conduite autoroutière, cette consommation était réduite à environ 11.4 L/100 km. La consommation combinée était d’environ 20.6 mpg US (11.4 L/100 km). Ces chiffres étaient dans la moyenne pour un véhicule de cette taille et de cette époque, ce qui en faisait une option assez économique pour les conducteurs recherchant un SUV capable de gérer à la fois des trajets urbains et des aventures plus longues sur autoroute.
Le Maverick LWB était équipé d’un réservoir de 71,9 litres, offrant une autonomie décente pour de longs trajets. Cependant, avec une consommation relativement élevée pour un moteur de cette taille, il n’était pas aussi économique que certains autres modèles de SUV modernes.
Dimensions et Capacités
Le Ford Maverick LWB mesurait 4580 mm de long, avec une largeur de 1740 mm et une hauteur de 1811 mm. Ces dimensions en faisaient un SUV de taille moyenne, suffisamment spacieux pour offrir un bon confort intérieur tout en restant maniable dans les environnements urbains. Le véhicule était également doté d’une garde au sol de 211 mm, ce qui permettait de franchir des obstacles modérés sans trop de difficulté.
Le Maverick LWB était construit pour supporter un poids brut allant jusqu’à 2580 kg, avec un poids à vide de 1720 kg. Ces capacités de charge et de remorquage étaient bien adaptées aux besoins d’un SUV conçu pour des trajets mixtes entre ville et campagne.
Conclusion
Le Ford Maverick LWB 1993-1996 n’a peut-être pas eu l’impact que l’on pourrait attendre d’un SUV de la marque Ford, mais il reste un modèle intéressant qui illustre l’évolution des SUV au début des années 90. Sa collaboration avec Nissan a permis de proposer un véhicule robuste et fonctionnel, mais avec un design plus doux et moderne que celui des SUV plus classiques de l’époque. Ses caractéristiques de motorisation, de confort et de modularité en faisaient un véhicule polyvalent, capable de s’adapter à de nombreux usages, de l’usage quotidien aux escapades en plein air.
En dépit de son absence de reconnaissance massive, le Maverick LWB a laissé une empreinte importante dans l’histoire des SUV compacts européens. Il représente une époque où les voitures utilitaires ont commencé à se diversifier, non seulement en termes de design mais aussi en termes de performances et de fonctionnalités adaptées à des modes de vie modernes.
