Ford Focus 5 portes 1998-2001 : Une révolution dans le segment des compacts
La Ford Focus a marqué une étape importante dans l’histoire automobile au moment de sa sortie en 1998. À une époque où les voitures compacts étaient dominées par des modèles classiques, Ford a osé un design audacieux avec la Focus. Ce modèle a non seulement capté l’attention par son esthétique radicalement nouvelle mais aussi par ses solutions techniques avancées, affirmant ainsi la volonté de l’entreprise américaine de se réinventer. La Focus est rapidement devenue une voiture controversée : on l’adorait pour son style novateur, ou on la détestait pour ses lignes un peu trop avant-gardistes. Dans cet article, nous allons explorer en profondeur la version 5 portes de la Ford Focus produite entre 1998 et 2001, en détaillant son design, ses spécifications techniques, et ses performances.
L’Avènement de la Nouvelle Ford Focus : Une Réponse aux Concours de Compacts Européens
Lors du Salon de l’Automobile de Genève de 1999, Ford a révélé un modèle très attendu : la Focus 5 portes. Ce modèle n’était pas seulement une réponse aux besoins du marché européen, mais aussi un concurrent direct de la Volkswagen Golf, qui dominait alors la catégorie des compactes. La Focus devait prouver que Ford pouvait rivaliser avec les grandes marques européennes, en apportant une vision novatrice de l’automobile compacte.
Le design de la Focus 5 portes a été un sujet de débat. Ce modèle a été l’un des premiers véhicules de série à adopter la philosophie de « nouveau design » de Ford, également appelée « New Edge Design ». Ce langage stylistique se caractérisait par des lignes nettes et angulaires, contrastant avec les formes arrondies des autres voitures de l’époque. Le capot arrière s’effilait dans une ligne fluide qui se terminait par un hayon incliné, formant ainsi un ensemble visuellement dynamique. Les phares avant anguleux et les feux arrière montés haut sur les piliers D étaient conçus pour donner à la voiture un aspect moderne et distinctif, tout en assurant une protection supplémentaire contre les petites éraflures de stationnement.
À l’intérieur, la Ford Focus poursuivait sa quête de modernité. Le tableau de bord était orné de formes géométriques nettes, avec une instrumentation qui émergeait de manière angulaire, tout en étant fonctionnelle et lisible. L’ergonomie a été soigneusement pensée, de manière à offrir une expérience de conduite agréable pour le conducteur, tout en assurant une bonne visibilité et un confort optimal. L’espace intérieur était également bien conçu, offrant une habitabilité suffisante avec de bons niveaux de confort tant pour les passagers avant que pour ceux à l’arrière.
Performances et Confort de Conduite : L’Indépendance à Tous Les Niveaux
Sous son design audacieux, la Ford Focus 5 portes 1998-2001 a introduit une technologie de suspension indépendante aux quatre coins, ce qui était relativement rare dans ce segment à l’époque. Cette configuration a permis à la voiture d’offrir une tenue de route impressionnante et des performances en virage qui la placent parmi les meilleures de sa catégorie. Grâce à cette suspension indépendante, la Focus assurait une conduite plus stable et plus précise, ce qui était particulièrement apprécié sur les routes européennes sinueuses.
La version de base de la Ford Focus 5 portes était équipée d’un moteur 1.4i de 75 chevaux (55 kW) à 5000 tr/min. Ce moteur 4 cylindres offrait une puissance suffisante pour des trajets urbains et des déplacements sur autoroute. Le couple moteur était de 125 Nm à 3500 tr/min, permettant de bonnes accélérations malgré la taille modeste du moteur. Avec une vitesse de pointe de 171 km/h, la Focus 5 portes n’avait rien à envier à ses concurrents, et sa capacité d’accélération de 0 à 100 km/h en 14,4 secondes était respectée dans cette catégorie.
Le moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, mais un choix pour une transmission automatique à 4 rapports était également proposé, bien que cette option soit moins courante. Cette boîte manuelle apportait une meilleure réactivité et permettait au conducteur de mieux exploiter la puissance du moteur, surtout dans les virages serrés ou les accélérations rapides. De plus, le système de freinage ventilé à disque à l’avant et à tambour à l’arrière offrait une performance fiable et stable en toute circonstance.
Spécifications Techniques de la Ford Focus 5 Portes 1998-2001
L’une des raisons pour lesquelles la Ford Focus est restée un modèle prisé pendant des années réside dans ses spécifications techniques solides et sa polyvalence. Voici un aperçu détaillé des principales caractéristiques techniques de la version 1.4i 5MT produite entre 1998 et 2001.
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Moteur :
- Type : L4
- Cylindrée : 1388 cm3
- Puissance : 75 HP (55 kW) à 5000 RPM
- Couple : 125 Nm à 3500 RPM
- Système d’injection : Multipoint Injection
- Carburant : Essence
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Performances :
- Vitesse maximale : 171 km/h (106.3 mph)
- Accélération 0-100 km/h : 14,4 secondes
- Consommation : 8,8 L/100 km en ville, 6,6 L/100 km sur route, soit environ 35.6 mpg US en combinaison
- Émissions de CO2 : 158 g/km
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Dimensions et poids :
- Longueur : 4150 mm
- Largeur : 1699 mm
- Hauteur : 1430 mm
- Empattement : 2619 mm
- Poids à vide : 1074 kg
- Capacité du réservoir : 54,9 L (14,5 gallons)
- Volume du coffre : 793 L (28 cuft)
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Suspension et conduite :
- Suspensions indépendantes avant et arrière
- Distance au sol : 152 mm
- Roues : Taille de pneus 185/65 R14
- Freins avant : Disques ventilés, Freins arrière : Tambours
Consommation de Carburant et Émissions
La Ford Focus 5 portes a toujours été appréciée pour ses faibles consommations de carburant, ce qui en faisait une option économique pour les conducteurs soucieux de l’environnement et des coûts d’exploitation. En ville, la consommation était d’environ 8,8 L/100 km, tandis que sur autoroute, elle descendait à 6,6 L/100 km. Avec une consommation combinée de 35,6 mpg US, la Focus offrait des coûts d’utilisation compétitifs par rapport à ses concurrents directs, tout en maintenant un bon niveau de performance.
Les émissions de CO2 étaient également relativement faibles, avec une valeur de 158 g/km, ce qui était plutôt acceptable pour une voiture de cette taille au moment de sa production. De plus, la conception aérodynamique de la voiture, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,32, jouait un rôle important dans la réduction de la consommation de carburant, tout en garantissant une conduite plus fluide et moins bruyante.
Confort et Praticité au Quotidien
La Ford Focus 5 portes n’était pas seulement une voiture de performance ; elle a également été conçue pour offrir un confort optimal à ses occupants. Les sièges arrière offraient un bon espace pour les jambes et la tête, même pour les adultes de taille moyenne. La qualité des matériaux à l’intérieur, bien que simple, était robuste et fonctionnelle, assurant une longue durabilité. En ce qui concerne l’espace de chargement, bien que le volume du coffre ne fût pas le plus grand de sa catégorie, il était suffisant pour une voiture de ce gabarit.
De plus, la voiture offrait des solutions pratiques pour les conducteurs urbains. Son rayon de braquage relativement court permettait une maniabilité excellente, idéale pour les stationnements serrés et les déplacements en ville.
Conclusion : L’Héritage de la Ford Focus 5 Portes
La Ford Focus 5 portes 1998-2001 a réussi à allier un design avant-gardiste à des performances et un confort de conduite de qualité. Grâce à sa suspension indépendante et à sa conduite dynamique, elle est devenue une référence dans le segment des compactes européennes. Bien que sa conception ait été audacieuse et parfois controversée, elle a trouvé un public fidèle, en particulier parmi ceux recherchant une voiture à la fois pratique, économique et fun à conduire. Au fil des années, la Focus est devenue l’un des modèles les plus populaires de la marque, et son influence continue de se faire sentir à travers les générations suivantes.
Pour tous ceux qui recherchent une voiture compacte, performante et offrant un bon rapport qualité-prix, la Ford Focus 5 portes 1998-2001 reste une option incontournable, même aujourd’hui.
