FORD Excursion 2000-2005 : Le Géant des SUV
Le Ford Excursion, produit entre 2000 et 2005, est sans doute l’un des plus grands SUV jamais construits. D’une taille impressionnante, il a dominé le marché de la catégorie des SUV « grand format », laissant d’autres modèles comme le Chevrolet Suburban dans l’ombre. Lors de son lancement, l’Excursion était une véritable bête de route, offrant un espace intérieur digne d’un luxueux véhicule de transport, mais avec la robustesse et la puissance d’un véritable utilitaire.
Une conception imposante inspirée de l’armée
À une époque où les SUV étaient principalement conçus pour les familles en quête de confort, Ford a choisi d’inspirer l’Excursion par la robuste militarité du Hummer, un véhicule reconnu pour sa taille et sa capacité tout-terrain. Cependant, contrairement au Hummer, qui privilégiait la fonctionnalité au détriment du confort, l’Excursion a su allier la puissance brute à une expérience de conduite relativement confortable.
Basé sur le châssis du Ford F250 Super Duty, l’Excursion était une véritable machine de guerre sur la route. Avec une longueur de 5751 mm, il surpassait non seulement le Suburban mais aussi de nombreux autres véhicules de sa catégorie, donnant l’impression d’un mastodonte prêt à affronter n’importe quel terrain, tout en offrant un confort impressionnant pour ses occupants.
Design extérieur : Une stature imposante
Le design extérieur de l’Excursion est tout simplement colossal. Il arbore une calandre à trois parties et des phares carrés qui rappellent les lignes du Ford F250, le véhicule dont il était issu. Cette calandre imposante, combinée à un pare-chocs métallique conçu pour empêcher l’Excursion de grimper sur d’autres véhicules, donne au modèle une allure intimidante. Avec une hauteur de 1966 mm et une largeur de 2029 mm, l’Excursion n’avait pas seulement une grande longueur, mais une silhouette bien plus haute et plus large que celle de ses concurrents.
Pour faciliter l’accès à un véhicule aussi massif, Ford a judicieusement installé des marchepieds latéraux. Ces derniers permettaient aux passagers de grimper sans difficulté à bord du géant. À l’arrière, le hayon était divisé en trois parties : la vitre supérieure se soulevait, tandis que le bas s’ouvrait sur les côtés, facilitant ainsi le chargement et le déchargement.
Un intérieur spacieux et fonctionnel
À l’intérieur, l’Excursion offrait un espace qui n’avait rien à envier à un limousine. Selon la configuration, il pouvait accueillir jusqu’à neuf passagers avec ses trois rangées de sièges. En fonction de la version, le véhicule pouvait offrir des sièges individuels à l’avant et au milieu ou des sièges en capitaines, procurant ainsi une expérience de voyage à la fois luxueuse et confortable.
Le tableau de bord était inspiré de celui du F250 Super Duty, avec des matériaux robustes et des commandes simples mais efficaces. L’aménagement intérieur était conçu pour maximiser l’espace et le confort, avec un accoudoir central et de multiples espaces de rangement. Ce n’était pas seulement un SUV, mais aussi un espace de vie sur roues.
Performances et motorisation
Sous le capot, l’Excursion offrait plusieurs options de moteurs, dont le V10 Triton de base pour le modèle 4×4. Il était capable de délivrer une puissance de 256 chevaux (188 kW) à 4500 tours/minute, avec un couple de 475 Nm à 2500 tours/minute. Ce moteur était associé à une boîte automatique à 4 vitesses et à une traction intégrale (AWD) pour garantir une conduite stable et confortable, même dans des conditions de conduite difficiles.
Bien que l’Excursion soit basé sur une suspension avant rigide à ressorts à lames, il offrait un confort remarquable grâce à son long empattement de 3482 mm et à ses disques ventilés à l’avant et à l’arrière. Ces éléments contribuaient à une conduite stable et relativement agréable malgré la taille imposante du véhicule.
L’Excursion était également disponible en version 4×2, bien que le modèle 4×4 soit de loin le plus populaire. Ce dernier offrait une capacité de traction et une performance sur routes difficiles qui faisaient la réputation de ce véhicule.
Spécifications techniques
Les spécifications techniques de l’Excursion reflètent son statut de géant sur le marché des SUV :
- Moteur : 5.4L V8, 256 chevaux à 4500 tours/minute, 475 Nm de couple
- Transmission : Boîte automatique à 4 vitesses
- Dimensions :
- Longueur : 5751 mm
- Largeur : 2029 mm
- Hauteur : 1966 mm
- Empattement : 3482 mm
- Garde au sol : 211 mm
- Poids à vide : 3031 kg
- Capacité du réservoir de carburant : 166,9 L (44,1 gallons)
- Volume de coffre : 4109 L (145,1 cuFT)
Ces caractéristiques impressionnantes se traduisaient par une capacité de transport exceptionnelle. La capacité de charge maximale de l’Excursion était de 3902 kg, ce qui en faisait un choix idéal pour les familles nombreuses ou les personnes ayant besoin de transporter des charges lourdes tout en bénéficiant d’un confort optimal.
Conclusion : Un SUV à l’ancienne
Le Ford Excursion 2000-2005 a marqué son époque avec une approche résolument différente des SUV modernes. Son gigantisme était un atout indéniable pour les familles nombreuses ou les conducteurs ayant besoin de transporter des charges importantes tout en profitant d’un grand confort. Bien que le véhicule ait montré des limites en termes de capacités tout-terrain par rapport à d’autres véhicules de sa catégorie, son design imposant et ses performances de conduite faisaient de lui un modèle unique à part entière.
Malgré la fin de sa production en 2005, l’Excursion reste un symbole de l’ère des SUV « grande taille ». Il représente une époque où les voitures étaient conçues pour être des machines puissantes et imposantes, destinées à impressionner autant qu’à offrir un confort inégalé.
Ainsi, l’Excursion n’a pas seulement marqué son époque par sa taille, mais aussi par son statut de véhicule emblématique pour les amateurs de gros SUV. Aujourd’hui, il continue d’être une légende parmi les passionnés d’automobiles, rappelant une époque où les véhicules étaient conçus pour dominer la route, non pas seulement la conduire.
