FIAT Stilo 5 Portes 2006-2007

FIAT Stilo 5 Portes 2006-2007 : Un modèle de transition aux ambitions contrariées

La FIAT Stilo, lancée pour la première fois en 2001, a cherché à rivaliser avec des modèles populaires tels que la Volkswagen Golf. Pourtant, malgré de nombreuses tentatives pour attirer l’attention des conducteurs européens, ce modèle n’a jamais vraiment trouvé son public. Lors de sa production, la FIAT Stilo a fait face à plusieurs défis, tant en termes de performance que d’esthétique, mais l’année 2006 a marqué un tournant avec un restylage timide, cherchant à insuffler une nouvelle vie à un modèle qui semblait déjà sur la voie de l’oubli.

Contexte de la FIAT Stilo : Un modèle en quête de reconnaissance

Avant de se pencher sur les spécifications techniques du modèle 2006-2007, il est important de comprendre le contexte qui a mené à la création de la FIAT Stilo. La Stilo a été conçue dans l’optique de remplacer la FIAT Bravo, un modèle populaire à son époque. Cependant, après son lancement, la Stilo n’a pas réussi à s’imposer face à ses rivaux directs, notamment la Volkswagen Golf, qui dominait le marché des compactes. Le design de la Stilo, trop axé sur des lignes conventionnelles, n’a pas réussi à se démarquer, ce qui a contribué à une réception plutôt tiède de la part des consommateurs.

De plus, l’adoption de suspensions semi-indépendantes au lieu des suspensions indépendantes de la Bravo a conduit à une perte de confort et de performances, des aspects essentiels pour ce type de véhicule. L’apparition de la Stilo en 2001 avec un moteur 1.2L et un design plutôt modeste ne correspondait pas aux attentes des clients européens qui, à l’époque, se tournaient massivement vers des modèles plus raffinés et plus performants, comme la Golf.

Le Restylage de 2006 : Une tentative pour relancer l’intérêt

En 2006, face à des ventes en berne et une image de marque érodée, FIAT a décidé de rafraîchir la Stilo avec un restylage. Bien que ce ne fût pas un changement radical, les modifications apportées visaient à améliorer l’esthétique et les fonctionnalités afin de séduire une clientèle plus large.

Design extérieur : Une subtile évolution

Le restylage de 2006 a introduit une nouvelle grille de calandre plus moderne, dotée d’une barre horizontale en argent qui supportait le logo FIAT. Cette simple modification apporta un air plus contemporain à la Stilo, bien qu’elle ne changeait pas de manière significative l’apparence générale de la voiture. Les phares avant, bien que conservant leur forme angulaire caractéristique, ont été dotés de lentilles transparentes, ce qui leur donnait une apparence plus nette et plus moderne. En outre, les poignées de porte, auparavant noires, ont été peintes en couleur carrosserie, un détail esthétique qui a contribué à l’harmonisation du design extérieur.

Les dimensions extérieures du véhicule sont restées globalement les mêmes, avec une longueur de 4249 mm, une largeur de 1760 mm et une hauteur de 1481 mm. Le design général de la Stilo ne cherchait pas à révolutionner le genre, mais plutôt à lui donner un aspect plus soigné et plus raffiné.

Améliorations intérieures : Un habitacle plus moderne et fonctionnel

L’intérieur de la Stilo a également bénéficié de quelques améliorations notables. Les aérateurs, auparavant noirs, ont été repensés pour intégrer une finition métallique argentée qui apportait une touche plus élégante. Le tableau de bord a été modernisé avec des cadrans blancs, plus lumineux et agréables à l’œil. Les commandes des rétroviseurs électriques ont été déplacées du panneau de contrôle des fenêtres, une évolution subtile qui a amélioré la facilité d’utilisation.

L’ajout d’un système d’infodivertissement avec écran tactile couleur représentait également un bond en avant dans la modernisation du véhicule. Ce nouveau système permettait aux conducteurs de naviguer plus facilement dans les menus et de bénéficier d’une meilleure connectivité avec leurs appareils mobiles.

Motorisation et performances : Une offre limitée

Sous le capot, la FIAT Stilo 2006-2007 n’a pas connu de bouleversements majeurs. Le moteur de base est un quatre cylindres de 1.4L, produisant une puissance de 95 chevaux (70 kW) à 5800 tours par minute. Il est couplé à une transmission manuelle à 5 rapports. Ce moteur permettait d’atteindre une vitesse maximale de 178 km/h (110.6 mph), avec une accélération de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes. La consommation de carburant était de 8,5 L/100 km en ville et de 6,7 L/100 km sur autoroute, offrant une moyenne combinée de 35,1 mpg (6,7 L/100 km).

Les versions diesel étaient disponibles avec un moteur de 1.9L, bien que cette option n’ait pas rencontré un grand succès sur tous les marchés. L’absence de motorisations plus puissantes ou plus sportives était un autre point faible pour un modèle destiné à rivaliser dans le segment des compactes.

La tenue de route, quant à elle, était correcte grâce à un châssis réajusté, mais l’abandon des suspensions indépendantes par rapport à la Bravo limitait la maniabilité et le confort sur des terrains plus accidentés. Le modèle restylé n’a pas vraiment résolu ce problème de suspension, bien qu’il ait tenté de s’améliorer sur ce point.

Caractéristiques techniques et équipements

La FIAT Stilo 2006-2007 était équipée de plusieurs caractéristiques techniques, avec notamment des freins à disques ventilés à l’avant et des freins à disques simples à l’arrière, un équipement standard pour une voiture de cette catégorie. Les pneus étaient de dimension 195/65R15, et le véhicule offrait une capacité de chargement de 368 litres (13 pieds cubes), ce qui était relativement spacieux pour une voiture compacte.

Le poids à vide de la voiture était de 1145 kg, et la charge utile était limitée à 1655 kg, une capacité qui permettait à la Stilo de transporter une charge raisonnable tout en offrant un bon compromis entre performance et praticité. La garde au sol de 140 mm permettait de conserver une bonne stabilité sans compromettre le confort.

Échec commercial : La fin d’une aventure

Malgré les efforts de FIAT pour redynamiser la Stilo avec ce restylage de 2006, la voiture n’a pas réussi à conquérir de nouveaux clients. Les ventes sont restées faibles, et le modèle a été mis à l’arrêt en 2007, ne poursuivant pas au-delà de cette période. La voiture souffrait d’un manque d’originalité dans son design et de performances qui ne se distinguaient pas particulièrement dans un marché où la concurrence était de plus en plus féroce.

Les raisons de cet échec commercial sont multiples. Tout d’abord, la concurrence dans le segment des compactes était de plus en plus forte, avec des modèles comme la Volkswagen Golf, la Renault Mégane et la Peugeot 307 qui dominaient le marché. Ensuite, bien que le restylage ait amélioré certains aspects esthétiques et fonctionnels, il n’a pas suffi à convaincre les acheteurs à opter pour la Stilo, préférant souvent des modèles plus modernes et plus performants.

Conclusion

La FIAT Stilo 5 portes 2006-2007, bien que bénéficiant d’une esthétique légèrement améliorée et d’une meilleure technologie intérieure, n’a pas réussi à renverser la vapeur pour ce modèle. L’absence de motorisations plus puissantes et un design qui ne s’est pas suffisamment distingué ont été des obstacles insurmontables. En fin de compte, la Stilo reste un modèle à l’histoire intrigante, mais dont l’échec commercial a marqué la fin de son existence après seulement quelques années de production.