FIAT Regata Weekend 1986-1989 : Une berline familiale avant-gardiste
La FIAT Regata Weekend, produite de 1986 à 1989, a marqué un tournant dans l’histoire de la marque italienne. Ce modèle station wagon, basé sur la berline Regata, a été conçu pour répondre aux besoins des familles en quête d’un véhicule pratique et spacieux, tout en offrant une conduite agréable et un design soigné. Bien que la Regata ait été introduite pour remplacer la Fiat 131 en 1983, c’est avec la version Weekend que le modèle a trouvé sa véritable vocation familiale.
Contexte historique et présentation du modèle
En 1986, FIAT a décidé d’apporter un certain nombre de modifications à la gamme Regata pour répondre aux nouvelles attentes du marché. En plus d’un restylage de la carrosserie, l’italien a enrichi son offre avec une version break (station wagon), la Regata Weekend. Ce modèle visait principalement à offrir un véhicule familial spacieux tout en conservant les caractéristiques qui avaient fait le succès de la Regata berline : des lignes dynamiques, une conduite agréable et une économie de carburant notable pour l’époque. La Regata Weekend était un produit qui correspondait parfaitement à la famille moyenne des années 1980.
Design et caractéristiques extérieures
L’un des points forts de la FIAT Regata Weekend était son design, qui, bien que relativement sobre, arborait des éléments modernes pour l’époque. La face avant du modèle a subi un léger restylage avec des phares légèrement inclinés et de forme rectangulaire. Ces phares étaient flanqués d’une calandre en plastique noir, une caractéristique qui apportait une touche d’élégance tout en offrant une certaine robustesse. FIAT a également opté pour un pare-chocs avant non peint, composé de plastique, pour offrir une meilleure résistance aux rayures mineures, un choix pratique pour un véhicule qui serait souvent utilisé en ville ou dans des environnements urbains.
Sur les côtés, des moulures en plastique noir étaient également présentes, une autre mesure pour renforcer la durabilité de la carrosserie et réduire l’usure du véhicule. À l’arrière, la Regata Weekend se distinguait par son hayon innovant à ouverture divisée. Le bas du hayon pouvait être abaissé, tandis que la partie supérieure s’ouvrait vers le haut. Cette fonctionnalité permettait une ouverture plus facile du coffre tout en offrant un accès plus large à l’espace de chargement.
L’intérieur et l’habitabilité
À l’intérieur, FIAT a poursuivi son design caractéristique avec des lignes nettes et une architecture fonctionnelle. Le tableau de bord, très angulaire, était dominé par un large groupe d’instruments qui s’étendait sur le dessus du centre de commande. Cela permettait au conducteur de disposer d’une lecture claire et rapide des informations importantes. Un compartiment à gants était également prévu du côté passager, ajoutant un peu plus de commodités à l’intérieur du véhicule.
Mais l’une des caractéristiques les plus marquantes de la FIAT Regata Weekend était sa modularité et son espace intérieur. La version break offrait une capacité de coffre impressionnante pour l’époque, avec un volume de 459 litres en configuration standard. En repliant les sièges arrière, le volume du coffre pouvait atteindre jusqu’à 1400 litres, un chiffre qui le rendait idéal pour les familles voyageant avec beaucoup de bagages ou pour ceux ayant besoin de transporter des objets encombrants. Cette flexibilité a fait de la Regata Weekend un choix populaire auprès des familles, notamment en Europe, où les véhicules familiaux étaient de plus en plus recherchés.
Performances et motorisation
Sous le capot, la FIAT Regata Weekend proposait plusieurs motorisations, principalement des moteurs à essence et diesel, qui allaient de 64 à 80 chevaux. Ces moteurs étaient associés à une transmission manuelle à cinq vitesses, offrant une conduite relativement agile et une bonne performance sur autoroute comme en ville. En termes de performances, la version 1.3L à essence développant 65 chevaux permettait au véhicule d’atteindre une vitesse maximale de 155 km/h. Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h était d’environ 13,5 secondes, une performance correcte pour un véhicule de ce segment.
Les moteurs étaient alimentés par un carburateur, une technologie courante dans les années 1980, et le modèle était propulsé par les roues avant. Les disques de frein à l’avant et les tambours à l’arrière assuraient une conduite sécuritaire, bien que les systèmes de freinage aient été considérablement améliorés dans les modèles plus récents.
Concernant la consommation, la FIAT Regata Weekend 1.3L affichait des chiffres très compétitifs pour l’époque. En cycle mixte, la voiture consommait environ 7 litres aux 100 kilomètres, ce qui en faisait un modèle relativement économique sur le plan du carburant, un critère important pour les conducteurs européens soucieux de réduire leurs dépenses.
Spécifications techniques
La FIAT Regata Weekend 1.3L 5MT (65 ch) était équipée de spécifications techniques impressionnantes pour un véhicule de cette époque. Avec un moteur de 1301 cm³ développant 65 chevaux à 5600 tr/min, elle offrait un couple de 100 Nm à 3000 tr/min. Ses performances étaient alimentées par une transmission manuelle à cinq vitesses, avec un système de traction avant. Les dimensions de la voiture étaient de 4270 mm de longueur, 1651 mm de largeur et 1450 mm de hauteur. Son empattement de 2461 mm et ses voies avant et arrière respectivement de 1400 mm et 1379 mm permettaient à la Regata Weekend d’avoir une conduite stable et confortable.
Conclusion : Un véhicule familial polyvalent
La FIAT Regata Weekend a marqué son époque grâce à son design pratique et ses caractéristiques techniques qui répondaient aux besoins des familles des années 1980. Bien qu’elle n’ait pas eu un grand impact commercial par rapport à d’autres modèles de l’époque, elle demeure un exemple important de l’ingéniosité italienne en matière de véhicules familiaux. Le modèle o
