FIAT Multipla 2004-2010 : Une Seconde Vie pour un Modèle Controversé
La FIAT Multipla a toujours été un modèle particulier, un véhicule qui a su captiver l’attention pour ses qualités pratiques tout en étant l’objet de critiques acerbes concernant son design. Lancée pour la première fois en 1998, la Multipla n’a pas été accueillie à bras ouverts par le public et les journalistes, principalement à cause de son esthétique singulière. Bien que couronnée du titre de « Voiture de l’Année » par l’émission Top Gear en 2000 grâce à son côté pratique, la Multipla a également été qualifiée de « voiture la plus moche ». Cependant, FIAT a tenté de redresser la barre au fil des années, en particulier en 2004, avec un remodelage radical du modèle. Ce qui a donné naissance à une version plus moderne et moins controversée de la Multipla, produite jusqu’en 2010.
Design et Esthétique
L’un des principaux reproches faits à la première génération de la FIAT Multipla était son design. Alors que certaines personnes louaient son côté original, d’autres trouvaient son apparence peu agréable, voire choquante. Pour l’année 2004, FIAT a entrepris de modifier l’apparence de la voiture dans le but de la rendre plus attrayante et moins clivante. Le résultat fut un modèle plus lisse, avec des lignes épurées et une silhouette plus conventionnelle.
Les phares ont été redessinés, et le capot a été reprofilé pour offrir une allure plus fluide. La fameuse bosse qui marquait la transition entre le capot et l’habitacle a été supprimée, contribuant ainsi à l’aspect plus harmonieux du véhicule. La largeur de la voiture a été augmentée de 2 cm, et sa longueur a gagné 4 cm. Le bouclier avant a également été révisé, accentuant l’aspect raffiné du véhicule.
L’objectif était de rendre la Multipla moins « divisive » tout en conservant sa personnalité unique. L’habitabilité et l’aspect pratique ont toujours été au cœur de la conception, et la version 2004 n’a pas fait exception à cette règle. La voiture était désormais 2 cm plus large, et 4 cm plus longue, ce qui apportait une meilleure stabilité et une habitabilité améliorée. L’arrière du véhicule a été légèrement modifié pour donner une impression générale de solidité et de simplicité.
Espace Intérieur et Praticité
Ce qui a toujours fait le succès de la FIAT Multipla, c’est son agencement intérieur révolutionnaire. En effet, la voiture était équipée d’une configuration de sièges en trois rangées de deux sièges, offrant ainsi une capacité d’accueil impressionnante pour un véhicule de cette taille. En dépit de ses dimensions relativement compactes, la Multipla pouvait transporter jusqu’à six passagers, ce qui en faisait un choix idéal pour les familles nombreuses ou les déplacements en groupe.
Cependant, même si le design intérieur n’a pas connu de changements majeurs en 2004, il restait fonctionnel et relativement spacieux. L’espace pour les jambes était généreux, et le volume du coffre était exceptionnel pour une voiture de ce gabarit, atteignant 1288 litres avec les sièges arrière rabattus. Cela représentait un avantage considérable pour ceux qui avaient besoin de transporter des objets encombrants ou de partir en voyage avec tout le nécessaire.
Le tableau de bord, bien que fonctionnel, semblait quelque peu daté pour l’époque. Les matériaux utilisés à l’intérieur n’étaient pas les plus haut de gamme, mais l’assemblage était soigné, et tout semblait bien en place. En termes de confort, les sièges étaient relativement spacieux, et la visibilité était excellente, grâce à la position de conduite élevée et à la grande surface vitrée.
Motorisation et Performances
Sous le capot, la FIAT Multipla 2004-2010 était proposée avec plusieurs motorisations, dont un moteur de 1,6 litre de cylindrée qui produisait 103 chevaux à 5750 tr/min. Ce moteur à injection multipoint, naturellement aspiré, était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Bien que la Multipla n’ait pas été une voiture sportive, ses performances étaient adéquates pour un véhicule compact et pratique. L’accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) prenait environ 13,5 secondes, un chiffre raisonnable pour une voiture de ce type.
La vitesse de pointe de la voiture était de 168 km/h (104,4 mph), ce qui lui permettait de tenir son rang sur les autoroutes sans difficulté. En termes de consommation de carburant, la Multipla était assez économique, avec une consommation moyenne de 9 l/100 km en cycle mixte, soit environ 26,1 mpg US. En ville, la consommation augmentait légèrement à 11,5 l/100 km (20,5 mpg US), tandis que sur autoroute, elle se stabilisait autour de 8 l/100 km (29,4 mpg US). La capacité du réservoir était de 62,8 litres (16,6 gallons), ce qui offrait une autonomie correcte pour des trajets longs.
Le moteur, bien que suffisant pour des trajets urbains et périurbains, manquait parfois de puissance pour les escapades plus dynamiques. Cependant, la voiture restait agréable à conduire, avec une direction précise et une excellente visibilité, surtout pour un véhicule de ce gabarit.
Confort de Conduite et Comportement Routier
Le comportement routier de la FIAT Multipla 2004-2010 était à la hauteur des attentes pour une voiture familiale. Grâce à sa suspension, la voiture absorbait assez bien les irrégularités de la route, offrant ainsi une conduite confortable pour les passagers. Les routes urbaines et les trajets sur des routes secondaires étaient des terrains de jeu privilégiés pour cette voiture, qui se montrait agile et stable. Cependant, en raison de son centre de gravité relativement élevé et de son design compact, la Multipla pouvait parfois sembler moins stable dans les virages rapides ou sur routes sinueuses.
L’un des points forts du modèle était la facilité de conduite en ville, grâce à sa petite taille et à son excellente visibilité. Les commandes étaient légères, ce qui facilitait les manœuvres dans les espaces étroits. La boîte de vitesses était également agréable à utiliser, avec des changements de rapport relativement fluides, et le freinage était efficace, bien que les freins arrière à tambour aient pu sembler un peu moins modernes comparés aux freins à disque à l’avant.
Équipements et Versions
La FIAT Multipla 2004-2010 a été proposée dans plusieurs niveaux de finition : Dynamic, Dynamic Plus et Eleganza, qui remplaçaient les anciennes versions SX et ELX. Ces nouveaux niveaux de finition offraient des équipements modernes pour l’époque, comme des fenêtres électriques, des airbags avant, des freins antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD), et un système de chauffage, bien que l’air conditionné ait été absent sur certains modèles d’entrée de gamme.
Les équipements de sécurité étaient conformes aux standards de l’époque, avec des airbags frontaux et un système de freinage performant. Cependant, pour les modèles plus haut de gamme, des équipements tels que l’air conditionné, un système audio plus avancé, et des sièges en cuir étaient disponibles, offrant un confort accru pour les passagers.
Conclusion
En dépit de son design controversé, la FIAT Multipla 2004-2010 s’est forgé une place dans le cœur de nombreux automobilistes grâce à sa praticité, son habitabilité et son confort. Le modèle a su évoluer avec les années, notamment au niveau de son esthétique, tout en conservant ses qualités essentielles : un espace généreux pour les passagers et un moteur suffisant pour les trajets quotidiens.
Bien qu’elle n’ait jamais été une voiture de sport, la FIAT Multipla a su convaincre ceux qui cherchaient un véhicule polyvalent, économique et capable de transporter toute la famille sans sacrifier le confort. Avec sa configuration à trois rangées de sièges et sa consommation de carburant raisonnable, la Multipla reste une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent une voiture pratique et originale, bien que son design puisse encore diviser les avis.
