FIAT Dino Spider 1969-1972 : Un chef-d’œuvre italien alliant performance et élégance
Dans l’histoire de l’automobile, certains modèles deviennent des icônes, non seulement par leur design, mais aussi par leurs performances et leur héritage. Le FIAT Dino Spider, produit entre 1969 et 1972, en fait indéniablement partie. Conçu pour homologuer un moteur V6 pour les voitures de course de la Scuderia Ferrari, ce roadster a marqué une époque où les voitures sportives et les cabriolets se mêlaient harmonieusement avec les aspirations des passionnés de conduite. L’histoire du Dino Spider est un mélange fascinant de collaboration entre deux grands noms de l’automobile italienne, FIAT et Ferrari, un moteur exceptionnel, et un design signé Pininfarina.
Origines du FIAT Dino : Ferrari et l’homologation en compétition
Le FIAT Dino Spider tire son nom d’Alfredo « Dino » Ferrari, le fils d’Enzo Ferrari, qui, tragiquement, est décédé avant de pouvoir voir l’achèvement du projet. Cette voiture a été conçue dans le but de rendre hommage à Dino Ferrari et pour permettre à Ferrari de se conformer aux règles de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Ces dernières exigeaient qu’un constructeur produise un minimum de 500 unités d’un moteur de voiture de série avant qu’il puisse être homologué pour une utilisation en compétition. En 1965, Ferrari et FIAT concluent un accord pour développer un moteur V6, qui serait utilisé dans les voitures de course de la Scuderia Ferrari, et dans une voiture de production : la Dino.
Cette collaboration a conduit à la création du FIAT Dino, une voiture qui a vu le jour en 1967 sous forme de coupé, conçu par Bertone. Cependant, c’est en 1969 que la version cabriolet du modèle, le Dino Spider, a été mise au point. FIAT s’associe à Pininfarina, un autre nom mythique de l’automobile italienne, pour transformer le coupé en une voiture décapotable qui séduit par son design élégant et son caractère sportif.
Le design et l’évolution du Dino Spider de 1969 à 1972
Le FIAT Dino Spider 1969, tout en étant directement issu du coupé 1967, présente des changements subtils mais significatifs qui contribuent à son charme. L’un des éléments distinctifs de ce modèle est sa façade avant. Contrairement au modèle 1967, qui était équipé d’une grille métallique couvrant toute la zone entre les phares, la version de 1969 se distingue par une grille noire avec seulement deux barres chromées horizontales. Cette modification simple mais audacieuse confère au véhicule une allure plus moderne et une expression plus nette.
L’intérieur de la voiture est tout aussi raffiné. Il met en avant une combinaison de luxe et de sportivité avec ses sièges baquets en cuir et un tableau de bord en bois qui évoque davantage l’esprit d’une GT que celui d’un roadster léger. Ce mélange de raffinement et de performance se retrouve également dans le panorama des instruments, où l’on trouve un tableau de bord avec six cadrans regroupés autour du conducteur, permettant une lecture précise et rapide des données essentielles pendant la conduite. Le bloc central, quant à lui, abrite un radio et une horloge, ajoutant une touche de confort.
Le toit convertible, qui est l’un des éléments caractéristiques de cette version Spider, est dissimulé derrière les sièges arrière et recouvert de vinyle, un détail qui témoigne du souci de qualité et de l’attention portée aux éléments de confort tout en conservant l’esprit sportif du véhicule. L’un des atouts majeurs du FIAT Dino Spider 1969 est, sans doute, la capacité de Pininfarina à transformer un modèle de coupé en un cabriolet pratique tout en conservant les lignes fluides et élégantes du véhicule.
Performances et mécanique : Un moteur Ferrari sous le capot
Sous le capot du FIAT Dino Spider, c’est un moteur V6 de 2,4 litres qui prend place, un moteur développé pour les besoins de la Scuderia Ferrari mais qui équipe également plusieurs modèles de voitures de production. Ce moteur est capable de délivrer une puissance impressionnante de 182 chevaux à 6600 tours par minute, offrant au véhicule une accélération et des performances dignes des meilleurs roadsters de l’époque.
Le moteur V6 est couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses, permettant de tirer parti de la puissance du moteur de manière optimale. Le moteur est refroidi par un système de carburateur, alimentant ce roadster agile en carburant tout en préservant son caractère authentique. Grâce à ces caractéristiques, le Dino Spider atteint une vitesse maximale de 209 km/h (130 mph), ce qui le place parmi les modèles les plus performants de sa catégorie à l’époque.
Le FIAT Dino Spider 1969 est également équipé d’une suspension arrière indépendante, une évolution importante par rapport aux modèles précédents. Cette modification permet une meilleure maniabilité et une confort de conduite accru, faisant du Dino Spider un véhicule agréable à conduire, aussi bien sur les routes sinueuses que sur autoroute.
Dimensions et ergonomie : Un roadster au design parfait
Le FIAT Dino Spider 1969 se distingue par ses dimensions compactes et son design équilibré. Avec une longueur de 4135 mm, une largeur de 1709 mm et une hauteur de seulement 1270 mm, il adopte une posture basse, idéale pour une conduite dynamique et sportive. Le roulis et la maniabilité du véhicule sont également améliorés grâce à un empattement de 2281 mm, ce qui permet une meilleure stabilité et une meilleure répartition du poids.
L’espace à l’intérieur du véhicule est pensé pour offrir une conduite confortable tout en conservant une sensation de liberté et de légèreté. Les sièges en cuir offrent un excellent maintien, et l’ergonomie générale de la voiture permet une conduite fluide et intuitive. Bien que le volume de coffre ne soit pas spécifié, l’espace derrière les sièges arrière est suffisant pour loger quelques effets personnels ou une petite valise.
Conclusion : L’héritage du FIAT Dino Spider
Le FIAT Dino Spider 1969-1972 est une voiture de collection qui allie à la perfection performance, design et héritage automobile. Grâce à la collaboration de FIAT, Ferrari et Pininfarina, ce modèle est un témoignage du génie automobile italien des années 60 et 70. Il incarne non seulement une époque où l’automobile était avant tout un moyen de vivre des expériences exceptionnelles, mais aussi un modèle d’élégance intemporelle.
Aujourd’hui, le FIAT Dino Spider reste un objet de désir pour les collectionneurs et les passionnés d’automobiles classiques, notamment pour son moteur Ferrari, son design Pininfarina et son caractère unique. Il ne fait aucun doute que ce modèle continuera d’inspirer et d’impressionner les amateurs d’automobiles pendant encore de nombreuses années.
