Fiat Croma 1991-1996 : Un Voyage à Travers l’Histoire d’une Berline Innovante
L’histoire de la Fiat Croma, et particulièrement de la version 1991-1996, est un chapitre fascinant dans l’évolution de l’automobile européenne des années 80 et 90. Lancée pour la première fois en 1985, la Fiat Croma a marqué un tournant pour la marque italienne en représentant un modèle plus moderne, innovant et axé sur les besoins d’une clientèle en quête de confort et de technologie. Cependant, c’est avec sa seconde mise à jour en 1991 qu’elle va atteindre son apogée, même si, à ce moment-là, le modèle avait déjà pris un certain âge. Retour sur un modèle emblématique qui a marqué son époque.
La Genèse de la Fiat Croma : Une Collaboration Européenne
La Fiat Croma a été conçue sur la plateforme européenne Lancia Thema, une collaboration entre plusieurs grands noms de l’automobile. Outre Fiat, cette plateforme a été utilisée par des modèles comme l’Alfa Romeo 164 et la Saab 9000. Ce projet était né de l’idée de remplacer les anciens modèles à propulsion arrière (RWD) par une nouvelle architecture de traction avant (FWD). Cette nouvelle orientation visait à répondre à l’évolution des besoins du marché européen, de plus en plus tourné vers des voitures plus modernes et pratiques. La Croma a ainsi été un pionnier dans la transition vers cette plateforme.
Le modèle a débuté en 1985, mais c’est à partir de 1991, avec son second restylage, qu’il a véritablement su se réinventer. Bien que la plateforme de base ait déjà été utilisée sur plusieurs véhicules prestigieux, la Croma a conservé une approche de design simple et fonctionnelle, mais avec des équipements et des technologies toujours plus avancées.
Le Restylage de 1991 : Un Modèle Plus Moderne
En 1991, la Fiat Croma a connu son second restylage, qui a marqué l’introduction de nouveaux équipements et d’un design légèrement révisé. Si, à cette époque, la voiture n’était plus toute jeune, elle avait néanmoins l’avantage de s’appuyer sur une base technique très solide. L’un des changements les plus notables fut l’amélioration des motorisations et de l’équipement électronique, qui rendait la voiture plus compétitive face aux autres modèles de sa catégorie.
La version qui sera proposée entre 1991 et 1996 comprend une gamme de motorisations très variée. Des moteurs diesel, notamment un moteur diesel direct-injecté, avaient fait leur apparition dès 1988. À cette époque, la technologie de l’injection directe n’était pas encore aussi courante sur les voitures de série, et la Croma s’était donc inscrite comme un modèle avant-gardiste. Les moteurs essence n’étaient pas en reste, et les versions CHT (Chambered High Torque) se distinguaient par leur technologie de pré-chambre qui favorisait une meilleure combustion du carburant.
Une Puissance Modérée et des Performances Impeccables
Le modèle 2.0L 5MT de la Fiat Croma, avec ses 116 chevaux, offrait des performances intéressantes pour son époque. Bien que ce ne soit pas un monstre de puissance, la voiture était suffisamment dynamique pour ses 1200 kg, offrant une conduite agréable et confortable. Le moteur de 2.0 litres à 4 cylindres développait une puissance de 116 chevaux à 5600 tours par minute, avec un couple de 162 Nm à 4000 tours, permettant ainsi d’atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h.
L’accélération de 0 à 100 km/h se faisait en 10,5 secondes, un temps qui, bien que modeste selon les standards modernes, était tout à fait satisfaisant pour un véhicule de cette époque. Son moteur à injection multipoint garantissait une meilleure efficacité énergétique et un fonctionnement plus fluide.
La Transmission et la Conduite
La Fiat Croma était équipée d’une transmission manuelle à cinq vitesses, de série sur tous les modèles, avec une option automatique disponible uniquement sur certaines motorisations. À l’époque, la demande pour des transmissions automatiques était relativement faible en Europe, ce qui explique pourquoi Fiat n’a pas investi massivement dans ce domaine. La version manuelle, plus économique et efficace, était la plus populaire.
En termes de confort de conduite, la Croma était avant tout une voiture familiale. Elle offrait une suspension relativement souple, un comportement routier stable, et une conduite agréable sur de longues distances. Le châssis était suffisamment rigide pour assurer une bonne stabilité dans les virages tout en conservant un excellent confort, même sur de longues distances.
Les Equipements et le Confort à Bord
La Fiat Croma 1991-1996, même si elle n’était pas aussi luxueuse que certains modèles plus prestigieux de l’époque, offrait un équipement de confort et de sécurité qui répondait aux attentes des conducteurs de l’époque. Le modèle était disponible avec des équipements comme des vitres électriques, un système audio de qualité pour l’époque, des sièges confortables et une climatisation, ce qui en faisait un véhicule agréable à conduire pour les trajets quotidiens ou sur de longues distances.
Le volume du coffre, avec ses 498 litres, était un atout non négligeable. Cette capacité offrait une grande polyvalence, permettant aux conducteurs de transporter facilement des objets volumineux, un critère de choix pour les familles.
Performances Environnementales et Consommation
La consommation de carburant était un aspect très important pour les voitures de cette époque. La Fiat Croma 2.0L 5MT offrait une consommation combinée de 8,9 litres aux 100 km (26,4 mpg US), ce qui était relativement modéré pour un véhicule de cette taille. Sur autoroute, la consommation était encore plus faible, ce qui la rendait économique sur les trajets longs.
Les émissions de CO2 étaient de 212 g/km, un chiffre qui, bien que plus élevé que celui des véhicules modernes, ne représentait pas un problème majeur à l’époque. Il est intéressant de noter que la Fiat Croma n’a pas été spécialement conçue avec des critères environnementaux aussi stricts que ceux d’aujourd’hui, mais elle restait tout de même relativement efficace en termes de consommation de carburant.
La Fin de la Production : Un Modèle Délaissé
La production de la Fiat Croma a pris fin en 1996, après un cycle de fabrication de plus de dix ans. Bien que la voiture ait eu une carrière respectable, elle n’a pas été remplacée directement par un modèle de la marque. À l’époque, Fiat s’orienta davantage vers des modèles plus petits, comme la Fiat Bravo, qui allaient mieux répondre aux attentes des conducteurs européens. La Fiat Croma, quant à elle, laissa derrière elle un héritage d’innovation et de performances.
Conclusion : Une Voiture Intéressante mais Oubliée
La Fiat Croma de 1991-1996 a occupé une place importante dans l’histoire de la voiture familiale européenne, offrant un équilibre entre confort, performances et efficacité. Bien qu’elle ait été un véhicule avant-gardiste pour son époque, sa production relativement discrète et son retrait du marché sans successeur direct ont conduit à son oubli dans les années qui suivirent. Cependant, pour les passionnés d’automobiles, elle reste un modèle emblématique de l’ingénierie européenne des années 80 et 90, et ceux qui ont eu l’occasion de la conduire en garderont un excellent souvenir.
