FIAT Campagnola 1974-1979 : Un SUV Militaire qui a Conquis le Public
La FIAT Campagnola, produite de 1955 à 1979, représente un tournant dans l’histoire des véhicules tout-terrain, une fusion entre des concepts militaires et civils qui a donné naissance à l’un des modèles les plus emblématiques de la marque italienne. Bien que le modèle ait été initialement conçu pour des usages militaires, il s’est rapidement adapté aux exigences du marché civil, devenant ainsi un modèle phare de la catégorie des véhicules tout-terrain. Ce véhicule se distingue par sa robustesse, sa simplicité mécanique et ses capacités exceptionnelles hors route.
Origines et Évolution du Modèle
Le FIAT Campagnola a été conçu pour répondre aux besoins militaires de transport en terrain difficile. À l’origine, il s’agissait d’un véhicule militaire tout-terrain destiné à équiper les armées, capable de naviguer sur des sols accidentés et de résister aux conditions les plus extrêmes. Cependant, au fur et à mesure de son développement, il a été reconfiguré pour satisfaire les attentes des conducteurs civils en quête de véhicules robustes et performants.
Le modèle de base, la FIAT 1107 Campagnola, a fait sa première apparition sous une version civile au Salon de l’Automobile de Belgrade en 1974. Ce fut un véritable moment clé, marquant l’entrée de la Campagnola dans l’arène des véhicules civils, après des années de service dans l’armée. Son design et ses performances en faisaient un SUV tout-terrain particulièrement adapté aux conditions difficiles, tout en restant accessible à une large gamme de conducteurs.
Design et Caractéristiques Techniques
Le design de la FIAT 1107 Campagnola était conçu pour la robustesse et la fonctionnalité. Il présentait un châssis renforcé avec un corps porteur, ce qui lui permettait d’offrir une garde au sol impressionnante. Ce dernier offrait ainsi une meilleure capacité à franchir des obstacles, un atout précieux pour un véhicule destiné à des terrains difficiles. Ce concept novateur marquait une avancée par rapport aux précédents modèles, où la capacité à franchir des obstacles était souvent compromise par un design trop axé sur l’aspect urbain ou utilitaire.
L’une des caractéristiques les plus notables de la Campagnola était son système de suspension. Contrairement aux véhicules traditionnels, la Campagnola était équipée de suspensions indépendantes à barres de torsion. Ce choix technique permettait au véhicule de mieux absorber les chocs et de maintenir une meilleure stabilité sur des surfaces irrégulières. En outre, chaque roue était équipée de différentiels autobloquants, une innovation majeure qui contribuait à une meilleure traction, particulièrement utile sur des terrains boueux ou rocheux.
Concernant les moteurs, la Campagnola a été équipée de plusieurs versions au fil des années. Le modèle de 1974, par exemple, était propulsé par un moteur à essence de 2,0 litres, dérivé de ceux des modèles FIAT 131 et 132. Bien que ce moteur ait été délibérément simplifié et « développé » pour réduire la puissance, il offrait tout de même une puissance de 81 chevaux (60 kW), ce qui était suffisant pour garantir une conduite agile et efficace, même en dehors des routes asphaltées.
Moteur et Performances
Le moteur de la FIAT Campagnola 1107, avec ses 2,0 litres de cylindrée et sa puissance de 81 chevaux, représentait une force tranquille capable d’affronter des conditions extrêmes. Ce moteur fournissait un couple de 152 Nm à 2800 tr/min, offrant un bon compromis entre puissance et économie de carburant. Son alimentation par carburateur était typique de l’époque et bien adaptée aux exigences de robustesse et de simplicité technique. Bien que le moteur n’ait pas été d’une grande performance sur route, il était parfait pour un usage tout-terrain, où la puissance brute et la capacité à franchir des obstacles étaient essentielles.
En 1979, pour répondre aux demandes croissantes de véhicules plus économes en carburant, un nouveau moteur Diesel de 2,4 litres fit son apparition. Ce moteur offrait une puissance de 72 chevaux (53 kW) et un couple de 147 Nm, tout en étant moins gourmand en carburant. Ce changement fut bien accueilli par les utilisateurs, qui recherchaient une plus grande efficacité énergétique pour leurs déplacements sur de longues distances.
L’une des caractéristiques qui ont contribué à la popularité de la FIAT Campagnola était sa capacité à remorquer de lourdes charges, un domaine où elle excellait grâce à son rapport de réduction court. Cela faisait de la Campagnola un véhicule particulièrement apprécié dans les environnements agricoles ou pour des activités nécessitant des capacités de remorquage importantes.
Modifications et Collaborations
Au fil des années, plusieurs versions de la Campagnola ont vu le jour. En 1976, un partenariat avec Renault a permis la production d’une version équipée d’un moteur Renault type 829. Cette version, vendue sous le nom de Renault TRM 500, bénéficiait d’une technologie de moteur différente, offrant aux conducteurs une option alternative sans sacrifier les caractéristiques de tout-terrain.
Les versions les plus récentes de la Campagnola, produites jusqu’en 1979, intégraient un certain nombre de modifications techniques et esthétiques. L’un des changements majeurs a été l’adoption d’une boîte de vitesses à 5 rapports, qui remplaçait la traditionnelle boîte de 4 rapports. Cette nouvelle boîte de vitesses permettait une meilleure gestion du couple, en particulier à bas régime, ce qui facilitait la conduite à basse vitesse ou dans des conditions difficiles.
Le modèle de 1979, bien que plus lourd et moins rapide, offrait des améliorations significatives en termes de confort et de sécurité. La carrosserie a été renforcée pour répondre à des normes plus strictes, et les véhicules pouvaient désormais être équipés d’un équipement de premiers secours, les rendant aptes à servir de véhicules ambulances dans des situations d’urgence.
Spécifications Techniques
Les spécifications techniques de la FIAT Campagnola 1107 sont à la fois simples et impressionnantes pour un véhicule de son époque. Le modèle de 1974 mesurait 3769 mm de long, 1580 mm de large et 1951 mm de hauteur, avec un empattement de 2301 mm. Son poids à vide était de 1610 kg, ce qui en faisait un véhicule relativement léger par rapport à ses homologues modernes. Sa garde au sol de 259 mm était un atout majeur, lui permettant de franchir des obstacles sans difficulté.
La transmission intégrale, combinée aux suspensions à barres de torsion et aux différentiels autobloquants, offrait une conduite agréable, même dans des conditions extrêmes. En termes de performance, la Campagnola de 1974 pouvait atteindre une vitesse maximale de 114 km/h, tandis que la version de 1979, légèrement plus lourde, avait une vitesse maximale de 115 km/h.
Conclusion
La FIAT Campagnola 1974-1979 représente une étape importante dans l’évolution des véhicules tout-terrain, combinant à la fois des caractéristiques militaires et civiles dans un design unique. Sa robustesse, sa simplicité mécanique et ses capacités exceptionnelles hors route en ont fait un modèle incontournable pour les amateurs de tout-terrain et les professionnels travaillant dans des environnements difficiles. Le passage d’un véhicule militaire à un modèle civil a permis à la Campagnola de toucher un public plus large, et sa longue production témoigne de la pertinence de son design et de ses caractéristiques techniques.
En somme, la FIAT Campagnola n’était pas seulement un véhicule tout-terrain, mais un symbole de durabilité et de fonctionnalité, parfait pour ceux qui cherchaient un véhicule fiable et prêt à affronter tous les terrains. Son héritage perdure encore aujourd’hui, et elle demeure un modèle apprécié des collectionneurs et passionnés de 4×4 vintage.
