Le FIAT Brevetti 1905-1908 : Une icône du début du XXe siècle
À la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle, l’industrie automobile était encore en plein développement. Les fabricants de voitures cherchaient à améliorer leurs conceptions, tant sur le plan de la performance que de l’innovation technique. L’un des modèles emblématiques de cette époque est le FIAT Brevetti, produit entre 1905 et 1908. Ce véhicule marque non seulement l’essor de la célèbre marque FIAT, mais aussi une avancée significative dans le domaine de l’ingénierie automobile.
L’histoire derrière le FIAT Brevetti
L’histoire du FIAT Brevetti commence avec l’acquisition de la société Ansaldi par FIAT. La société Ansaldi avait déjà planifié la production du modèle Brevetti, mais ce n’est qu’après son rachat par FIAT que ce modèle fut véritablement optimisé et transformé. Les ingénieurs de FIAT apportèrent des améliorations techniques substantielles au Brevetti, ce qui a permis d’augmenter sa puissance de 10 à 12 chevaux-vapeur (CV) à 15 à 20 CV. Bien que la production des moteurs était encore artisanale, il était difficile de définir avec précision la puissance exacte des moteurs installés. Certaines sources affirment que ces moteurs pouvaient atteindre jusqu’à 26 chevaux.
Les améliorations techniques apportées au Brevetti ont permis au modèle de se distinguer de la concurrence de l’époque. En effet, il présentait des caractéristiques avant-gardistes qui n’étaient pas courantes sur les véhicules de son époque.
Caractéristiques techniques du FIAT Brevetti
Le FIAT Brevetti était un modèle révolutionnaire pour son époque, doté de plusieurs caractéristiques qui étaient une véritable innovation pour l’industrie automobile de l’époque. Le modèle était proposé dans deux versions de carrosserie : un torpédo et un cabriolet-royal. Le torpédo représentait une nouveauté sur le marché à l’époque, car il offrait une carrosserie avec des panneaux affleurants à la carrosserie, allant de la calandre avant jusqu’à l’arrière du véhicule, et des portes sur les côtés. Cette caractéristique était en avance sur son temps et témoignait de l’innovation de FIAT.
La version cabriolet-royal, quant à elle, était plus exclusive, offrant un habitacle fermé pour les passagers à l’arrière et une place ouverte pour le conducteur, qui était protégé par un pare-brise, bien que sans portes à l’avant.
Moteur et performances
Le FIAT Brevetti était propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne (L4), avec une cylindrée de 3052 cm³. Bien que sa puissance varie en fonction des sources, elle était généralement estimée entre 14 et 19 chevaux-vapeur (hp), atteignant des valeurs proches des 26 chevaux dans certains cas. Ce moteur offrait une performance respectée pour l’époque, avec une vitesse de pointe de 64 km/h (40 mph), ce qui, à l’époque, représentait des performances honorables, mais modestes comparées aux standards modernes.
Le moteur était alimenté par un système de carburateur utilisant de l’essence, ce qui était également courant pour la plupart des véhicules de l’époque. Le FIAT Brevetti était équipé d’un boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, une innovation importante à une époque où la majorité des véhicules utilisaient des boîtes de vitesses à trois rapports.
Une autre grande nouveauté sur le FIAT Brevetti était son système de multi-disques d’embrayage, qui garantissait une conduite plus souple et fluide. En outre, ce modèle abandonna la chaîne de transmission au profit d’un arbre de transmission avec des engrenages coniques pour le différentiel, une avancée majeure en matière de fiabilité et de performance technique.
Dimensions et poids
Le FIAT Brevetti avait des dimensions assez imposantes pour l’époque, avec une longueur de 4214 mm et un empattement de 2880 mm. Bien que la largeur et la hauteur exactes ne soient pas spécifiées, le véhicule avait un écartement de voies avant et arrière de 1290 mm, ce qui lui donnait une stabilité relativement bonne pour un véhicule de cette époque.
Le poids à vide du véhicule était de 1600 kg (3527 lbs), un poids considérable pour une voiture de cette période, en grande partie en raison de son moteur robuste et de sa construction solide.
Système de freinage et de conduite
Le système de freinage du FIAT Brevetti était simple, mais efficace pour son époque, avec des freins à tambour à l’avant et à l’arrière. Ces freins étaient souvent utilisés sur les véhicules de cette période, offrant une performance de freinage modeste, mais suffisante compte tenu de la vitesse de pointe du véhicule.
Le moteur à propulsion arrière était une caractéristique courante des véhicules de l’époque et permettait une conduite relativement simple, bien que les voitures modernes aient considérablement évolué dans ce domaine. Toutefois, le fait d’avoir une transmission via un arbre et non une chaîne était un avantage notable, augmentant la durabilité du modèle.
Innovations techniques
En termes d’innovations techniques, le FIAT Brevetti marquait une étape importante pour l’industrie automobile, avec ses améliorations par rapport aux véhicules concurrents. Le passage à l’embrayage multi-disques, le système de transmission par arbre et l’utilisation d’un différentiel à engrenages coniques étaient des avancées technologiques qui n’étaient pas encore courantes dans les voitures de cette époque. De plus, la boîte de vitesses à 4 rapports était une caractéristique rare et recherchée, offrant une conduite plus fluide et une meilleure maîtrise du véhicule.
Le FIAT Brevetti a ainsi été l’un des véhicules pionniers qui a permis à FIAT de s’imposer sur le marché automobile mondial, en établissant la marque comme un véritable acteur de l’industrie automobile de l’époque.
Conclusion
Le FIAT Brevetti 1905-1908 est un exemple fascinant de l’évolution des véhicules automobiles au début du XXe siècle. Avec ses innovations techniques, ses différentes versions de carrosserie et ses performances impressionnantes pour l’époque, il a contribué à façonner l’avenir de l’industrie automobile. Le Brevetti est plus qu’un simple véhicule historique ; il incarne les aspirations et les défis de l’ingénierie automobile de son temps. Pour les passionnés d’histoire automobile, il reste une icône indémodable, marquant un tournant majeur dans l’histoire de la marque FIAT et de l’automobile en général.
