Fiat 850 Spider 1965-1968 : Un roadster économique au charme intemporel
La Fiat 850 Spider, produite entre 1965 et 1968, est un modèle emblématique dans l’histoire de l’automobile. Conçu pour offrir une expérience sportive à un prix abordable, ce roadster a marqué son époque grâce à sa conception innovante et son design élégant. Avec la touche de génie de Giorgetto Giugiaro, le 850 Spider est devenu une voiture de sport accessible à une large clientèle, tout en offrant des performances remarquables pour l’époque.
Le design : une œuvre de Giorgetto Giugiaro
Le design de la Fiat 850 Spider est l’œuvre de Giorgetto Giugiaro, l’un des plus grands designers automobile de tous les temps, qui a également créé des voitures iconiques telles que la DeLorean DMC-12 et la Maserati Ghibli. Le Spider se distingue par ses lignes fluides et son allure élégante, typique des roadsters de l’époque. Le véhicule est un cabriolet à toit souple, une configuration qui permet de profiter de la conduite en plein air, accentuant ainsi son aspect sportif et sa polyvalence.
Les proportions de la Fiat 850 Spider sont soigneusement équilibrées, avec une longueur de 3782 mm, une largeur de 1501 mm et une hauteur de 1219 mm. Le design de la voiture est simple mais raffiné, avec des courbes douces qui lui confèrent un charme intemporel. Ce modèle est un parfait exemple de l’importance du design dans la création d’une voiture qui reste dans les mémoires des passionnés d’automobile.
Performance et moteur : un petit moteur, de grandes performances
Sous le capot du Fiat 850 Spider, on trouve un moteur de 843 cm³ à quatre cylindres, capable de développer une puissance de 48 chevaux à 6400 tours par minute. Bien que ce moteur puisse paraître modeste selon les standards d’aujourd’hui, il offre des performances remarquables pour un roadster économique de cette époque. La vitesse de pointe atteint 145 km/h (87 mph), un chiffre qui était impressionnant à l’époque, notamment pour une voiture aussi légère et abordable.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, qui permet une conduite agréable et sportive. Le système de suspension indépendante à quatre roues ajoute à la maniabilité de la voiture, une caractéristique avancée pour l’époque. Le Fiat 850 Spider est une véritable réussite en termes de conception mécanique, offrant un comportement routier précis et réactif.
Modifications et améliorations en 1968
En 1968, Fiat apporta des améliorations significatives à son modèle Spider pour répondre aux attentes croissantes du marché. La principale modification fut l’augmentation de la cylindrée du moteur, passant de 843 cm³ à 903 cm³. Cette amélioration permettait au moteur de développer désormais 52 chevaux, augmentant la vitesse de pointe à 150 km/h (93 mph). Ces changements ont donné naissance aux versions « Sport Spider » et « Sport Coupe ».
Outre le moteur plus puissant, ces nouvelles versions bénéficiaient également d’autres améliorations techniques, telles que des pneus radiaux plus modernes, un système de freinage amélioré et un alternateur remplaçant le régénérateur. Ces ajustements ont permis au Fiat 850 Spider de rester compétitif et de répondre aux attentes des conducteurs recherchant un véhicule à la fois performant et économique.
Intérieur et confort : une touche sportive
L’intérieur du Fiat 850 Spider était bien plus que celui d’un simple roadster économique. Bien que la voiture ait été conçue pour être abordable, l’habitacle offrait un certain confort, avec des sièges sport et un volant en cuir qui apportaient une touche de luxe. Le tableau de bord a également été entièrement redessiné pour améliorer l’esthétique et la lisibilité des instruments. Le compteur de vitesse, désormais rond, apportait une meilleure lisibilité et un look plus sportif.
Le design intérieur de la Fiat 850 Spider témoignait de l’attention portée à l’ergonomie et à l’expérience de conduite. Bien que le confort ne soit pas comparé aux standards des voitures de luxe, il offrait tout de même une expérience agréable pour les conducteurs et les passagers, qui pouvaient profiter d’une conduite plaisante, surtout lors des sorties en plein air avec le toit replié.
Système de freinage et sécurité
Le système de freinage du Fiat 850 Spider variait en fonction des versions. Le modèle de base était équipé de freins à tambour sur les quatre roues, tandis que le Spider bénéficiait d’un système de freinage plus avancé avec des freins à disque à l’avant. Ces freins à disque étaient une nouveauté importante pour l’époque et contribuaient à améliorer les performances de freinage et la sécurité de la voiture, en particulier lors de la conduite à grande vitesse.
Les améliorations apportées en 1968, notamment le passage à des pneus radiaux plus performants, ont également contribué à améliorer la stabilité et la tenue de route de la voiture, tout en réduisant le risque d’aquaplaning. La suspension indépendante à quatre roues et le poids léger du véhicule en faisaient une voiture agile et réactive, mais sans compromettre la sécurité sur route.
Problèmes de rouille et fiabilité
Comme de nombreuses voitures de l’époque, le Fiat 850 Spider avait quelques problèmes de fiabilité, principalement en ce qui concerne la rouille. De nombreux propriétaires ont rapporté des problèmes de corrosion, ce qui a conduit à plusieurs rappels de véhicules, parfois avant même leur mise en vente. Ce défaut de conception a marqué l’histoire du modèle et a souvent été cité comme un inconvénient majeur, bien qu’il soit possible d’en limiter les effets avec un entretien approprié et une protection contre l’humidité.
Malgré cela, le Fiat 850 Spider est resté une voiture populaire et un modèle apprécié des passionnés de voitures anciennes. La rouille, bien qu’un problème récurrent, ne suffisait pas à ternir l’image de ce roadster, qui continue de susciter l’intérêt des collectionneurs et des amateurs de voitures classiques.
Conclusion : un roadster iconique
Le Fiat 850 Spider, produit entre 1965 et 1968, représente une époque où l’automobile était encore un plaisir réservé à une élite, mais où la marque italienne Fiat a su démocratiser l’expérience de conduite sportive. Grâce à un design signé Giorgetto Giugiaro, une mécanique soignée et une bonne dose de charme, ce roadster économique est devenu un classique intemporel. Bien qu’il ait connu quelques problèmes de fiabilité, notamment en raison de la rouille, il reste un modèle prisé par les collectionneurs et les passionnés.
Avec une vitesse de pointe de 1
