Ferrari Dino 308 GT4 (1973-1980) : L’élégance et la modernité d’une époque

La Ferrari Dino 308 GT4, produite entre 1973 et 1980, est une voiture de sport qui incarne l’une des périodes les plus intéressantes de l’histoire de Ferrari. Véritable symbole de l’ère de transition, la Dino 308 GT4 se distingue non seulement par son design audacieux, mais aussi par son histoire complexe, marquée par les choix stratégiques d’Enzo Ferrari et la vision de Fiat. Au-delà de sa silhouette unique et de ses performances remarquables, la Dino 308 GT4 représente un changement de cap pour la marque italienne, qui souhaitait élargir son offre tout en restant fidèle à ses principes de luxe et de performance.

Le Design : Une rupture avec le passé

Lorsque Ferrari dévoile la Dino 308 GT4 au Salon de l’Automobile de Paris en 1973, le monde est stupéfait. Non pas par la performance de la voiture, mais par son design radicalement différent de celui des modèles Ferrari précédents. Le coupé, un deux-portes de style moderne et anguleux, marque une rupture avec les courbes voluptueuses et élégantes de la Pininfarina, le designer de prédilection de Ferrari. En lieu et place, Ferrari se tourne vers le studio Bertone, un choix dicté par Fiat, qui détenait une part importante de Ferrari à l’époque.

Le style du coupé Dino GT4, caractérisé par des lignes plus géométriques et tranchantes, est résolument moderne. L’ensemble de la carrosserie présente des surfaces planes et des angles vifs, créant une silhouette futuriste pour l’époque. Cette esthétique contraste fortement avec l’image classique des Ferrari et suscite à la fois admiration et scepticisme parmi les puristes.

La séparation de la marque Ferrari

Le nom “Dino” fait référence au fils d’Enzo Ferrari, Alfredo “Dino” Ferrari, qui est décédé prématurément en 1956. La marque a été fondée en hommage à lui, mais en 1973, Ferrari décide de donner une nouvelle orientation à cette gamme de véhicules. Plutôt que d’adhérer à la lignée traditionnelle des Ferrari V12, la Dino devient une marque distincte, avec des moteurs V6 plus petits et des modèles plus accessibles.

C’est ainsi que la Dino 308 GT4, bien que clairement une Ferrari dans sa conception et ses performances, ne porte pas le badge Ferrari initial. Ce choix stratégique visait à positionner la Dino comme un modèle plus abordable, destiné à attirer une clientèle différente, désireuse de conduire une voiture de sport de luxe sans nécessairement rechercher la puissance extrême des Ferrari classiques.

Cependant, la vente de la Dino 308 GT4 sur le marché américain s’avère être un véritable défi pour Ferrari. Le modèle sans le logo Ferrari ne passe pas très bien auprès des clients américains, qui sont habitués à l’image de la marque au cheval cabré. En 1975, Ferrari décide donc de rectifier le tir en ordonnant aux concessionnaires américains de rééquipés les véhicules existants avec le logo Ferrari. Ainsi, certains exemplaires de la Dino 308 GT4 arborent uniquement le logo Dino, tandis que d’autres présentent les deux logos, celui de Ferrari et celui de Dino.

Confort et Performance : Une harmonie soigneusement orchestrée

La Ferrari Dino 308 GT4 n’était pas qu’un simple exercice de style. Elle offrait également des performances impressionnantes et un confort de conduite qui la distinguait de nombreuses autres voitures de sport de l’époque. Bien que moins axée sur la course que ses homologues à moteur V12, la Dino 308 GT4 était une véritable voiture de sport à part entière, capable de rivaliser avec les meilleures.

À l’intérieur, la Dino 308 GT4 était conçue pour accueillir quatre passagers dans une configuration 2+2. Le confort était au cœur de cette conception, avec des sièges en cuir luxueux, une disposition ergonomique du tableau de bord et une attention particulière portée à l’espace pour les passagers arrière. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, et le volant au centre duquel se trouvait un bouton jaune pour le klaxon, offraient un cockpit à la fois pratique et esthétique. Le mot « Dino » était inscrit à la main sur ce bouton, une touche personnelle qui renforçait l’identité de la voiture.

Performances et Moteur : Une Ferrari sous le capot

Sous le capot, la Dino 308 GT4 était équipée d’un moteur V8 de 3,0 litres, développant une puissance de 205 chevaux (152,9 kW) à 6600 tours par minute. Ce moteur, alimenté par quatre carburateurs, délivrait un couple de 209 lb-ft (283 Nm) à 5000 tours par minute, permettant à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 146 mph (235 km/h). Malgré sa taille relativement modeste comparée aux autres Ferrari de l’époque, la 308 GT4 était capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,2 secondes.

L’utilisation d’un moteur V8 de 2927 cm³ permettait à la Dino 308 GT4 de maintenir un équilibre entre puissance brute et maniabilité, faisant d’elle une voiture idéale pour une conduite quotidienne tout en étant parfaitement à l’aise sur les circuits ou les routes sinueuses. De plus, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, un élément qui ajoutait au plaisir de conduite en permettant aux conducteurs de tirer pleinement parti de la puissance du moteur.

La suspension avant à double triangulation et la suspension indépendante arrière assuraient une excellente tenue de route et une stabilité supérieure. La configuration à propulsion arrière, associée à des freins à disques ventilés, offrait une excellente capacité de freinage, indispensable pour une voiture de sport de ce calibre.

Caractéristiques Techniques de la Ferrari Dino 308 GT4

Les caractéristiques techniques de la Ferrari Dino 308 GT4 révèlent un modèle conçu pour offrir des performances de haute volée tout en maintenant une certaine praticité. Voici un aperçu détaillé de ces caractéristiques :

• Moteur : V8 de 3,0 litres, 2927 cm³, 205 chevaux (152,9 kW) à 6600 RPM, 209 lb-ft (283 Nm) de couple à 5000 RPM
• Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
• Vitesse de pointe : 146 mph (235 km/h)
• Accélération 0-100 km/h : 7,2 secondes
• Consommation : 9,4 mpg en ville (25 L/100 km), 13,7 mpg sur route (17,2 L/100 km)
• Poids : 1300 kg (2866 lbs)
• Dimensions : Longueur 4321 mm, largeur 1801 mm, hauteur 1209 mm, empattement 2550 mm
• Freins : Disques ventilés à l’avant et à l’arrière
• Suspension : Suspension avant à double triangulation, suspension arrière indépendante
• Capacité du réservoir : Non précisée
• Climatisation : Non disponible

Conclusion : Un héritage intemporel

La Ferrari Dino 308 GT4, bien que parfois éclipsée par les autres modèles plus emblématiques de la marque Ferrari, reste une voiture de légende à part entière. Elle représente non seulement un tournant dans l’histoire de Ferrari, mais aussi une exploration réussie d’une nouvelle direction stylistique et technique. Avec son design audacieux, son moteur performant et son confort soigné, la Dino 308 GT4 a su conquérir une place particulière dans le cœur des passionnés de Ferrari et des collectionneurs de voitures classiques.

Aujourd’hui, la Ferrari Dino 308 GT4 est un modèle recherché par les collectionneurs, un témoin de l’évolution d’une marque qui, à travers ses changements, a su maintenir l’excellence, la performance et l’élégance.