Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole (1982-1985) : L’icône des années 80
L’histoire de la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole, produite entre 1982 et 1985, est un chapitre fascinant du parcours de Ferrari dans le monde des voitures de sport. Cette version de la Ferrari 308 marque un tournant dans l’évolution de l’automobile de luxe, alliant élégance, performance et technologie. Elle représente l’aboutissement d’une décennie de perfectionnement, incarnant le mariage parfait entre design italien et performances mécaniques.
L’Évolution de la Ferrari 308 : Du GTS au GTSi Quattrovalvole
La Ferrari 308 GTS, lancée en 1975, a connu un succès phénoménal en raison de son design remarquable et de ses performances impressionnantes. Ce modèle était doté d’un moteur V8 de 2,9 litres, capable de produire environ 230 chevaux. Cependant, les réglementations mondiales sur les émissions, en particulier les nouvelles normes de la fin des années 70, ont commencé à limiter la puissance des moteurs des voitures de sport. C’est dans ce contexte que Ferrari a décidé de réviser son modèle 308 pour répondre aux nouvelles exigences légales tout en conservant son caractère sportif et sa réputation de performance.
En 1982, la Ferrari 308 GTS a subi une mise à jour significative, introduisant la version GTSi Quattrovalvole. Le principal changement résidait dans l’introduction d’un moteur plus puissant grâce à un système d’injection multipoint et à un nouveau système de soupapes. La 308 GTSi Quattrovalvole marquait ainsi l’intégration de nouvelles technologies de pointe tout en maintenant les caractéristiques qui avaient fait le succès de son prédécesseur.
Le Design : Une Apparence Qui Ne Change Pas, Mais…
Le design extérieur de la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole, bien que reconnaissable, a été légèrement modifié pour améliorer l’aérodynamisme et la stabilité du véhicule. Le profil de la voiture reste typique de la série 308, avec ses lignes nettes et son allure agressive. La principale différence par rapport aux versions précédentes réside dans l’ajout de nouveaux phares antibrouillard et d’un spoiler avant, destiné à améliorer la portance et l’aérodynamisme.
Le toit amovible était une caractéristique phare de la version GTS (Gran Turismo Spider), mais contrairement à un véritable roadster ou spider, la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole conservait ses montants de toit, ses fenêtres latérales et sa lunette arrière. Cette configuration offrait un compromis entre le plaisir de conduire à ciel ouvert et la rigidité nécessaire pour une conduite plus stable et plus sûre à haute vitesse.
L’Intérieur : Le Confort au Service de la Performance
À l’intérieur de la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole, l’atmosphère était typique de la marque italienne : luxueuse, mais aussi résolument orientée vers la performance. Les changements apportés à l’intérieur étaient principalement axés sur le confort et la convivialité. Le modèle 1982 introduisit une nouvelle direction à trois branches, offrant ainsi une meilleure prise en main du volant, idéale pour les pilotes exigeants. Une autre innovation était l’ajout en option de la climatisation, un luxe à l’époque qui ajoutait un confort supplémentaire aux occupants du véhicule, tout en maintenant l’esprit de performance qui fait la réputation de Ferrari.
Le centre des sièges a été repensé pour offrir un meilleur soutien, avec la possibilité d’opter pour des sièges à centre en tissu, ce qui apportait une touche de confort supplémentaire tout en conservant une esthétique sportive.
Le Moteur : Quattrovalvole et Performances
Le changement le plus significatif de cette version 308 GTSi réside dans son moteur. La Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole intégrait une nouvelle architecture moteur, avec un système de quatre soupapes par cylindre, une innovation technique qui permettait d’augmenter la puissance tout en respectant les normes de pollution plus strictes.
Le moteur V8 de 2,9 litres de la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole développait désormais 230 chevaux à 6 800 tr/min. Bien que cette puissance soit légèrement inférieure à celle de la version de 1975, qui développait 240 chevaux, la nouvelle version était néanmoins plus performante sur certains aspects, notamment en termes de maniabilité et d’efficacité.
Les performances étaient également renforcées par un système d’injection multipoint qui assurait une meilleure combustion et une gestion plus efficace du carburant. Bien que la voiture ait perdu un peu de sa rapidité pure par rapport à ses prédécesseurs (avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,5 secondes), elle était néanmoins un modèle de performance pour l’époque, avec une vitesse de pointe de 245 km/h. La gestion du moteur et de la transmission, associée à la boîte manuelle à cinq vitesses, offrait une expérience de conduite captivante et stimulante.
Dynamique de Conduite : Une Voiture de Sport Vraiment Passionnante
La Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole était équipée d’un système de suspension sophistiqué, combinant des amortisseurs à gaz et des ressorts hélicoïdaux, garantissant ainsi une conduite agile et précise. L’essieu arrière, avec son système de suspension indépendante, permettait à la voiture de se faufiler dans les virages avec une grande stabilité.
Le freinage était assuré par des disques ventilés à l’avant et à l’arrière, une technologie qui offrait une puissance de freinage considérable, même à des vitesses élevées. La direction assistée était également présente, offrant une maniabilité optimale, tout en permettant à la voiture de garder une sensation de contrôle totale, même dans les situations les plus exigeantes.
Dimensions et Poids : Un Corps Élancé
La Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole mesure 4,23 mètres de long, 1,72 mètre de large et 1,12 mètre de hauteur. Ces dimensions permettent à la voiture de se distinguer par sa compacité et sa légèreté, caractéristiques qui contribuent à sa maniabilité exceptionnelle.
Son poids, d’environ 1 286 kg, en faisait un modèle relativement léger pour une voiture de sport de cette époque. Cela se traduisait par une agilité impressionnante sur la route, permettant à la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole de répondre instantanément aux commandes du conducteur.
Consommation de Carburant et Autonomie
Bien que la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole soit une voiture de sport conçue pour la performance, Ferrari a su optimiser la consommation de carburant de ce modèle. En conduite mixte, la consommation s’élevait à environ 16,6 mpg (14,2 L/100 km), un chiffre respectable pour une voiture de cette puissance et de cette époque.
En ville, la consommation augmentait, atteignant environ 13,8 mpg (17 L/100 km), mais ce n’était pas un obstacle pour les passionnés de conduite qui cherchaient avant tout la sensation pure d’une Ferrari.
Conclusion : Un Chef-d’œuvre de l’Automobile
La Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole 1982-1985 reste l’une des voitures de sport les plus emblématiques de son époque, alliant technologie avancée, design intemporel et performances exceptionnelles. Elle représente l’excellence italienne dans le domaine de l’automobile, une véritable icône de la route. Son moteur V8, ses lignes sculptées et son expérience de conduite inoubliable en ont fait une voiture de sport appréciée par les passionnés et collectionneurs.
Cette Ferrari ne se contentait pas d’être un simple moyen de transport ; elle était un symbole de prestige, de puissance et de style. Même aujourd’hui, la Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole reste un modèle de référence pour ceux qui recherchent la pureté de la conduite et la beauté mécanique dans sa forme la plus exquise.
