Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole (1982-1985): Une évolution significative de la Ferrari classique
La Ferrari 308, un modèle qui a marqué l’histoire de la marque italienne, a connu plusieurs évolutions au fil des ans. L’une des plus notables a été l’introduction du modèle 308 GTBi Quattrovalvole, produit entre 1982 et 1985. Ce modèle représente une amélioration marquante par rapport aux versions précédentes, non seulement en matière de performances, mais aussi de confort et de technologies. Mais avant d’entrer dans le détail de cette version, il est essentiel de revenir sur les origines et le contexte dans lequel ce modèle a vu le jour.
Le contexte de l’introduction du Ferrari 308
Lorsque Ferrari a dévoilé la Ferrari 308 en 1975, elle a immédiatement attiré l’attention des passionnés et des connaisseurs. Ce modèle coupé, avec son moteur V8 de 2,9 litres, offrait 255 chevaux, une puissance qui permettait au véhicule d’atteindre des vitesses impressionnantes pour l’époque. La 308 était bien plus qu’une simple voiture de sport ; elle incarnait l’élégance et la performance, des qualités qui sont devenues synonymes de la marque Ferrari.
Cependant, à partir de 1980, des changements législatifs dans le domaine des normes environnementales ont eu un impact direct sur les performances des voitures de sport. La réduction des émissions de gaz polluants a obligé Ferrari à revoir la conception de ses moteurs, ce qui a entraîné une perte de puissance pour les modèles de la gamme 308. Cette situation a déçu de nombreux clients, qui ont vu leurs véhicules perdre de la rapidité, malgré la promesse d’une voiture haute performance.
Le passage aux quatre soupapes : une réponse technique aux normes environnementales
Ferrari a réagi à cette situation en apportant des modifications substantielles à la conception du moteur de la Ferrari 308. Ainsi, en 1982, la version 308 GTBi Quattrovalvole a vu le jour, intégrant des têtes de cylindres à quatre soupapes par cylindre, une solution technique qui allait améliorer la respiration du moteur, augmenter la puissance et rendre le moteur plus efficace.
Avant cette évolution, la version standard du moteur V8 de 2,9 litres ne disposait que de deux soupapes par cylindre, limitant ainsi ses performances à 214 chevaux. Mais avec l’introduction du système à quatre soupapes, la puissance est montée à 240 chevaux à 6800 tr/min. Cette augmentation, bien qu’importante, n’a pas permis au 308 GTBi Quattrovalvole de surpasser les performances de la version originale de 1975, qui affichait 255 chevaux. Cependant, en dépit de cette différence, le modèle de 1982 a été plus rapide que les versions produites après 1980, grâce à l’amélioration de la gestion de l’air et des gaz.
La Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole : Design et changements extérieurs
En dépit de l’évolution technique importante sous le capot, la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 1982-1985 conserve une silhouette assez similaire à celle des précédents modèles. Toutefois, quelques changements notables ont été apportés au design extérieur, principalement au niveau de l’aérodynamique.
L’avant du véhicule a été modifié pour inclure des phares antibrouillard plus grands et un nouveau spoiler. Ce dernier a été conçu pour améliorer la stabilité et réduire l’effet de soulèvement à haute vitesse. En effet, étant donné que la Ferrari 308 était une voiture à moteur central, la répartition du poids était délicate, avec un avant relativement léger. Cette modification a permis de réduire l’air piégé sous la voiture, diminuant ainsi la tendance du véhicule à se lever à grande vitesse.
L’un des éléments qui se démarque dans l’amélioration aérodynamique est la réduction de l’effet de portance. Grâce à ce spoiler et à une conception plus soignée, la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole était moins susceptible d’avoir une sous-virage prononcé, un défaut auquel les versions précédentes pouvaient être sujettes.
Confort et technologie à bord : un pas vers la modernité
À l’intérieur, les changements étaient plus subtils mais tout aussi significatifs. Ferrari a apporté une attention particulière au confort du conducteur et des passagers, une priorité de plus en plus évidente au fil des années, notamment pour les modèles de la gamme GT. Un des ajouts les plus notables fut l’option d’un système de climatisation, une commodité qui n’était pas courante dans les voitures de sport de l’époque. Bien que non standard, cette option a permis à la Ferrari 308 de s’adapter à des marchés où la température élevée était un facteur décisif pour le confort du conducteur.
Le volant a également subi une légère refonte, avec l’introduction d’un modèle à trois branches, qui est devenu standard sur le modèle Quattrovalvole. De plus, l’intérieur a été redessiné pour offrir un confort accru, notamment avec l’ajout de centres de sièges en tissu comme option. Ces changements, bien que minimes, ont marqué un pas vers une approche plus moderne et plus axée sur le confort et la technologie dans la gamme des Ferrari.
Spécifications techniques de la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole
Le cœur de la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole reste son moteur V8 de 2,9 litres, qui offre une puissance de 240 chevaux à 6800 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce qui permet une conduite plus engageante et un contrôle accru de la puissance délivrée aux roues arrière. Avec un couple de 188 lb-ft (255 Nm) à 5500 tr/min, la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole est capable de franchir la barre des 100 km/h en seulement 6,7 secondes.
Les performances sont également soutenues par des freins à disques ventilés, tant à l’avant qu’à l’arrière, qui assurent une excellente capacité de décélération. En termes de vitesse maximale, cette version peut atteindre 245 km/h (152 mph), une performance qui était impressionnante à l’époque.
En matière de dimensions, la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole mesure 4229 mm de long, 1720 mm de large et 1120 mm de haut. Son empattement de 2339 mm et sa largeur de voie de 1461 mm contribuent à sa stabilité, tout en offrant un espace suffisant pour un confort relatif à bord. En termes de consommation, le modèle affichait des chiffres modérés pour une voiture de sport, avec 16,6 mpg en cycle combiné, ce qui représente une amélioration par rapport aux versions antérieures.
La Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole sur la route
Au volant de la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole, l’expérience est un mélange de sportivité et de confort. Le moteur, bien que plus puissant que celui des modèles précédents, conserve cette sonorité distincte propre aux moteurs V8 de Ferrari, une mélodie enivrante qui ne passe jamais inaperçue. La gestion de l’alimentation en carburant par injection multipoint, combinée à la configuration des quatre soupapes par cylindre, permet au moteur de respirer plus librement, ce qui améliore à la fois la réponse et l’efficacité du moteur.
La Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole est également une voiture qui offre une conduite relativement stable grâce à la répartition du poids et aux améliorations aérodynamiques. Toutefois, son comportement reste celui d’une voiture de sport exigeante, avec une conduite qui demande de la précision et une maîtrise parfaite de la dynamique du véhicule.
Conclusion
La Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole, produite entre 1982 et 1985, est une évolution réussie d’un modèle déjà iconique. Elle a permis à Ferrari de répondre aux défis techniques posés par les normes environnementales sans sacrifier la performance. Bien que l’on puisse dire que cette version n’a pas retrouvé la puissance de la première Ferrari 308, elle a néanmoins offert une voiture plus moderne, plus rapide et plus confortable que ses prédécesseurs. Cette version reste une pièce maîtresse de la collection des voitures de sport des années 1980, toujours prisée des passionnés et des collectionneurs de Ferrari.
