DR MOTOR dr CityCross 2013-2016 : Une voiture crossover au design surprenant
Le monde de l’automobile regorge de marques célèbres et de modèles emblématiques, mais il existe également des véhicules qui naissent d’associations improbables. C’est le cas du DR MOTOR dr CityCross, un modèle produit entre 2013 et 2016 par une marque née d’un partenariat entre un constructeur chinois et une entreprise italienne. Ce mariage atypique a donné naissance à un véhicule surprenant, tant par son design que par ses caractéristiques techniques. Dans cet article, nous allons plonger dans l’histoire de ce crossover, analyser son design, ses caractéristiques techniques et ses performances pour comprendre pourquoi il est à la fois étrange et fascinant.
L’origine du DR MOTOR
La marque DR MOTOR voit le jour en 2006, fruit d’un partenariat entre le constructeur chinois Chery Automobile et la société italienne DR Automobiles. L’idée derrière cette collaboration était de créer des voitures au design italien tout en utilisant des technologies étrangères, principalement de fabrication chinoise. L’objectif était de produire des véhicules à la fois abordables et attractifs, en combinant l’esthétique italienne et la fiabilité de la technologie chinoise.
Le projet a connu une croissance rapide, avec une capacité de production qui a atteint jusqu’à 100 véhicules par jour. Bien que la marque n’ait pas fait une entrée fracassante sur le marché international, elle a su se tailler une place en Europe, notamment en Italie et dans d’autres pays européens. Le modèle dr CityCross, produit entre 2013 et 2016, est l’un des exemples les plus frappants de cette approche hybride.
Design extérieur : Un mélange de styles
Le design extérieur du DR CityCross a souvent été critiqué pour sa forme étrange et sa ressemblance avec plusieurs véhicules d’autres marques. Il est difficile de ne pas remarquer les influences multiples qui se mélangent pour donner naissance à ce crossover. D’un côté, la partie centrale du véhicule évoque le Daewoo Matiz, mieux connu sous le nom de Chevrolet Spark, tandis que l’avant et l’arrière du véhicule semblent avoir été modifiés de manière un peu maladroite.
Les phares du DR CityCross rappellent ceux du Opel/Vauxhall Astra, tandis que la grille de calandre semble avoir été positionnée de façon quelque peu déséquilibrée. Le capot, quant à lui, a un aspect un peu improvisé, comme si la conception n’avait pas été totalement réfléchie. Enfin, la silhouette générale du véhicule est courte, haute et étroite, ce qui lui confère une présence un peu décalée par rapport aux autres modèles de crossover.
Bien que ce design puisse ne pas plaire à tout le monde, il a le mérite de se démarquer des autres véhicules de la catégorie. Il est évident que l’équipe de conception n’a pas cherché à créer une voiture au look moderne et épuré, mais plutôt un modèle qui se distingue par son aspect unique, voire excentrique.
L’intérieur : Fonctionnalité avant tout
À l’intérieur, le DR CityCross adopte une approche assez simple, avec une disposition orientée vers la fonctionnalité plutôt que l’élégance. L’une des caractéristiques les plus notables est le groupe d’instruments central. Contrairement à la majorité des véhicules où le tableau de bord est tourné vers le conducteur, celui du CityCross est monté au centre du véhicule. Cette conception a permis de simplifier la transformation du modèle en conduite à droite, en rendant l’ajustement plus facile pour les marchés qui exigent une configuration de conduite à droite.
Les commandes de la climatisation sont situées sur le centre de la console, avec un design plutôt atypique. Un bouton rotatif permet de régler la température, tandis que la vitesse du ventilateur et la distribution de l’air sont ajustées à l’aide de commandes manuelles placées sur les bords du panneau central. Cette disposition permet une meilleure accessibilité et une prise en main simplifiée.
Le choix des sièges est également pratique, offrant une hauteur suffisante pour garantir un meilleur confort et une meilleure visibilité pour les passagers. Le banquette arrière est équipée d’un dossier rabattable, mais malheureusement, elle ne se divise pas en deux parties, ce qui limite la flexibilité en termes de rangement.
Performances du moteur : Modeste mais efficace
Sous le capot, le DR CityCross est équipé d’un moteur 1.3L à 4 cylindres qui développe une puissance modeste de 83 chevaux (ou 82 chevaux DIN) à 6000 tours par minute. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Bien que la puissance ne soit pas impressionnante, elle reste suffisante pour un véhicule de ce type, particulièrement destiné à une conduite urbaine et périurbaine.
La voiture est équipée d’un moteur à essence, mais une version bi-carburation est également disponible, permettant l’utilisation de GPL (gaz de pétrole liquéfié). Cela permet de réduire les émissions de CO2 et d’améliorer l’efficacité énergétique, bien que ce modèle n’atteigne pas des performances exceptionnelles en termes de consommation de carburant. Le DR CityCross affiche une consommation de 42,8 mpg US (environ 5,5 L/100 km) en cycle combiné, ce qui reste relativement raisonnable pour un véhicule de sa catégorie.
En termes de performances, le 0 à 100 km/h est atteint en 12,5 secondes, ce qui n’est pas particulièrement rapide, mais acceptable pour un véhicule de ce segment. La vitesse maximale est de 156 km/h (97 mph), ce qui permet au CityCross de maintenir une bonne stabilité sur les routes principales, bien qu’il ne soit pas conçu pour une conduite à haute vitesse sur autoroute.
Dimensions et confort
Le DR CityCross affiche des dimensions compactes, avec une longueur de 3886 mm et une largeur de 1623 mm, ce qui en fait un véhicule assez facile à manœuvrer dans les zones urbaines étroites. Son hauteur de 1585 mm lui donne une position de conduite relativement haute, offrant une bonne visibilité. Le véhicule possède également une capacité de 13,1 pieds cubes (soit environ 371 litres) pour le coffre, ce qui est assez raisonnable pour un crossover de petite taille.
Le poids à vide de 1065 kg est relativement léger, ce qui permet de maintenir des performances raisonnables tout en contribuant à une consommation de carburant modérée. Cependant, le poids brut maximal autorisé est de 1450 kg, ce qui permet de transporter des charges supplémentaires si nécessaire.
Sécurité et équipement
Le DR CityCross est équipé d’un système de freinage composé de disques ventilés à l’avant et de disques solides à l’arrière. Il n’est pas particulièrement sophistiqué, mais il reste suffisant pour assurer une conduite sécuritaire dans des conditions normales. Cependant, les équipements de sécurité sont plutôt basiques, et le modèle ne dispose pas de nombreuses aides à la conduite modernes comme les systèmes de surveillance des angles morts ou le contrôle de la traction.
Le véhicule est équipé de plusieurs airbags pour protéger les occupants en cas d’accident, mais il n’offre pas les technologies de sécurité avancées disponibles sur les modèles de crossover plus récents. Cela reste toutefois acceptable pour un véhicule de cette époque et de cette catégorie.
Conclusion : Une proposition unique mais imparfaite
En fin de compte, le DR CityCross de 2013 à 2016 est un véhicule assez unique dans son genre. Bien qu’il ne soit pas particulièrement beau ni techniquement avancé, il a un certain charme grâce à sa conception particulière et son prix abordable. Il s’adresse à une clientèle qui recherche un véhicule compact, abordable, et fonctionnel, sans se soucier de l’apparence ou des dernières technologies.
Le DR CityCross ne brille pas par ses performances exceptionnelles ou son design raffiné, mais il reste un choix pertinent pour ceux qui cherchent une voiture simple, économique, et assez pratique pour un usage quotidien. Si vous êtes à la recherche d’un crossover compact à bas prix, avec une touche d’excentricité, ce modèle pourrait bien répondre à vos attentes.
