Datsun GO+ 2013-2018 : Essai

Datsun GO+ (2013-2018) : L’Évolution d’une Voiture Abordable

Le relancement de la marque Datsun par Nissan en 2013, sous l’initiative du programme « Low-Cost Green Car », a marqué une étape importante dans l’industrie automobile mondiale. Cette relance visait à offrir des véhicules accessibles, tout en maintenant une qualité acceptable, un défi majeur pour la marque. Parmi les premières voitures issues de ce programme se trouvent le Datsun GO et le Datsun GO+, deux modèles conçus spécifiquement pour répondre aux besoins du marché des voitures à bas coût, notamment en Inde, mais aussi dans d’autres marchés émergents. Dans cet article, nous allons explorer l’évolution du modèle Datsun GO+ pendant la période 2013-2018, ses caractéristiques techniques, son design et son impact sur le marché.

Contexte du lancement de la marque Datsun

En 2013, Carlos Ghosn, alors président de l’alliance Renault-Nissan, a officiellement relancé la marque Datsun, en la positionnant comme un constructeur offrant des véhicules abordables à une large population mondiale. À l’origine, Datsun avait été une marque de voiture japonaise populaire dans les années 1930, mais elle avait été abandonnée en 1981. Le projet de relance visait à offrir des voitures accessibles tout en répondant aux attentes des consommateurs modernes en termes de fonctionnalité, de sécurité et de performances. La gamme des modèles Datsun devait donc être une offre compétitive dans le segment des véhicules à bas prix tout en restant fiable.

Le lancement des Datsun GO et GO+ à New Delhi, en Inde, a marqué le début d’une nouvelle ère pour la marque. Le GO+ a été lancé comme une version allongée de son modèle frère, le GO, et a été principalement conçu pour répondre aux besoins d’un marché indien en pleine expansion. Ce modèle visait à combler le vide entre les petites voitures économiques et les véhicules plus grands tout en offrant une expérience de conduite agréable et des fonctionnalités modernes.

Design et caractéristiques extérieures du Datsun GO+

Le Datsun GO+ a été conçu avec une attention particulière au style, tout en maintenant une approche de simplicité afin de limiter les coûts de production. Il est basé sur la plateforme de la Nissan Micra K13, qui lui confère une silhouette compacte, idéale pour les marchés urbains. Malgré ses dimensions modestes, le GO+ parvient à offrir un design attrayant avec des touches de modernité qui séduisent de nombreux consommateurs à la recherche d’une voiture à la fois pratique et esthétique.

À l’avant, le Datsun GO+ arbore de grands phares angulaires qui lui confèrent une apparence énergique. La grille en forme de diamant, entourée d’une finition chromée, attire le regard et ajoute une note de sophistication. L’aspect dynamique est renforcé par le pare-chocs inférieur en forme de A et les aérations latérales qui, bien que non fonctionnelles, évoquent une image sportive, un clin d’œil à la personnalité du véhicule, même si le GO+ est loin d’être un modèle de performance sportive.

Les flancs de la voiture sont dotés de lignes sculptées et de panneaux de porte modernes, offrant une esthétique plus contemporaine et un sentiment de fluidité dans la conception. Les roues sont équipées de pneus de taille 155/70R13, ce qui contribue à l’agilité de la voiture dans les rues étroites des zones urbaines.

En termes de dimensions, le GO+ mesure 3995 mm de longueur, 1636 mm de largeur et 1486 mm de hauteur. Son empattement de 2451 mm lui confère une stabilité relativement bonne, tout en permettant une maniabilité aisée dans les conditions de conduite de la ville. L’overhang arrière a été rallongé par rapport au GO de base, créant plus d’espace pour les passagers et le stockage.

L’intérieur et la fonctionnalité du Datsun GO+

L’un des éléments qui distingue le Datsun GO+ des autres voitures à bas prix est son intérieur, qui vise à maximiser l’espace et le confort des passagers tout en maintenant des coûts abordables. Ce modèle est une petite voiture polyvalente qui propose trois rangées de sièges. La première rangée, constituée de deux sièges individuels avec appuie-têtes intégrés, est relativement simple mais confortable pour de courts trajets. Les sièges de la deuxième rangée sont conçus pour accueillir des passagers adultes, et ils peuvent être rabattus et inclinés pour permettre un accès facile à la troisième rangée.

La troisième rangée, comme il est souvent le cas dans les petites voitures à trois rangées, est principalement réservée aux enfants ou aux adultes de petite taille. Elle est relativement étroite et ne convient pas à un usage prolongé par des adultes. Cependant, elle offre une certaine flexibilité et permet d’accueillir jusqu’à sept passagers en cas de besoin, ce qui est un atout dans les régions où les voitures à sept places sont demandées.

L’espace de coffre dans le GO+ est également compétitif, offrant 340 litres de capacité lorsque la troisième rangée de sièges est repliée. Cela place le GO+ sur un pied d’égalité avec les citadines compactes en termes d’espace de chargement. Il s’agit d’un volume qui peut accueillir des bagages ou des courses pour une petite famille, ce qui est un avantage important pour une voiture destinée aux besoins quotidiens.

Performances et motorisation

Le Datsun GO+ n’a été proposé qu’avec une seule option de motorisation : un moteur à essence de 1,2 litre. Ce moteur 3 cylindres développe 69 chevaux (51 kW) à 5000 tr/min et un couple de 104 Nm à 4000 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, qui permet à la voiture de gérer les conditions de conduite urbaines et les trajets sur autoroute de manière relativement efficace.

La consommation de carburant du GO+ est impressionnante pour une voiture de sa taille et de sa catégorie. En moyenne, le modèle consomme 4,8 L/100 km, ce qui équivaut à 48,5 mpg (miles par gallon) en conditions combinées, rendant le GO+ économique et idéal pour les marchés où l’économie de carburant est un critère clé.

En ce qui concerne les caractéristiques de conduite, le Datsun GO+ est un modèle avant tout conçu pour une utilisation en ville. Son moteur de 1,2 litre offre suffisamment de puissance pour les trajets quotidiens, mais il n’est pas conçu pour des performances de conduite exceptionnelles. Il s’agit avant tout d’une voiture axée sur la praticité, offrant une conduite simple et efficace sans trop de sophistication technique.

Sécurité et équipements

Le Datsun GO+ intègre des caractéristiques de sécurité de base, comme les freins ventilés à disque à l’avant et les freins à disque solides à l’arrière, qui assurent un freinage efficace. Cependant, il est important de noter que, par rapport à d’autres véhicules dans des segments plus élevés, la sécurité active et passive reste limitée, avec peu d’équipements de pointe comme les airbags latéraux ou les systèmes d’assistance à la conduite.

En termes d’équipements intérieurs, le GO+ est relativement simple. Le tableau de bord est épuré et propose une connectivité basique, avec un système audio standard. Il n’est pas aussi riche en équipements technologiques que certains de ses concurrents dans le même segment, mais il reste adapté à ses intentions de marché. Les modèles ultérieurs ont introduit quelques améliorations en termes de confort et de finition intérieure.

Conclusion

Le Datsun GO+ 2013-2018 a réussi à se faire une place dans un marché compétitif en offrant une voiture pratique, abordable et relativement moderne pour les marchés émergents. Bien que ses performances et ses équipements ne soient pas exceptionnels, il répond aux besoins de nombreux consommateurs à la recherche d’un véhicule simple et économique. En offrant une voiture à trois rangées de sièges à un prix abordable, Nissan a permis à des familles nombreuses ou à ceux qui ont besoin de plus d’espace de pouvoir accéder à un véhicule économique sans renoncer à la praticité.

Au fil des ans, le Datsun GO+ a démontré qu’il est possible de produire des voitures accessibles sans compromettre la qualité, un défi qui a été relevé par Nissan grâce à sa collaboration avec Renault. Bien que la production de la GO+ ait été limitée à un certain nombre d’années, la voiture reste un choix populaire dans plusieurs régions, notamment en Inde et dans d’autres marchés émergents où la demande de voitures à faible coût reste forte.