Daihatsu Feroza Hardtop 1994-1998 : Un SUV Compact avec des Capacités Off-Road

Introduction

Dans les années 1990, le marché automobile mondial était en pleine mutation. Les petites voitures tout-terrain commençaient à gagner en popularité, surtout en Europe de l’Ouest et aux États-Unis. Cependant, il n’y avait alors qu’un nombre limité de modèles offrant à la fois une conduite urbaine pratique et des capacités tout-terrain sérieuses. La Daihatsu Feroza, un petit SUV, est apparue comme une réponse à cette demande croissante. En 1994, le modèle Feroza Hardtop a été raffiné et mis à jour pour répondre encore mieux aux attentes des conducteurs recherchant un compromis entre une voiture urbaine compacte et un véhicule capable d’aventure en dehors des sentiers battus.

Historique et évolution du modèle

La Daihatsu Feroza a fait son apparition en 1989, marquant ainsi le début d’une phase de consolidation de la marque japonaise sur le marché d’exportation, notamment en Europe. Le modèle initial a connu un grand succès grâce à son prix compétitif et à sa robustesse, qualités recherchées dans les véhicules tout-terrain compacts. En 1994, un restylage majeur a été effectué, donnant naissance au modèle Feroza Hardtop que nous connaissons aujourd’hui. Ce modèle a évolué avec des améliorations subtiles qui ont renforcé son attrait.

Le marché des petits SUV était alors encore relativement restreint, avec peu de véhicules pouvant à la fois être utilisés en milieu urbain et sur des terrains plus accidentés. La Feroza se démarquait par son design carré et ses passages de roues élargis, lui donnant une allure plus imposante qu’elle ne l’était en réalité. Elle se mesurait en effet à seulement 3800 mm de long, mais grâce à son design, elle semblait beaucoup plus robuste et prête à affronter les terrains les plus difficiles.

Design extérieur

L’un des éléments les plus caractéristiques de la Feroza Hardtop 1994-1998 était son design extérieur. Ce SUV compact possédait une carrosserie robuste avec des angles droits, des lignes franches et une présence sur la route qui attirait l’attention. L’avant du véhicule était dominé par des phares rectangulaires et une calandre noire entourée d’un chromage, des éléments qui accentuaient l’aspect pratique et fonctionnel du modèle, tout en lui conférant une touche de caractère.

Un autre aspect marquant de ce modèle était son toit amovible, qui permettait aux occupants de profiter de la conduite en plein air pendant les journées ensoleillées, tout en offrant une option de protection contre les intempéries quand nécessaire. En outre, le coffre était relativement modeste, ce qui ne laissait pas d’espace pour la roue de secours. Celle-ci était donc fixée sur la porte arrière, une caractéristique courante chez les véhicules tout-terrain.

Confort intérieur et équipements

L’intérieur de la Daihatsu Feroza Hardtop 1994-1998 a été repensé par rapport aux versions précédentes. Le tableau de bord a été entièrement retravaillé, abandonnant la barre de maintien du modèle antérieur au profit d’une surface plus plate avec un rebord vertical pour accueillir des cadrans supplémentaires. Cette révision offrait une meilleure ergonomie et facilitait la lisibilité des instruments.

En termes de confort, la Feroza ne brillait pas par un luxe ostentatoire, mais elle offrait un environnement simple et fonctionnel. La plupart des véhicules étaient équipés de vitres manuelles, une caractéristique typique des SUV compacts de l’époque. Toutefois, le principal attrait résidait dans sa capacité à offrir une expérience tout-terrain satisfaisante, avec un équipement de base qui répondait aux attentes des conducteurs en quête de praticité.

Mécanique et performances

Sous le capot, la Daihatsu Feroza 1994-1998 disposait d’un moteur 1.6L, conçu par Toyota, qui était le principal fournisseur de moteurs pour la marque. Ce moteur à quatre cylindres en ligne offrait une puissance de 95 chevaux à 5700 tr/min, ce qui était suffisant pour permettre à ce petit SUV de s’attaquer à des terrains variés. Bien que ce moteur ne fût pas un champion de la performance pure, il était parfaitement adapté aux besoins d’un véhicule léger tout-terrain.

Le moteur était couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses, comprenant un boîtier de transfert à faible plage, idéal pour affronter les obstacles et les conditions de terrain difficiles. Les suspensions indépendantes avant et les freins à disque à l’avant, combinés à des freins à tambour à l’arrière, contribuaient à la stabilité et à la maniabilité du véhicule, même sur des routes ou des pistes non pavées. En outre, la traction intégrale permettait à la Feroza de faire face à une variété de conditions, qu’il s’agisse de boue, de neige ou de sable.

Les performances de la Feroza étaient également notables en termes de vitesse de pointe. Avec une vitesse maximale de 150 km/h (93,2 mph), elle n’était pas la plus rapide sur route, mais son objectif principal n’était pas d’offrir des performances de grande vitesse, mais plutôt de garantir une bonne tenue de route et une excellente capacité d’adaptation aux conditions de conduite variées.

Consommation et économie de carburant

Concernant la consommation de carburant, la Feroza s’en sortait plutôt bien pour un véhicule de sa catégorie. Avec une consommation combinée de 10 litres aux 100 km (23,5 mpg US), elle offrait un bon compromis entre l’efficacité énergétique et ses capacités tout-terrain. Bien que certains véhicules modernes puissent offrir des chiffres plus bas, pour un SUV de cette époque et de cette taille, la consommation était tout à fait acceptable.

Dimensions et caractéristiques

La Daihatsu Feroza Hardtop 1994-1998 avait une longueur de 3800 mm, une largeur de 1641 mm et une hauteur de 1720 mm. Son empattement de 2179 mm et ses voies avant et arrière de 1341 mm lui conféraient une stabilité accrue sur la route, même lorsqu’elle était chargée. Le véhicule offrait une garde au sol de 211 mm, ce qui lui permettait de franchir des obstacles modérés sans difficulté. Son volume de coffre était de 294 litres, suffisant pour de petites charges ou des affaires de week-end, mais limité pour les longs voyages avec beaucoup de bagages.

Conclusion

La Daihatsu Feroza Hardtop 1994-1998 reste un excellent exemple de SUV compact, à la fois pratique pour une utilisation en ville et suffisamment robuste pour les escapades hors route. Bien qu’elle ne soit pas la plus puissante ni la plus rapide de sa catégorie, elle offrait une combinaison impressionnante de maniabilité, de solidité et de fiabilité. Son moteur Toyota de 1.6L, sa transmission manuelle à 5 vitesses et son système de traction intégrale en faisaient un choix judicieux pour les conducteurs cherchant à explorer les chemins moins fréquentés sans sacrifier le confort de conduite quotidien. Pour ceux qui recherchaient une voiture capable d’affronter à la fois le bitume et les terrains plus accidentés, la Feroza offrait une solution abordable et efficace.