DAEWOO Tico 1991-2001 : Un Petit Véhicule qui a Conquis le Monde
La Daewoo Tico, produite de 1991 à 2001, a marqué une époque dans l’industrie automobile, notamment pour sa place sur les marchés émergents. Conçue comme un modèle d’entrée de gamme pour la marque sud-coréenne, la Tico a permis à Daewoo d’acquérir une position dans le secteur automobile mondial, en particulier dans les pays en développement. Cet article explore l’histoire, les caractéristiques, et l’impact de ce véhicule compact sur l’industrie automobile, ainsi que ses particularités techniques qui en ont fait une voiture populaire, particulièrement dans les pays d’Amérique du Sud et en Europe de l’Est.
La Genèse de la Daewoo Tico
Daewoo, un constructeur automobile sud-coréen, avait besoin rapidement d’un véhicule d’entrée de gamme. À l’époque, la marque ne possédait pas encore l’expertise nécessaire pour concevoir une voiture entièrement à partir de zéro. C’est donc tout naturellement que Daewoo se tourne vers Suzuki, un constructeur japonais bien établi dans la fabrication de véhicules compacts. Suzuki, après avoir développé la troisième génération de son modèle Alto pour le marché japonais, a accordé à Daewoo les droits de fabrication pour ce modèle. Ce dernier a été une solution idéale pour la marque coréenne, puisqu’il était conçu spécifiquement pour le segment des véhicules de type « kei-car » au Japon, où les voitures compactes à faibles cylindrées sont très populaires. Ainsi, la Daewoo Tico est née.
Des Modifications Subtiles, mais Significatives
Bien que la Daewoo Tico partageait une grande partie de sa plateforme avec la Suzuki Alto, elle n’était pas identique. Le design extérieur a été légèrement modifié pour distinguer la Tico de son modèle japonais. L’une des différences les plus évidentes résidait dans les phares. La Daewoo Tico avait des phares légèrement plus petits et plus arrondis que ceux de la Suzuki Alto. En outre, le capot avant de la voiture présentait une ouverture mince destinée à refroidir le moteur. La conception du pare-chocs avant était également distincte, avec des feux de position intégrés dans le pare-chocs plutôt que dans les phares.
Pour éviter les rayures dues aux chocs fréquents dans les parkings, surtout avec les caddies de supermarché, certaines versions de la Tico étaient équipées de bandes en caoutchouc sur les côtés. Cependant, l’un des éléments les plus marquants et quelque peu excentriques de la Tico était l’aileron installé au centre du hayon arrière. Bien que cette pièce ait une fonction essentiellement esthétique et inutile d’un point de vue aérodynamique, elle servait également de table de café pour certains chauffeurs de taxi qui utilisaient la voiture dans les grandes villes.
Un Intérieur Pratique pour les Conducteurs Européens
À l’intérieur, la Daewoo Tico offrait un espace étonnamment généreux pour une voiture de ses dimensions. Bien qu’elle ne soit pas une voiture de luxe, la Tico permettait de transporter quatre adultes de taille moyenne avec un confort raisonnable. La taille du coffre, bien qu’inférieure à celle de véhicules plus grands, était suffisante pour accueillir quelques effets personnels, mais pas grand-chose de plus, ce qui était normal pour un véhicule de cette catégorie. Le tableau de bord était un autre aspect qui reprenait les éléments de la Suzuki Alto. Il était caractérisé par un panneau de contrôle bas et un petit groupe d’instruments rectangulaires, une disposition simple qui était fonctionnelle sans être révolutionnaire.
Une Moteur Simple, mais Suffisant
Sous le capot, la Daewoo Tico était équipée d’un moteur trois cylindres en ligne de 0,8 litre, conçu conjointement par Daewoo et Suzuki. Ce moteur, bien qu’ayant des spécifications modestes, délivrait 48 chevaux à 5500 tours par minute. Avec un poids de seulement 680 kg, la Tico avait une puissance spécifique suffisante pour offrir des performances correctes pour un véhicule urbain et de petite taille. Le moteur était alimenté par un carburateur et fonctionnait à l’essence. Ce bloc moteur permettait à la Tico d’atteindre une vitesse maximale de 143 km/h, soit environ 88,9 mph, une performance décente pour un véhicule destiné principalement à la conduite en ville.
Le système de transmission était simple et efficace, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. En termes de freinage, la Tico était équipée de disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière. Bien que ce système ne fût pas celui d’un modèle sportif, il suffisait amplement pour garantir une conduite sûre et stable dans des conditions urbaines normales. En ce qui concerne les pneus, la Tico était équipée de pneus de 155/70 R12, une taille de pneus assez commune pour ce genre de voiture compacte.
Des Performances Surprenantes pour un Véhicule Si Petit
La Daewoo Tico n’était pas une voiture conçue pour la vitesse ou les performances exceptionnelles. Cependant, elle offrait une expérience de conduite adaptée à son marché cible. En ville, la voiture était agile et facile à manœuvrer grâce à sa petite taille et son poids léger. Le moteur, bien que peu puissant, suffisait à offrir une conduite fluide dans les conditions de circulation urbaine. La Tico était capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 17,5 secondes, ce qui est bien sûr lent par rapport aux véhicules modernes, mais adapté pour une voiture conçue dans les années 90.
En matière de consommation de carburant, la Tico était également très économique. Elle affichait une consommation combinée de 6,2 L/100 km (environ 37,9 mpg US), ce qui en faisait une voiture idéale pour les trajets courts et les déplacements urbains quotidiens. En ville, sa consommation était légèrement plus élevée, atteignant 6,9 L/100 km (environ 34,1 mpg US), mais elle restait largement compétitive sur le marché des voitures de petite taille.
Le Succès Surprenant en Amérique du Sud
Bien que la Tico ait été conçue à l’origine pour les marchés asiatiques et européens, elle a connu un succès surprenant en Amérique du Sud, notamment au Pérou. Ce marché était en pleine expansion à l’époque et la petite taille, la fiabilité et le faible coût d’entretien de la Daewoo Tico en ont fait une voiture populaire parmi les conducteurs locaux. Les taxis et les services de transport urbain ont rapidement adopté ce modèle en raison de son faible coût d’achat, sa consommation réduite et sa capacité à transporter plusieurs passagers.
En Europe de l’Est, en revanche, la Daewoo Tico a trouvé un marché naturel dans les anciennes républiques soviétiques, où le besoin de véhicules abordables et compacts était élevé après la chute du rideau de fer. Sa robustesse et son prix attractif en ont fait un choix populaire parmi les conducteurs des pays en transition.
Un Legs et Une Influence Durable
Même si la Daewoo Tico a été retirée du marché en 2001, son influence et son héritage restent présents. Elle a permis à Daewoo de s’implanter sur de nombreux marchés, en particulier en Asie et en Europe de l’Est, tout en démontrant que la marque pouvait produire des véhicules abordables et fonctionnels pour un large éventail de consommateurs. Bien que la Tico n’ait pas été un modèle de performance ou de luxe, elle a joué un rôle crucial dans l’expansion mondiale de Daewoo et a ouvert la voie à d’autres modèles de la marque.
Conclusion
La Daewoo Tico 1991-2001 est un exemple de réussite dans la simplicité et la fonctionnalité. Conçue comme un véhicule économique pour les marchés émergents, elle a su s’imposer grâce à ses dimensions compactes, son faible coût d’entretien et sa simplicité d’utilisation. Bien que son design et ses performances soient modestes, elle a comblé un besoin crucial sur les marchés en développement, en particulier en Amérique du Sud et en Europe de l’Est. Aujourd’hui, la Tico reste un modèle emblématique des années 90, un symbole de l’ère des petites voitures pratiques et abordables.
