Daewoo Lanos 3 Portes (1996-2002)

DAEWOO Lanos Hatchback 3 Portes (1996-2002) : Un modèle compact emblématique

La Daewoo Lanos, lancée sur le marché européen en 1996, représente un tournant important pour le constructeur automobile coréen. Succédant à la Nexia et à la Cielo, deux modèles basés sur l’ancienne plateforme de l’Opel Kadett de 1984, la Lanos visait à moderniser l’image de la marque tout en répondant aux exigences du marché européen. Le segment des voitures compactes était en pleine évolution à la fin des années 1990, et Daewoo, en quête de croissance rapide, espérait trouver sa place en créant un modèle à la fois abordable, pratique et esthétiquement attrayant. Le modèle Lanos, notamment dans sa version trois portes, n’a pas été le plus populaire, mais il demeure un exemple intéressant de l’ambition de Daewoo dans cette époque charnière.

La genèse de la Daewoo Lanos

À son arrivée sur le marché européen, la Daewoo Lanos s’inscrivait dans un contexte de transition pour le constructeur. La marque coréenne, alors relativement jeune sur le marché international, souhaitait rattraper ses principaux concurrents, notamment Hyundai. Le modèle Lanos, bien que construit sur la même plateforme que la Nexia et la Cielo, bénéficiait de modifications substantielles au niveau de la conception et du design. Daewoo a fait appel à l’institut de design italien Italdesign pour créer une voiture qui se démarque de ses prédécesseurs, héritiers d’une époque révolue. L’objectif était de proposer un véhicule qui, sans révolutionner la technologie, offrirait un style moderne et une ergonomie améliorée.

L’un des choix les plus marquants pour ce modèle fut son design. En pleine période du biodesign, marqué par des formes rondes et des surfaces lisses, la Lanos avait des lignes douces et arrondies. Sous la direction de Giorgetto Giugiaro, une légende du design automobile, et avec la collaboration d’Italdesign, la Lanos se présentait comme une évolution esthétique par rapport à ses ancêtres. Toutefois, la version trois portes, bien que prometteuse sur le papier, n’a pas rencontré le succès escompté, notamment en raison de son esthétique jugée trop classique pour l’époque. Le design n’a pas fait l’unanimité, et c’est sans doute l’un des facteurs qui ont contribué à son échec commercial relatif.

L’intérieur et l’ergonomie de la Lanos

À l’intérieur, Daewoo a mis l’accent sur le confort, avec des sièges assez agréables et un tableau de bord au design curvé, rappelant certains éléments du premier Ford Mondeo, bien que cela soit purement une coïncidence. L’intérieur était simple et fonctionnel, mais sans fioritures. Les matériaux utilisés étaient de qualité acceptable pour l’époque, bien que plus modestes que ceux des modèles européens haut de gamme. Le principal atout de l’habitacle résidait dans sa praticité : l’espace à bord était suffisant pour accueillir confortablement les passagers, et la Lanos était équipée d’un dossier de siège arrière rabattable d’une seule pièce pour augmenter l’espace du coffre. Ce détail était précieux pour les clients qui recherchaient un modèle polyvalent, capable de répondre aux besoins d’une famille ou de ceux qui avaient besoin de plus de capacité de transport.

Le moteur et la performance

Sous le capot, la Daewoo Lanos était équipée d’un moteur à quatre cylindres de 1,3 litre, développant une puissance de 75 chevaux (55 kW) à 5400 tr/min. Bien que ce moteur soit modeste, il offrait une puissance suffisante pour un modèle compact de cette catégorie. L’un des objectifs de Daewoo était de proposer une motorisation économique, accessible au plus grand nombre. Le couple maximal était de 115 Nm à 3400 tr/min, ce qui permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 166 km/h (103,2 mph). Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce qui offrait une expérience de conduite relativement agréable pour les conducteurs à la recherche d’une voiture simple et fiable.

Le moteur de la Lanos, bien que suffisamment performant pour des trajets urbains et périurbains, ne pouvait pas rivaliser avec les moteurs plus modernes et plus puissants proposés par d’autres constructeurs européens de l’époque. Toutefois, il offrait une consommation de carburant relativement raisonnable, avec une moyenne de 7,2 litres aux 100 km en cycle mixte. En ville, la consommation était un peu plus élevée, atteignant 10 litres aux 100 km, tandis que sur autoroute, la voiture consommait environ 6,8 litres aux 100 km. Ces chiffres étaient compétitifs pour un véhicule de cette catégorie et ce segment.

La dynamique de conduite et la suspension

Le châssis de la Lanos reposait sur la plateforme de la Nexia, mais avec des réglages de suspension améliorés. Bien que la voiture ne fût pas équipée de technologies de suspension haut de gamme, la dynamique de conduite était correcte pour un véhicule compact de cette époque. La suspension avant était à ressorts hélicoïdaux avec des jambes de force MacPherson, tandis que l’arrière était équipé d’un essieu semi-rigide avec ressorts à lames. La présence de disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière témoignait de la simplicité de la conception, mais ces choix étaient suffisants pour assurer une conduite stable et une sécurité acceptable dans des conditions normales de conduite.

Caractéristiques techniques de la Lanos 3 portes

• Moteur : 1,3 L, 4 cylindres, 75 ch (55 kW) à 5400 tr/min
• Couple : 115 Nm à 3400 tr/min
• Transmission : Manuelle à 5 rapports
• Vitesse maximale : 166 km/h (103,2 mph)
• Consommation de carburant : 7,2 L/100 km (cycle combiné)
• Poids à vide : 1080 kg
• Longueur : 4074 mm
• Largeur : 1679 mm
• Hauteur : 1433 mm
• Empattement : 2520 mm
• Coffre : 878 L
• Emissions de CO2 : 171 g/km
• Accélération 0-100 km/h : 15 s
• Suspension avant : Jambes de force MacPherson, ressorts hélicoïdaux
• Suspension arrière : Essieu semi-rigide avec ressorts à lames
• Freins : Disques ventilés à l’avant, tambours à l’arrière

Conclusion : Une étape cruciale pour Daewoo

La Daewoo Lanos, bien qu’elle n’ait pas rencontré le succès commercial espéré, reste un modèle important dans l’histoire du constructeur coréen. En effet, elle marquait un virage stratégique pour Daewoo, qui, tout en offrant une voiture abordable et pratique, essayait de rivaliser avec les constructeurs européens et japonais sur le marché des véhicules compacts. Si la version trois portes n’a pas été la plus populaire, le modèle a néanmoins servi de tremplin pour l’arrivée de véhicules plus modernes au sein de la gamme Daewoo. Après l’acquisition de la marque par General Motors en 2001, la Lanos a évolué pour donner naissance à de nouveaux modèles qui, eux, auront un impact plus grand sur le marché mondial.

Aujourd’hui, la Daewoo Lanos est un véhicule qui peut être apprécié par les passionnés de voitures anciennes ou ceux à la recherche d’un modèle économique et fiable. Bien qu’elle soit passée relativement inaperçue dans l’histoire automobile, elle demeure une pièce intéressante d’un moment où Daewoo tentait de se faire une place dans un marché de plus en plus compétitif.