DAEWOO Lanos 1996-2002 : Un regard sur l’histoire de la dernière compacte de la marque

Introduction

Dans les années 1990, Daewoo, un constructeur automobile coréen, a été confronté à un défi majeur. Après des années de succès avec la Nexia et la Cielo, basées sur l’Opel Kadett E de 1984, la marque a dû trouver un remplaçant à ses modèles vieillissants. Le résultat de cette quête fut la Daewoo Lanos, un modèle qui, bien qu’ayant marqué son époque, a eu un succès limité. Produite entre 1996 et 2002, cette compacte a non seulement représenté l’aboutissement d’une époque pour Daewoo, mais elle a aussi été la dernière voiture produite par la société avant sa fusion avec General Motors en 2001. Cet article se penche sur l’histoire de la Daewoo Lanos, ses caractéristiques techniques, son design, ses performances et son héritage dans l’industrie automobile.

Un design signé Giorgetto Giugiaro

La Daewoo Lanos a été introduite à une époque où le design automobile évoluait vers des formes plus arrondies et aérodynamiques. La biodesign, caractérisée par des courbes douces et naturelles, était à son apogée. C’est le célèbre designer italien Giorgetto Giugiaro, connu pour ses créations de modèles iconiques comme la VW Golf et la Fiat Panda, qui a été chargé de la conception du Lanos. Le modèle final a été peaufiné chez Italdesign, le studio de design de Giugiaro, en Italie. La Lanos a été l’une des premières voitures à incarner ce style novateur, avec ses lignes fluides et sa silhouette compacte.

La Lanos a été disponible en trois versions : une version coupé, une version hatchback à cinq portes et une version berline. Bien que la berline ait été le modèle préféré des clients d’Europe de l’Est, la version cinq portes a rapidement gagné en popularité grâce à sa praticité et son espace intérieur.

L’intérieur : simplicité et confort

À l’intérieur de la Daewoo Lanos, l’accent a été mis sur le confort et la simplicité. Le design intérieur a été caractérisé par des sièges confortables et un tableau de bord incurvé, rappelant quelque peu celui du premier modèle de la Ford Mondeo, bien que cela n’ait été qu’une coïncidence. L’habitacle de la Lanos visait à offrir un espace pratique et agréable, avec une disposition claire des commandes et une instrumentation facile à lire.

Sur la console centrale, un système audio équipé d’un lecteur cassette et CD faisait partie des caractéristiques standard, un détail révélateur de l’époque, où les CD commençaient à se substituer aux cassettes pour l’écoute musicale en voiture.

Le Châssis et la Technologie : Une collaboration avec Porsche

Bien que la Daewoo Lanos ait été construite sur une plate-forme similaire à celle de la Nexia/Cielo, elle présentait des réglages de suspension améliorés pour offrir un meilleur confort de conduite et une stabilité accrue. Ce qui distingue la Lanos, c’est l’implication de Porsche dans son développement. Le constructeur automobile allemand a apporté son expertise technique à la conception du châssis et à l’amélioration des caractéristiques de conduite de la voiture. Cette collaboration a permis à la Lanos de bénéficier de caractéristiques de conduite plus affinées que celles des précédents modèles de la marque.

Moteur et Performances : Une puissance modeste

La version de base de la Daewoo Lanos était équipée d’un moteur de 1,3 litre à 4 cylindres en ligne, développant une puissance de 75 chevaux à 5400 tours par minute. Ce moteur, alimenté par injection électronique, était couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, permettant à la Lanos de réaliser un 0 à 100 km/h en environ 15 secondes. Bien que la voiture ne soit pas particulièrement rapide, elle offrait des performances suffisantes pour une utilisation quotidienne, notamment pour les trajets urbains et interurbains.

La vitesse maximale de la Lanos était de 166 km/h, ce qui était relativement modeste pour l’époque, mais suffisant pour la plupart des conducteurs. En termes de consommation de carburant, la Lanos offrait des performances correctes, avec une consommation combinée de 7,2 L/100 km et une économie de 23,5 mpg en ville.

La Daewoo Lanos : Une réponse à la concurrence

L’une des principales raisons pour lesquelles la Lanos n’a pas connu un grand succès commercial est liée à son prix élevé par rapport à la concurrence. En effet, bien que la voiture ait été assez bien équipée et confortable, son coût de production et de vente était relativement élevé par rapport à d’autres modèles de compacts japonais ou européens qui offraient des performances similaires à un prix plus bas.

La Daewoo Lanos a été principalement commercialisée en Europe de l’Est, mais elle a également été exportée dans d’autres marchés, y compris en Amérique du Sud et en Asie. Néanmoins, malgré sa qualité de construction et son design attrayant, elle n’a jamais atteint le niveau de popularité des autres modèles de la catégorie.

Le Passage à General Motors et la naissance de la Chevrolet Lacetti

En 2001, la marque Daewoo a été rachetée par General Motors, marquant la fin de l’indépendance de la marque coréenne. Après l’acquisition, GM a décidé de réutiliser certaines des plateformes de Daewoo pour de nouveaux modèles. La Lanos a été l’un de ces modèles, et elle a été redessinée et rebaptisée Chevrolet Lacetti. Bien que le nom ait changé, la Lacetti était fondamentalement une Lanos améliorée, bénéficiant de légères retouches stylistiques et de mises à jour techniques. Le modèle a été vendu sous la marque Chevrolet dans plusieurs pays, notamment en Europe, où il a eu une certaine popularité.

Performances techniques : Spécifications détaillées

Moteur et Transmission

Le moteur de la Lanos de base est un 1,3 litre avec une configuration à quatre cylindres en ligne (L4), produisant une puissance de 75 chevaux (55 kW) à 5400 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses, offrant une expérience de conduite simple et fiable.

Caractéristiques de conduite

• Vitesse maximale : 166 km/h (103,2 mph)
• 0-100 km/h : Environ 15 secondes
• Consommation de carburant : 7,2 L/100 km (32,7 mpg US) en utilisation combinée, 10 L/100 km (23,5 mpg US) en ville
• Système de freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière
• Dimensions :
  • Longueur : 4234 mm
  • Largeur : 1679 mm
  • Hauteur : 1433 mm
  • Empattement : 2520 mm
  • Poids à vide : 1080 kg
  • Poids brut maximum : 1595 kg
  • Garde au sol : 175 mm

Commodités et confort

• Système audio avec lecteur cassette et CD
• Volant réglable
• Espaces de rangement pratiques

Conclusion : L’héritage de la Daewoo Lanos

La Daewoo Lanos, bien que souvent sous-estimée, reste un modèle important dans l’histoire de la marque Daewoo. Elle a été un point tournant dans la stratégie de l’entreprise, cherchant à rivaliser avec des géants comme Hyundai. Malheureusement, la combinaison d’un prix relativement élevé et d’une performance limitée n’a pas permis à la Lanos de conquérir un large public. Néanmoins, elle représente une phase intéressante de l’évolution du design automobile coréen, et son héritage a perduré sous la forme de la Chevrolet Lacetti, qui a connu un succès plus important.

Ainsi, la Lanos demeure une voiture qui a marqué son époque, même si son impact commercial a été limité. Pour les passionnés d’automobiles et les collectionneurs, elle reste un exemple des ambitions de Daewoo dans les années 1990 et une pièce du puzzle de l’histoire de l’automobile coréenne.