Daewoo Lanos Hatchback 5 portes (1996-2002) : Un modèle qui a marqué son époque

Le Daewoo Lanos Hatchback 5 portes, produit entre 1996 et 2002, représente l’une des étapes les plus significatives de l’histoire automobile de Daewoo. Ce modèle a été lancé pour remplacer le Daewoo Nexia/Cielo, qui était déjà considéré comme un véhicule dépassé, notamment en Europe. Malgré un début prometteur, le Lanos n’a pas été à la hauteur des attentes en termes de performance, mais il a néanmoins occupé une place importante dans le portefeuille de la marque. Analysons les différentes facettes de ce véhicule, de son design à ses performances, en passant par ses caractéristiques techniques et son héritage.

Contexte de la production : un modèle pour redresser la barre

Dans les années 1990, la marque coréenne Daewoo se trouvait à un carrefour décisif. Le Nexia/Cielo, basé sur la plateforme de l’Opel Kadett de 1984, était devenu obsolète. Bien que le modèle ait été abordable et populaire à ses débuts, il peinait à répondre aux nouvelles attentes des consommateurs européens, avec des ventes en chute libre. Le Nexia/Cielo était non seulement en déclin, mais il affectait également les finances de Daewoo. La décision de remplacer ce modèle par le Lanos était donc cruciale pour le constructeur.

Le Daewoo Lanos a été lancé en 1996 avec l’intention de rajeunir l’image de la marque et de proposer un véhicule plus moderne, notamment pour les marchés européens. Cependant, même si le Lanos avait des caractéristiques intéressantes, sa performance insuffisante a limité son succès. Cela n’a pas empêché Daewoo de continuer à produire ce modèle jusqu’en 2002, moment où l’entreprise a été rachetée par General Motors, marquant la fin de l’indépendance de la marque.

Un design signé Giugiaro : modernité et ergonomie

Le design du Daewoo Lanos Hatchback 5 portes a été confié à l’illustre designer Giorgetto Giugiaro, célèbre pour ses créations pour des marques comme Ferrari et Volkswagen. Le Lanos a été conçu pendant la période du biodesign, où les courbes arrondies et les surfaces douces étaient à la mode. Le design, bien que inspiré de l’ère des formes organiques, est resté relativement simple, avec des lignes fluides et une silhouette agréable à l’œil.

Le Lanos a été proposé en trois variantes de carrosserie : berline à 4 portes, hatchback à 3 portes et hatchback à 5 portes. C’est cette dernière version, avec sa ligne pratique et compacte, qui a attiré de nombreux acheteurs, particulièrement ceux à la recherche d’un véhicule polyvalent pour la ville.

À l’intérieur, le Lanos se distingue par son tableau de bord aux courbes douces et ergonomiques. Ce design intérieur rappelle celui du Ford Mondeo de première génération, bien que cette ressemblance soit fortuite. Les sièges étaient confortables et offraient un bon soutien pour les trajets quotidiens, bien que la qualité des matériaux ait été jugée un peu inférieure par certains experts.

Le volume du coffre était une autre caractéristique importante du Lanos. Grâce à une banquette arrière rabattable en une seule pièce, le véhicule offrait un espace de chargement de 878 litres (31 cuft), ce qui était relativement spacieux pour un véhicule de cette catégorie.

Performance et motorisation : un moteur modeste

Sous le capot du Daewoo Lanos Hatchback 5 portes, le constructeur a choisi des moteurs relativement modestes pour répondre à une large clientèle. Le modèle de base, le 1.3L 5MT (75 chevaux), était équipé d’un moteur 4 cylindres en ligne, avec une cylindrée de 1349 cm³. Ce moteur développait 75 chevaux (55 kW) à 5400 tr/min, avec un couple de 115 Nm à 3400 tr/min.

Bien que ce moteur soit adapté pour les trajets urbains et qu’il offre une conduite acceptable sur de courtes distances, il ne s’agissait pas d’un moteur particulièrement performant sur autoroute. La vitesse maximale était de 166 km/h (103.2 mph), et le 0 à 100 km/h était effectué en 15 secondes. Ces chiffres montrent que le Lanos n’était pas un modèle conçu pour la performance, mais plutôt pour un usage quotidien pratique et économique.

Le Lanos était doté d’une traction avant et d’une boîte manuelle à 5 vitesses, un choix standard dans cette catégorie de véhicule. La suspension a été ajustée pour offrir un confort acceptable, bien que les performances en virage et la tenue de route aient été critiquées par les conducteurs exigeants. Le système de freinage était composé de disques ventilés à l’avant et à l’arrière, garantissant une efficacité suffisante dans des conditions normales de conduite.

Consommation de carburant : un véhicule économique

L’un des points forts du Daewoo Lanos Hatchback 5 portes était sa consommation de carburant relativement basse. En ville, le véhicule consommait environ 10 L/100 km, soit 23.5 mpg US, tandis que sur autoroute, la consommation était plus économique, avec environ 7.2 L/100 km, soit 32.7 mpg US. Ce faible niveau de consommation faisait du Lanos une option intéressante pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule économique, bien que son manque de performance puisse décevoir certains utilisateurs.

La capacité du réservoir de carburant n’est pas précisée dans les données disponibles, mais avec une consommation aussi modérée, le Lanos pouvait offrir une autonomie décente, en particulier sur les trajets longs.

Caractéristiques techniques et dimensions

Les caractéristiques techniques du Lanos Hatchback 5 portes sont les suivantes :

• Longueur : 4074 mm (160.4 in)
• Largeur : 1679 mm (66.1 in)
• Hauteur : 1433 mm (56.4 in)
• Empattement : 2520 mm (99.2 in)
• Poids à vide : 1080 kg (2381.4 lbs)
• Poids brut limite : 1595 kg (3517 lbs)
• Clairance au sol : 175 mm (6.9 in)
• Pneus : 175/70 R13
• Volume du coffre : 878 L (31 cu ft)
• Émissions de CO2 : 171 g/km
• Vitesse de pointe : 166 km/h (103.2 mph)

Ces dimensions témoignent de la compacité du véhicule, qui était idéal pour les trajets urbains et les parkings étroits. Cependant, la garde au sol de 175 mm pouvait limiter son utilisation sur des routes plus accidentées.

Héritage et fin de production

Malgré son apparence moderne et sa conception relativement bien pensée, le Daewoo Lanos n’a pas réussi à inverser la tendance de la marque. Sa production a pris fin en 2002, année où Daewoo a été racheté par General Motors. Le Lanos fut remplacé par d’autres modèles plus performants et mieux adaptés aux besoins du marché. Cependant, il reste un modèle emblématique pour Daewoo, qui a essayé de se positionner sur le marché européen avec ce véhicule compact.

Bien que son succès commercial ait été limité, le Daewoo Lanos a marqué la fin d’une époque pour le constructeur coréen. Ce modèle a été l’un des derniers à être développé indépendamment par Daewoo avant son rachat par GM, et il est souvent cité comme une tentative audacieuse de la part de la marque pour se réinventer à une époque de forte concurrence automobile mondiale.

Conclusion

Le Daewoo Lanos Hatchback 5 portes (1996-2002) reste un exemple intéressant de l’industrie automobile coréenne des années 90. Bien qu’il n’ait pas connu le succès escompté, il a apporté un vent de fraîcheur à la gamme de Daewoo et a montré les efforts de la marque pour rivaliser avec ses concurrents, notamment Hyundai. Avec son design attrayant, sa consommation de carburant raisonnable et ses caractéristiques pratiques, le Lanos a su séduire un public à la recherche d’un véhicule simple et économique, bien qu’il n’ait pas marqué les esprits par ses performances. Le modèle, malgré ses limitations, reste un symbole de l’ambition coréenne de l’époque.