DAEWOO Lacetti Wagon 2003-2006

DAEWOO Lacetti Wagon 2003-2006 : L’ultime modèle d’une marque en déclin

Le DAEWOO Lacetti Wagon, produit entre 2003 et 2006, incarne l’un des derniers souffles de la marque coréenne Daewoo avant qu’elle ne soit rachetée par le géant automobile américain General Motors en raison de graves difficultés financières. La version break du Lacetti se distingue par son design audacieux signé par Pininfarina, qui a injecté une touche de sophistication dans un segment en déclin. Malgré un look moderne et attrayant pour son époque, le Lacetti Wagon n’a pas su séduire suffisamment de consommateurs pour inverser la tendance de la marque, qui peinait déjà à rivaliser avec ses concurrentes japonaises et européennes.

Un design signé Pininfarina pour un look moderne

Le DAEWOO Lacetti Wagon se distingue dès le premier coup d’œil par ses lignes élégantes et bien proportionnées. Son design station-wagon, élaboré par le célèbre carrossier italien Pininfarina, présente un toit long et des montants arrière inclinés (D-pillars) qui confèrent au véhicule une allure dynamique et moderne. Ce modèle diffère de ses homologues berline et hatchback, notamment par ses phares avant plus grands et d’une forme nettement découpée, ce qui marquait une rupture avec le style plus conventionnel des autres véhicules de la marque. Ce changement de direction visait à moderniser l’image de Daewoo, mais il est apparu trop tardivement dans un marché où les breaks étaient déjà en perte de vitesse face à l’essor des monospaces et SUV.

Une habitabilité optimisée pour cinq adultes

À l’intérieur, le DAEWOO Lacetti Wagon offre un habitacle spacieux, capable d’accueillir confortablement cinq adultes. La hauteur sous plafond généreuse permet aux passagers arrière de bénéficier d’un espace suffisant pour la tête, ce qui est souvent un critère déterminant dans le choix d’un véhicule familial. Le véhicule se distingue également par son confort général, avec des matériaux simples mais agréables et un aménagement fonctionnel.

L’équipement de série comprend une radio-cassette classique, mais les modèles haut de gamme proposent un lecteur CD 5-disques, un atout qui, pour l’époque, était considéré comme un luxe. L’air conditionné était également une fonctionnalité standard, offrant un confort accru lors des trajets estivaux. Selon les versions, le Lacetti Wagon était équipé de fenêtres arrière manuelles ou, pour les modèles plus élevés, de fenêtres électriques et de verrouillage centralisé. Un siège arrière rabattable en deux parties permettait une modularité intéressante du coffre, idéal pour les déplacements avec des charges importantes.

Performances et moteurs : Une proposition équilibrée mais timide

Sous le capot, le DAEWOO Lacetti Wagon propose deux moteurs à essence. Le modèle de base est équipé d’un moteur de 1,6 litre développant 109 chevaux (80 kW), offrant des performances tout à fait correctes pour un véhicule de cette catégorie. Le moteur plus puissant de 1,8 litre développe 122 chevaux (90 kW) et est couplé à une boîte automatique à quatre rapports, tandis que la version 1,6 litre se distingue par sa boîte manuelle à cinq rapports.

Le moteur 1,6 litre de 109 chevaux offre une accélération raisonnable, permettant au Lacetti Wagon de passer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes, un chiffre qui place le véhicule dans la moyenne de son segment. La vitesse de pointe atteint 187 km/h, ce qui reste tout à fait respectable pour une voiture de ce gabarit. Les performances sont bien entendu en phase avec les attentes des conducteurs recherchant avant tout un véhicule économique et pratique plutôt qu’une voiture de sport.

En termes de consommation, le Lacetti Wagon se montre relativement sobre, avec une moyenne de 7,8 litres aux 100 kilomètres en cycle combiné, soit environ 30,2 miles par gallon (mpg) aux États-Unis. En ville, la consommation grimpe à 10,1 L/100 km (23,3 mpg), tandis que sur autoroute, elle descend à 7,8 L/100 km (30,2 mpg). Des chiffres qui placent le véhicule dans la catégorie des voitures économiques, bien qu’il ne soit pas aussi performant en termes d’économie de carburant que certains de ses concurrents japonais ou européens.

Un coffre spacieux et une sécurité adéquate

Le coffre du DAEWOO Lacetti Wagon est l’un de ses atouts majeurs. Avec une capacité de 1399 litres (49,4 pieds cubes) lorsque les sièges arrière sont rabattus, il offre un espace généreux pour les bagages ou tout autre matériel. Ce volume est un des éléments qui séduira les familles ou les conducteurs ayant besoin de transporter des charges importantes régulièrement.

En matière de sécurité, le Lacetti Wagon est équipé de freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, une configuration standard pour ce type de véhicule. Les airbags frontaux sont présents, mais les équipements de sécurité active, comme le contrôle de stabilité électronique ou les aides à la conduite modernes, sont absents, ce qui est regrettable au regard de la concurrence de l’époque.

Un positionnement marketing trop tardif

Malgré ses qualités, le DAEWOO Lacetti Wagon n’a pas réussi à s’imposer sur le marché. En 2002, lorsque la voiture a été lancée, le segment des breaks était déjà en déclin, et la demande pour ce type de carrosserie était en baisse, particulièrement en Europe. Les constructeurs automobiles avaient déjà amorcé une transition vers des véhicules plus polyvalents comme les monospaces, ou les SUV qui offraient une plus grande capacité d’accueil et un design plus moderne. Le break, qui avait longtemps été populaire pour sa praticité, était désormais perçu comme un choix moins tendance.

Ainsi, bien que le Lacetti Wagon ait été un produit soigné, avec un design élégant et un prix attractif, il est arrivé sur un marché qui n’était plus vraiment en demande de ce type de véhicule. Les consommateurs se tournaient de plus en plus vers des voitures plus modernes, comme les SUV ou les crossovers, qui offraient des avantages en termes de confort, de sécurité et de polyvalence.

La fin de l’aventure Daewoo

Le DAEWOO Lacetti Wagon est un modèle intéressant dans l’histoire de l’automobile coréenne, mais il n’a pas suffi à sauver la marque de ses difficultés financières. En 2006, Daewoo a été absorbée par General Motors, qui a rebaptisé les modèles sous le nom de Chevrolet. Cette transition a marqué la fin de l’existence de la marque Daewoo sur le marché mondial, mais elle a permis à de nombreux véhicules de la marque, comme le Lacetti Wagon, de continuer à vivre sous de nouvelles appellations.

En rétrospective, le Lacetti Wagon reste une voiture qui, malgré son design soigné et ses caractéristiques pratiques, n’a pas réussi à s’imposer sur un marché en pleine évolution. Néanmoins, pour les amateurs de modèles anciens ou de voitures d’occasion, le DAEWOO Lacetti Wagon reste un choix intéressant, surtout pour ceux recherchant un véhicule familial à un prix abordable.