DAEWOO Cielo/Nexia Hatchback 5 Portes 1994-1997 : Une analyse détaillée
La Daewoo Cielo/Nexia a marqué une étape importante pour le constructeur automobile sud-coréen Daewoo, qui tentait alors de se faire une place sur le marché européen et mondial. Succédant au modèle Daewoo Racer, le Cielo/Nexia a apporté des améliorations notables tant au niveau de l’extérieur que de l’intérieur, tout en conservant une plateforme qui, bien que fiable, était déjà vieillissante. Cet article plonge en profondeur dans les spécifications techniques, les performances, et l’héritage de cette voiture compacte, qui a traversé les années 1994 à 1997 avec une relative popularité.
Historique du modèle Daewoo Cielo/Nexia
Avant l’arrivée de la Daewoo Cielo/Nexia, la marque avait lancé la Racer, un modèle de petite voiture utilitaire qui ne laissait pas une impression mémorable sur le marché européen. La Cielo/Nexia a été introduite comme un modèle plus raffiné, plus moderne, et plus adapté aux exigences du marché, mais elle a été confrontée à un défi majeur : s’imposer face à des modèles bien établis comme la Volkswagen Golf, la Renault 19, et la Peugeot 306.
Pour se faire une place, Daewoo a utilisé une stratégie agressive de marketing, avec des prix fixes attractifs et de nombreuses incitations à l’achat. Parmi celles-ci, les acheteurs bénéficiaient d’un plein de carburant offert, ainsi que de la taxe routière gratuite, des avantages qui ont permis au Cielo/Nexia de séduire une clientèle plus large. Par ailleurs, Daewoo a utilisé la plateforme de l’Opel Kadett (ou Vauxhall Astra Mk. II) pour son modèle, ce qui en fait un descendant direct de cette voiture européenne populaire. Toutefois, malgré son design attrayant et ses équipements modernes pour l’époque, le Cielo/Nexia n’a pas réussi à se débarrasser de l’ombre de la plateforme héritée.
Design extérieur : Un mélange d’influences européennes et asiatiques
Le design extérieur de la Daewoo Cielo/Nexia a été modernisé pour se démarquer de son prédécesseur et des autres véhicules de la marque. Le véhicule arbore des lignes courbes et une refonte des phares qui étaient caractéristiques des véhicules des années 90. Ces changements étaient une tentative évidente de cacher la plateforme vieillissante sur laquelle la voiture était construite. En effet, la Nexia ressemblait à une version compactée d’une berline, avec une silhouette générale qui évoquait un coffre coupé.
Le modèle hatchback 5 portes a particulièrement séduit ceux qui recherchaient une voiture pratique et accessible. Le hayon et la configuration à cinq portes offraient une commodité bienvenue, surtout par rapport aux versions deux portes ou aux berlines plus classiques. Les dimensions extérieures de la Cielo/Nexia étaient relativement modestes, ce qui en faisait un choix adapté pour la conduite en ville. Elle mesurait 4483 mm de long, 1661 mm de large et 1392 mm de haut, avec un empattement de 2520 mm, ce qui lui permettait de se faufiler facilement dans le trafic urbain tout en offrant un confort de conduite raisonnable.
L’intérieur : Pratique mais daté
À l’intérieur, la Daewoo Cielo/Nexia offrait un espace relativement spacieux pour cinq passagers. Le design de l’habitacle, bien que fonctionnel, était loin d’être à la pointe de la modernité. Le tableau de bord était dominé par des lignes angulaires et un agencement plutôt rétro des boutons, qui n’ont pas fait grande impression à l’époque. En effet, la disposition des commandes et des instruments était directement inspirée de la précédente génération de modèles GM, en particulier de l’Opel Kadett, sur laquelle le véhicule était basé.
Le tableau de bord comportait un écran central avec des commandes de climatisation et un lecteur de cassettes, caractéristiques des voitures de l’époque, mais aujourd’hui vues comme désuètes. De plus, l’absence de sièges arrière rabattables limitait l’espace de chargement, même si le coffre offrait une capacité de 714 litres (25,2 pieds cubes), ce qui était une caractéristique intéressante pour une voiture de cette taille.
Performance et moteur : Efficacité et économie
Sous le capot, la Daewoo Cielo/Nexia proposait un moteur de 1,5 litre qui, au début, était doté d’un système à 8 soupapes. Cependant, à partir de 1995, le moteur a été mis à jour pour intégrer un système à 16 soupapes, ce qui a amélioré les performances globales. Ce moteur, couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses, délivrait une puissance de 90 chevaux (66 kW) à 4800 tr/min, avec un couple de 137 Nm à 3600 tr/min. Ce moteur était suffisant pour permettre au véhicule de se déplacer de manière décente, tout en restant économique en termes de consommation de carburant.
La consommation de carburant était un des points forts du modèle Cielo/Nexia. En ville, la voiture consommait environ 10 L/100 km, tandis que sur autoroute, elle descendait à 7,7 L/100 km. L’automobile offrait ainsi une économie de carburant compétitive pour un modèle de sa catégorie, ce qui a contribué à son attrait auprès des conducteurs soucieux de leurs finances.
Le modèle avec moteur à boîte automatique à 4 rapports (4AT) était également disponible, principalement sur certains marchés, offrant ainsi une option plus conviviale pour ceux qui préféraient une conduite moins impliquante. Cependant, la version manuelle était plus populaire en raison de son rapport coût-performance avantageux.
Comportement routier et confort
En termes de conduite, la Daewoo Cielo/Nexia n’était pas un modèle de sportivité, mais elle offrait une conduite relativement stable et agréable pour une voiture de sa catégorie. Le modèle était équipé de freins à disque à l’avant et de tambours à l’arrière, une configuration qui, bien que simple, suffisait pour une conduite quotidienne. Son comportement sur route était globalement bien jugé, et son confort, bien qu’en deçà des standards des véhicules haut de gamme, était acceptable pour la majorité des conducteurs.
Avec une vitesse maximale de 171 km/h (106 mph) et une accélération de 0 à 100 km/h en 14,5 secondes, la Daewoo Cielo/Nexia ne rivalisait pas avec les modèles plus puissants de la même époque, mais ses performances étaient suffisantes pour des trajets quotidiens. La voiture offrait également une aérodynamique décente, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,34, ce qui a contribué à sa faible consommation de carburant.
Fiabilité et coût d’entretien
L’un des points forts de la Daewoo Cielo/Nexia était sa fiabilité et ses faibles coûts d’entretien. La voiture était conçue pour être simple et durable, avec des composants faciles à entretenir et une mécanique généralement robuste. Les pièces étaient relativement bon marché, et la disponibilité des services et des réparations était bonne, en particulier dans les pays où Daewoo avait établi une forte présence.
Conclusion
En rétrospective, la Daewoo Cielo/Nexia Hatchback 5 Portes de 1994 à 1997 reste une voiture qui a su trouver son public, même si elle n’a pas révolutionné le marché automobile. Son design simple, sa fiabilité et son faible coût d’entretien étaient ses principaux atouts. Bien que son moteur n’ait pas été particulièrement puissant et que son intérieur ait montré des signes d’âge, la Cielo/Nexia représentait une option solide pour les conducteurs à la recherche d’une voiture économique et pratique.
Si vous cherchez un véhicule vintage à petit budget avec un entretien relativement facile, la Daewoo Cielo/Nexia peut encore avoir un certain charme, bien que les standards modernes en matière de sécurité, de confort et de technologie soient loin d’être atteints.
