La DACIA 1310 (1984-1990) : Une évolution subtile d’un classique de l’automobile
Dans l’univers de l’automobile, certaines voitures connaissent une longévité surprenante, et l’une d’elles est la Dacia 1310, produite entre 1979 et 2005. Cette voiture a marqué l’industrie automobile, notamment en Roumanie, où elle a été fabriquée sous licence du constructeur français Renault. Bien que la Renault 12, modèle sur lequel la Dacia 1310 était basée, ait disparu du marché international bien avant, la version roumaine a continué d’évoluer tout au long des années, bien que de manière relativement discrète.
L’année 1984 marque un tournant pour la Dacia 1310. Après plusieurs années de production, la voiture a reçu un rafraîchissement mineur, qui bien que subtil, a été conçu pour la rendre plus attrayante aux yeux du public. Dans cet article, nous allons examiner cette version, ses caractéristiques techniques et l’impact de ces changements dans le contexte de l’évolution de l’automobile.
Un design rafraîchi, mais fidèle à ses origines
La Dacia 1310, bien qu’ayant reçu des mises à jour au fil des années, a toujours conservé son design de base. Le modèle 1984, tout comme ses prédécesseurs, était basé sur la Renault 12, une voiture populaire des années 60 et 70. Le principal changement esthétique apporté par Dacia en 1984 réside dans le facelift du modèle. Le véhicule a subi un léger remodelage de son avant, avec l’ajout d’un élément plastique couvrant les quatre phares ronds caractéristiques de la version précédente. Ce changement visait à donner au véhicule une allure plus moderne, bien qu’il ne fût pas suffisant pour le rendre véritablement différent de son ancêtre.
Cette nouvelle structure plastique qui recouvre les phares, bien qu’ayant été imaginée pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture, a eu un effet paradoxal : elle a contribué à détériorer les performances aérodynamiques de la Dacia 1310. L’extension plastique autour des phares semblait être plus un ajout esthétique qu’un réel progrès en termes de fonction.
À l’arrière, la Dacia 1310 a aussi bénéficié d’un petit coup de pouce. Le modèle 1984 a abandonné les traditionnels pare-chocs métalliques chromés, au profit de pare-chocs en plastique noirs, allongés au bas de la voiture pour simuler un effet de jupe. Une tentative d’améliorer l’aspect visuel de la voiture, tout en suivant les tendances plus modernes de l’industrie automobile. Toutefois, cet ajout esthétique n’a pas eu d’impact significatif sur les performances de la voiture, si ce n’est de rendre les phares arrière plus durables grâce à leur protection contre les intempéries.
Enfin, une petite touche aérodynamique a été introduite sur le modèle 1984 : un becquet en caoutchouc collé sur le coffre arrière. Bien qu’il n’ait guère eu d’effet notable sur l’efficacité énergétique du véhicule, il a au moins eu le mérite de prolonger la durée de vie des feux arrière en les protégeant des éclaboussures et de la saleté.
L’intérieur : un minimalisme fonctionnel
À l’intérieur de la Dacia 1310 de 1984, les changements étaient bien moins notables que ceux de l’extérieur. Le tableau de bord a subi une légère mise à jour, avec l’ajout de deux nouveaux cadrans supplémentaires sur le côté passager. Ces cadrans indiquaient la température de l’huile et l’état de la batterie, des éléments simples mais utiles pour le conducteur. Toutefois, ces ajouts étaient loin de transformer l’expérience intérieure en quelque chose de véritablement moderne.
Le confort des passagers avant a été amélioré par l’installation de têtières ajustables, une évolution importante par rapport aux modèles précédents, qui n’en étaient pas équipés. Cependant, il ne faut pas s’attendre à un intérieur luxueux : le Dacia 1310 était conçu pour être une voiture pratique et abordable, et cela se reflétait dans son habitacle.
Moteur et performances
Sous le capot, la Dacia 1310 de 1984 n’a pas connu de bouleversements majeurs. Elle était toujours équipée du moteur 1,3 litre à 4 cylindres, qui produisait une puissance de 54 chevaux (39,7 kW) à 5250 tours par minute. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, la seule option disponible pour les conducteurs. Bien que ce moteur ait permis à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 140 km/h, la Dacia 1310 n’était pas une voiture conçue pour des performances exceptionnelles.
Le moteur 1,3 litre avait un couple de 88 Nm à 3000 tours par minute, permettant à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 18 secondes. Bien que cet indice puisse paraître assez lent comparé aux standards modernes, il était suffisant pour une voiture conçue principalement pour les trajets urbains et interurbains.
La consommation de carburant de la Dacia 1310 était relativement modérée. En ville, la voiture consommait environ 9 litres pour 100 km, tandis qu’en conduite sur autoroute, cette consommation descendait à environ 8 litres pour 100 km. Cela représentait un compromis acceptable pour une voiture de cette époque.
Caractéristiques techniques
La Dacia 1310 1984 est une voiture compacte, mesurant 4348 mm de long, 1636 mm de large et 1435 mm de haut. Elle offrait un empattement de 2441 mm et un écart de voie avant/arrière de 1313 mm, permettant une conduite relativement stable. Avec un poids à vide de 920 kg, cette voiture se plaçait dans une catégorie de poids modéré, ce qui contribuait à une conduite facile et maniable.
La capacité de son coffre était de 419 litres, un espace raisonnable pour une voiture de cette taille. En termes de suspension, la Dacia 1310 était équipée de disques à l’avant et de tambours à l’arrière. Ce système de freinage, bien que rudimentaire par rapport aux standards modernes, suffisait pour la majorité des besoins de conduite.
Le système de direction était à crémaillère, un choix assez basique mais efficace pour une voiture de cette gamme. En matière de confort, la Dacia 1310 ne brillait pas particulièrement, mais elle offrait l’essentiel pour un trajet quotidien. L’aérodynamisme de la voiture n’était pas exceptionnel, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,4, ce qui la plaçait dans la moyenne de l’époque.
Conclusion : Une voiture qui a marqué son époque
La Dacia 1310 de 1984 à 1990 est un parfait exemple d’une voiture qui, bien que modifiée au fil des ans, n’a jamais réellement révolutionné son design ou ses performances. Plutôt qu’un modèle audacieux ou une innovation technologique, la Dacia 1310 a été une voiture simple et fonctionnelle, dont les changements apportés en 1984 ont été principalement cosmétiques.
Pour les automobilistes roumains, la Dacia 1310 a offert une option abordable et fiable, et bien que le modèle 1984 n’ait pas été une révolution par rapport à ses prédécesseurs, il est resté une partie intégrante de l’histoire automobile de la Roumanie. Aujourd’hui, la Dacia 1310 est souvent vue comme un symbole de la résilience et de la capacité d’adaptation de l’industrie automobile roumaine, tout en étant un reflet des changements technologiques et esthétiques dans l’automobile des années 1980.
