La Dacia 1310 (1999-2005) : La dernière trace de la Renault 12 en Roumanie

La Dacia 1310, modèle emblématique de la marque roumaine Dacia, fut le dernier vestige de la Renault 12, un modèle qui a marqué l’histoire de l’automobile en Roumanie et ailleurs. Produite entre 1979 et 2005, la Dacia 1310 a connu plusieurs évolutions au fil des années. Cependant, les années 1999 à 2005 marquent la fin de cette longue aventure, avec un modèle plus moderne mais fidèle à ses racines. Cet article explore en profondeur le modèle Dacia 1310 produit entre 1999 et 2005, une période où la voiture a évolué pour s’adapter aux exigences de la fin du 20e siècle, tout en conservant des éléments caractéristiques de ses origines.

L’Héritage de la Renault 12

La Dacia 1310 était, dans ses premières versions, une copie fidèle de la Renault 12, produite à l’origine par le constructeur français. Lancée en 1970, la Renault 12 était une voiture très populaire, reconnue pour sa robustesse et son accessibilité. Les premières versions de la Dacia 1310 ont été lancées dans les années 70, marquant le début d’une ère de production automobile en Roumanie. Au fil des années, la Dacia 1310 a subi des modifications et des améliorations, mais son architecture de base est restée fidèle à celle de la Renault 12, un modèle qui a traversé plusieurs décennies avec succès.

Les années 1999 à 2005 marquent la fin de la production de ce modèle, bien qu’il soit resté pratiquement inchangé par rapport à ses premières versions. La Dacia 1310, durant cette période, a bénéficié de quelques mises à jour esthétiques et techniques, mais elle n’a jamais radicalement changé de conception.

Un Design Vieilli mais Toujours Recherché

Le modèle de 1999 a continué à afficher les lignes typiques de la Dacia 1310, un design simple mais robuste. Toutefois, des changements ont été apportés pour moderniser l’apparence de la voiture, avec de nouveaux éléments extérieurs. Les phares ont été redessinés, plus arrondis, et une nouvelle grille de radiateur a été installée, laquelle a inspiré le surnom affectueux donné à la voiture : « le sourire d’Iliescu ». Ce nom fait référence à Ion Iliescu, le président de la Roumanie à l’époque, connu pour son large sourire. Cette grille a donc été perçue comme un clin d’œil à sa personnalité. Le pare-chocs a également été modifié, passant à un matériau en plastique et intégrant des phares antibrouillard, disponibles en option.

À l’arrière, les feux ont été agrandis, et un troisième feu de stop a été ajouté, également en option. Ces modifications étaient subtiles, mais suffisantes pour moderniser l’apparence du véhicule tout en préservant l’âme de la Dacia 1310. En option, certains concessionnaires proposaient des équipements supplémentaires tels qu’un lecteur radio-CD, des roues en alliage léger et un verrouillage centralisé, afin de répondre aux attentes des acheteurs contemporains.

L’Intérieur de la Dacia 1310 : Simplicité et Praticité

À l’intérieur, la Dacia 1310 des années 1999-2005 offrait un design très fonctionnel, mais assez spartiate comparé aux normes actuelles. Le tableau de bord était simple, ne comportant que les éléments essentiels : un tachymètre, un compteur de vitesse et un indicateur du niveau de carburant. L’absence d’options électroniques avancées ou de systèmes de divertissement sophistiqués reflétait les priorités de la marque à cette époque : fournir une voiture fiable et facile à utiliser à un prix abordable.

Le grand ajout à cette période fut l’indicateur d’huile, un voyant lumineux rouge qui alertait le conducteur en cas de pression d’huile insuffisante. C’était un détail qui faisait partie du charme rustique de la Dacia 1310 et qui témoignait de la simplicité de la conception de la voiture. Toutefois, cette simplicité avait ses avantages : la Dacia 1310 était connue pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien, ce qui en faisait une option populaire pour les conducteurs recherchant une voiture solide et peu coûteuse à maintenir.

Performances Mécaniques : Toujours un Moteur de 1,4 L

Sous le capot, la Dacia 1310 de 1999 à 2005 continuait d’utiliser des moteurs hérités des premières versions du modèle, mais avec quelques améliorations pour augmenter la performance. Le moteur de base était un moteur à injection monopoint de 1,4 litre, qui développait une puissance de 63 chevaux (46,3 kW à 5000 tours/minutes), avec un couple de 102 Nm à 3500 tours/minutes. Bien que le moteur ait été modernisé par rapport aux modèles plus anciens, il reposait toujours sur une architecture de moteur qui remontait aux années 70. Cela ne changeait pas fondamentalement les performances de la voiture, mais augmentait néanmoins sa fiabilité.

La Dacia 1310 était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, une configuration qui a contribué à la simplicité mécanique du modèle. Ce choix de transmission manuelle était la norme à l’époque et était apprécié pour sa durabilité et sa facilité d’entretien. Le véhicule avait une suspension indépendante à l’avant et une suspension semi-indépendante à l’arrière, une configuration qui permettait à la voiture de maintenir une conduite stable et agréable malgré son âge avancé.

En termes de performances, la Dacia 1310 atteignait une vitesse maximale de 142 km/h (88 mph), ce qui était suffisant pour la conduite sur autoroute, bien que la voiture ne soit pas particulièrement rapide. Son accélération de 0 à 100 km/h prenait environ 16 secondes, ce qui en faisait un véhicule relativement lent comparé aux standards modernes. Cependant, ce manque de vitesse n’était pas un inconvénient pour les conducteurs qui recherchaient une voiture fiable, pratique et économique.

Caractéristiques Techniques

Dimensions et Poids

La Dacia 1310 mesurait 4351 mm de long, 1661 mm de large et 1435 mm de haut. Avec un empattement de 2441 mm, la voiture offrait une habitabilité raisonnable pour une voiture compacte. Le poids à vide était d’environ 940 kg, ce qui permettait à la Dacia 1310 d’être relativement légère et agile. La capacité du coffre était de 416 litres, ce qui offrait un espace de chargement suffisant pour une voiture de cette taille.

Consommation de Carburant

La consommation de carburant était l’un des points forts de la Dacia 1310, qui offrait une moyenne combinée de 7,7 L/100 km (30,5 mpg). En ville, la consommation montait à 10,6 L/100 km (22,2 mpg), tandis que sur autoroute, elle était réduite à 7,7 L/100 km, ce qui en faisait une voiture relativement économe en carburant pour son époque.

Autonomie et Confort de Conduite

En termes de confort, la Dacia 1310 était assez basique mais suffisante pour des trajets quotidiens. Le modèle offrait une garde au sol de 109 mm et une capacité de charge de 1360 kg. Avec son design simple et ses caractéristiques peu complexes, la voiture était idéale pour ceux qui recherchaient une solution de transport sans fioritures mais fiable et pratique.

Conclusion : La Fin d’une Époque

La Dacia 1310 a disparu en 2005, mais elle reste un modèle important dans l’histoire de l’automobile en Roumanie. Elle représente la fin d’une époque où les voitures étaient conçues pour être simples, robustes et économiques. La dernière série de la Dacia 1310, produite entre 1999 et 2005, n’était pas un véhicule révolutionnaire en termes de technologie ou de design, mais elle offrait une fiabilité éprouvée et un coût d’entretien faible, des caractéristiques qui l’ont rendue populaire parmi de nombreux conducteurs roumains. Malgré son âge, la Dacia 1310 a marqué son époque et reste un symbole de la transition entre la voiture traditionnelle et l’automobile moderne.