DACIA 1300 Break 1972-1980 : Un modèle iconique de l’automobile roumaine

Le Dacia 1300 Break, produit entre 1972 et 1980, représente un jalon important dans l’histoire de l’industrie automobile de l’Europe de l’Est. Développé sur la même plateforme que la Renault 12, un modèle français très populaire à l’époque, il incarne l’esprit de l’industrialisation automobile en Roumanie. Bien que le pays ne bénéficiait pas de la longue tradition automobile de l’Allemagne de l’Est ou de la Tchécoslovaquie, il a su se lancer dans la production de véhicules en établissant un partenariat stratégique avec Renault, une entreprise publique française. Cet article propose une exploration approfondie du Dacia 1300 Break, de ses caractéristiques techniques, de son histoire, ainsi que de son impact sur le marché automobile de l’époque.

Origines et Contexte de la Production

Dans les années 1960, la Roumanie, sous le régime du dictateur Nicolae Ceaușescu, cherchait à moderniser son économie et à renforcer son industrie nationale, en particulier le secteur automobile. Alors que les pays de l’Ouest se concentraient sur la production de véhicules puissants et luxueux, l’Europe de l’Est se tournait vers des solutions plus pragmatiques et accessibles. Le Dacia 1300 Break faisait partie de cette volonté de produire des véhicules robustes et bon marché, adaptés à la fois aux besoins des familles et des entreprises.

Le modèle a été basé sur la Renault 12, un véhicule populaire en France, mais avec des adaptations spécifiques aux besoins du marché roumain. En 1968, Renault et la Roumanie signaient un accord de coopération, permettant à Dacia, la branche roumaine du constructeur, de commencer la production sous licence du modèle Renault 12. Le Dacia 1300 Break a été lancé en 1972 en tant que version break de la berline Renault 12, et il allait rapidement devenir l’un des modèles les plus vendus en Roumanie.

Design et Caractéristiques Extérieures

Le Dacia 1300 Break adopte un design simple mais fonctionnel, qui reprend de nombreux éléments de la Renault 12, mais avec des touches propres à la fabrication roumaine. La carrosserie était caractérisée par une silhouette de break classique, offrant un espace de chargement généreux tout en conservant une ligne de toit relativement basse pour une meilleure aérodynamique.

À l’avant, la voiture conservait les phares horizontaux à coins arrondis et une calandre noire, ornée d’un logo en forme de bouclier, qui symbolisait la marque Dacia. Ces éléments, bien qu’issus de la Renault 12, étaient légèrement modifiés pour s’adapter aux spécifications de production locales. Les ailes et les portes arrière étaient partagées avec la berline, mais l’ajout d’une vitre latérale sur les côtés de la zone du coffre permettait une visibilité accrue et un accès facilité au volume de chargement.

À l’arrière, le Dacia 1300 Break se distinguait par un hayon incliné, qui permettait un accès direct au compartiment à bagages, une caractéristique appréciée par les familles et les professionnels.

Habitacle et Confort

L’intérieur du Dacia 1300 Break n’était pas révolutionnaire, mais il se démarquait par sa simplicité et sa fonctionnalité. Le tableau de bord adoptait une configuration classique avec trois cadrans, chacun destiné à afficher la vitesse, le régime moteur et le niveau de carburant. Le volant à deux branches ne comportait pas de bouton de klaxon intégré, une caractéristique particulière que Dacia conservera jusqu’au lancement de la Dacia Logan, bien des années plus tard.

Le confort à bord était assuré par des sièges relativement simples, mais spacieux pour l’époque. Le modèle était conçu pour accueillir jusqu’à cinq passagers et offrir un volume de coffre conséquent, grâce à la configuration break. Le design intérieur, bien que basique, offrait un environnement pratique pour les trajets quotidiens ou les longues distances.

Moteur et Performances

Sous le capot, le Dacia 1300 Break était équipé du moteur à 4 cylindres en ligne de 1,3 litre, dérivé du moteur Renault. Ce moteur développait une puissance modeste de 54 chevaux (38 kW) à 5500 tours par minute, ce qui était suffisant pour un véhicule de cette taille. La voiture était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, et la transmission était aux roues avant, une configuration standard pour les voitures compactes de l’époque.

Les performances du Dacia 1300 Break étaient loin d’être spectaculaires, mais elles étaient adaptées à l’utilisation quotidienne. Le modèle pouvait atteindre une vitesse maximale de 140 km/h (87 mph), ce qui était relativement correct pour un véhicule de ce genre dans les années 70. Cependant, sa véritable force résidait dans son économie de carburant, avec une consommation combinée de 9 litres aux 100 km, ce qui permettait une autonomie impressionnante.

L’accélération de 0 à 100 km/h prenait environ 19,6 secondes, ce qui était tout à fait acceptable pour un véhicule de cette catégorie, bien que loin des performances des voitures plus modernes. La simplicité mécanique de la Dacia 1300 Break, couplée à une conception relativement légère, en faisait un véhicule pratique et fiable pour les trajets quotidiens et les déplacements professionnels.

Dimensions et Spécifications Techniques

Le Dacia 1300 Break mesurait 4399 mm de longueur, 1636 mm de largeur et 1455 mm de hauteur. Il était monté sur un empattement de 2441 mm, ce qui assurait une stabilité correcte sur la route. Avec un poids à vide de 960 kg, il était relativement léger pour un véhicule de cette taille, ce qui favorisait son agilité et sa consommation de carburant raisonnable.

Le volume du coffre était de 561 litres, ce qui en faisait un choix judicieux pour les familles ou ceux ayant besoin d’un grand espace de chargement. En termes de performances de freinage, le Dacia 1300 Break était équipé de disques à l’avant et de tambours à l’arrière, un système qui assurait une performance satisfaisante pour l’époque.

Durabilité et Réception du Marché

Le Dacia 1300 Break était un modèle apprécié pour sa robustesse et sa fiabilité, deux qualités recherchées dans les pays de l’Est où l’entretien des véhicules n’était pas toujours facile. La voiture était bien adaptée aux conditions routières difficiles de l’époque, et sa simplicité mécanique permettait une maintenance relativement facile.

En Roumanie, le Dacia 1300 Break est devenu un véhicule populaire, en particulier auprès des familles et des petites entreprises. Sa capacité de chargement et son coût relativement faible en faisaient une option de choix pour les achats de voitures de seconde main. Le véhicule a également trouvé sa place dans d’autres pays d’Europe de l’Est, où il a été apprécié pour ses caractéristiques pratiques et son prix abordable.

Conclusion

Le Dacia 1300 Break, produit entre 1972 et 1980, reste un modèle emblématique de l’automobile roumaine, symbolisant les efforts du pays pour développer une industrie automobile indépendante en partenariat avec Renault. Bien que ses performances ne soient pas spectaculaires, le Dacia 1300 Break a marqué son époque par sa fiabilité, sa simplicité et son côté pratique. Aujourd’hui, il est encore recherché par les collectionneurs et les passionnés de véhicules classiques, et il continue de représenter une époque où l’industrie automobile de l’Europe de l’Est faisait ses premiers pas sur la scène internationale.