CITROËN ZX 5 Portes 1996-1997 : Un dernier souffle pour un modèle emblématique
La Citroën ZX, dans sa version cinq portes, a marqué l’histoire de la marque au niveau des voitures compactes. Bien qu’elle ait été lancée en 1991, le modèle n’a cessé de se réinventer et d’évoluer au fil des ans pour répondre aux attentes d’un marché de plus en plus exigeant. En 1996, la Citroën ZX a bénéficié d’une dernière mise à jour avant que la production ne cesse définitivement en 1997. Cette mise à jour, bien que discrète dans son design, a apporté des changements notables permettant à la ZX de rester compétitive dans un segment en pleine mutation.
Le rafraîchissement de 1996 : Un design subtil mais pertinent
Le design de la Citroën ZX, bien qu’ayant connu plusieurs évolutions depuis ses premières années de production, avait commencé à pâlir au milieu des années 90. En effet, l’ère du bio-design et des courbes arrondies était en plein essor, et des modèles comme la Volkswagen Golf, l’Opel Astra ou encore la Renault Mégane dominaient le marché. Face à cette concurrence, Citroën a opté pour une révision esthétique plutôt discrète mais efficace. La ZX a ainsi été rafraîchie en 1996 avec des ajustements subtils qui ont permis à ce modèle de continuer à séduire les clients.
L’un des changements les plus visibles résidait dans la peinture des poignées de portes et des rétroviseurs, désormais en couleur carrosserie, contrastant avec les éléments noirs que l’on retrouvait sur des modèles comme la Golf ou l’Opel Astra. Cet ajout, qui paraît simple mais efficace, a permis d’actualiser l’apparence de la ZX et de lui donner un aspect plus moderne. Les versions haut de gamme pouvaient en outre être équipées de feux anti-brouillard, renforçant son caractère.
Caractéristiques techniques : Une polyvalence affirmée
Sous le capot, la Citroën ZX 5 Portes de 1996 proposait une gamme de moteurs variés, à la fois en version essence et diesel. Ce dernier incluait une version turbo qui délivrait une puissance de 90 chevaux, faisant de cette version l’une des plus dynamiques du modèle. Cependant, la version de base, dotée d’un moteur 1.4i à 75 chevaux, restait l’une des plus populaires. Ce moteur était couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et offrait un couple respectable de 113 Nm, permettant à la ZX de réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 13,5 secondes.
Les caractéristiques techniques détaillées sont également un témoignage de l’ingénierie soignée de Citroën. Le moteur 1.4i, avec une cylindrée de 1360 cm3, avait une puissance de 55 kW (75 ch) à 5800 tours/min, et permettait à la ZX d’atteindre une vitesse de pointe de 174 km/h. Ce moteur était associé à une transmission avant, une configuration de traction avant qui apportait à la voiture une excellente tenue de route. Les disques à l’avant et les tambours à l’arrière assuraient un freinage efficace, tandis que les pneus en taille 165/70 R13 garantissaient une bonne adhérence sur la route.
En matière de consommation de carburant, la ZX 5 Portes affichait des performances respectables pour l’époque. En ville, la consommation se situait autour de 8 L/100 km, tandis que sur autoroute, la voiture pouvait réaliser une moyenne de 6,8 L/100 km, offrant ainsi une consommation combinée de 6,8 L/100 km, soit environ 34,6 mpg aux États-Unis. Ces chiffres en faisaient une voiture relativement économique, un atout majeur pour les conducteurs soucieux de leur budget carburant.
Un équipement de série digne de ce nom
La Citroën ZX 5 Portes, bien que restant fidèle à son concept de voiture compacte et accessible, n’a pas lésiné sur les équipements pour ses versions les plus haut de gamme. Dès le second niveau de finition, la voiture offrait une série d’équipements intéressants, tels qu’un autoradio-cassette, des vitres électriques et une direction assistée de série, pour un confort de conduite optimal. À partir de cette même finition, un climatiseur était également disponible, ce qui était un luxe appréciable pour une voiture de cette catégorie.
Pour renforcer la sécurité, Citroën a équipé ses versions supérieures de série avec un système ABS et un airbag conducteur, deux caractéristiques qui étaient loin d’être systématiques sur les véhicules de cette catégorie à l’époque. Ces ajouts ont permis de donner à la ZX une bonne réputation en matière de sécurité, la rendant plus attrayante face à la concurrence.
Des dimensions compactes mais bien pensées
Dans un segment où la compacité est souvent un critère décisif, la Citroën ZX se démarque par des dimensions qui la rendent facile à manœuvrer tout en offrant un habitacle spacieux. Avec une longueur de 4069 mm, une largeur de 1699 mm et une hauteur de 1400 mm, la ZX conserve un format assez réduit, parfait pour la conduite en ville tout en offrant un espace intérieur suffisamment généreux pour quatre passagers adultes.
Le volume de coffre, bien que relativement modeste avec ses 323 litres, permettait de transporter les courses ou les bagages pour un week-end prolongé. En revanche, le faible poids à vide de 950 kg ajoutait à la maniabilité de la voiture, facilitant les déplacements dans les environnements urbains ou les routes étroites.
La fin d’une ère : Un dernier modèle qui marquait une transition
La Citroën ZX 5 Portes 1996-1997 ne fut pas seulement une version améliorée du modèle original, elle représentait également la fin d’une époque pour Citroën. Après six années de succès sur le marché des voitures compactes, la ZX laissait place à la future Citroën Xsara, qui allait prendre la relève avec des lignes plus modernes et un équipement encore plus soigné. Toutefois, la ZX a su séduire de nombreux conducteurs grâce à son design unique, son équipement pratique et ses performances respectables, restant un modèle apprécié de nombreux amateurs de voitures de cette époque.
En résumé, la Citroën ZX 5 Portes 1996-1997 demeure un modèle représentatif de son époque, un véhicule bien conçu pour offrir un compromis entre style, confort et performance. Bien que son design ait fini par être dépassé par de nouveaux standards, la ZX a su s’imposer comme une référence dans la catégorie des compactes. C’est avec une certaine nostalgie que l’on se souvient de cette voiture, qui aura marqué un tournant dans l’histoire de Citroën.
