Citroën Xsara Break 2000 : Une évolution de la compactité
En 2000, Citroën a lancé une version restylée de sa Xsara, un modèle qui n’avait pas encore répondu aux attentes de la marque dans le segment des compactes européennes. Bien que le modèle de base ait été introduit en 1997, la version Break, ou familiale, n’arrivera que trois ans plus tard, avec l’édition de 2000. Ce modèle a été conçu dans l’optique de capter un public plus large, notamment les familles, en combinant les avantages d’un espace intérieur généreux et une esthétique révisée, destinée à surmonter certains des défauts perçus de la version précédente.
Le Concept et l’Apparence : une évolution subtile mais marquante
L’une des critiques majeures du modèle original de la Xsara était son apparence, notamment les phares étroits qui n’étaient pas très fonctionnels. Citroën a pris en compte ces retours et a redessiné la face avant du véhicule. En effet, les optiques ont été agrandies, ce qui a amélioré à la fois l’aspect esthétique et la visibilité du conducteur, en particulier la nuit. Ce changement a également conduit à une nouvelle grille, désormais plus imposante, avec une barre centrale unique et le logo double-chevron de Citroën agrandi, ce qui apportait plus de caractère à l’avant du véhicule.
Sur le plan esthétique, les protections en caoutchouc latérales ont aussi été modifiées, selon la version choisie. Certaines versions étaient équipées de protections peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que d’autres gardaient une finition noire non peinte. Ce détail a contribué à personnaliser davantage le véhicule en fonction des goûts des différents clients. À l’arrière, les feux ont également été redessinés, avec des ampoules de marche arrière teintées qui s’intégraient harmonieusement dans les feux arrière, créant ainsi une continuité visuelle fluide et moderne.
L’Intérieur : Confort et Commodités au Rendez-vous
À l’intérieur, l’édition 2000 de la Xsara Break a montré une réelle volonté de rendre l’expérience de conduite plus agréable, sans sacrifier l’espace. Le tableau de bord a reçu des inserts en bois, ajoutant une touche de raffinement et de chaleur à l’habitacle, un détail que l’on retrouvait sur certaines versions haut de gamme. Le système audio, quant à lui, a également été amélioré avec l’ajout d’un lecteur CD, une mise à jour bienvenue à l’époque, alors que la technologie des lecteurs MP3 n’était pas encore largement répandue.
La Xsara Break se distinguait aussi par son excellent rapport qualité/prix dans le segment des compactes. L’espace à bord, bien qu’encore un peu limité en comparaison des monospaces plus volumineux de l’époque, offrait une capacité de chargement respectable grâce à la banquette arrière rabattable. Cela permettait de disposer d’un volume de coffre de 515 litres, idéal pour les trajets familiaux ou les voyages avec beaucoup de bagages. Ce détail en faisait une voiture très pratique pour les familles à la recherche de polyvalence.
Performances et Mécanique : Une Amélioration Ciblée
Bien que l’apparence et le confort aient été au cœur des préoccupations de Citroën, la marque n’a pas négligé la mécanique de la Xsara Break. Le moteur 1.4i 5MT, un quatre cylindres de 1360 cm³, délivrait une puissance de 75 chevaux à 5500 tours par minute, avec un couple de 120 Nm à 3400 tours. Cette motorisation, bien que modeste sur le papier, offrait des performances suffisantes pour une conduite quotidienne dans la catégorie des compactes.
Le modèle 1.4i se démarquait par une consommation relativement modérée, avec des valeurs impressionnantes en termes d’efficacité énergétique. En moyenne, la Xsara Break 1.4 consommait 9,2 L/100 km en ville et 6,7 L/100 km sur autoroute, ce qui la plaçait dans une bonne moyenne pour une voiture de cette époque. De plus, la capacité du réservoir de carburant de 54,1 litres permettait une autonomie plus que décente pour des trajets longue distance, avec une capacité de 14,3 gallons.
Le moteur, couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, offrait une conduite agréable, bien que non sportive. Le temps de passage de 0 à 100 km/h était de 13,2 secondes, ce qui est relativement standard pour cette catégorie de véhicules. La Xsara Break était donc bien adaptée à un usage familial ou quotidien, offrant un compromis équilibré entre performance et économie.
Sécurité et Comportement Routier : Un Véhicule Satisfaisant
Citroën a mis un accent particulier sur la sécurité dans son modèle restylé. Le véhicule était équipé de freins ventilés à disques à l’avant et de tambours à l’arrière, une configuration qui, bien que basique par rapport aux standards modernes, était suffisante pour assurer une conduite sûre. Le comportement routier était stable et rassurant, même si la direction pouvait sembler un peu plus floue que celle de certaines concurrentes directes.
Les systèmes de sécurité passive, tels que les airbags frontaux et latéraux, étaient également présents dans le véhicule, offrant ainsi un niveau de protection respectable en cas d’accident. La structure du véhicule avait été conçue pour offrir une bonne rigidité, et la carrosserie bien conçue contribuait à limiter les risques de déformation lors de collisions.
Conclusion : Une Voiture Familiale Pratique et Abordable
La Citroën Xsara Break 2000 a été un modèle apprécié pour sa simplicité, son confort et son accessibilité. Bien que la marque n’ait pas réussi à détrôner les leaders du marché des compactes, le véhicule a trouvé sa place parmi les familles qui recherchaient une voiture pratique et économique. Avec son design révisé, son intérieur spacieux et son moteur fiable, la Xsara Break a su s’imposer comme une alternative intéressante dans un segment concurrentiel.
Les qualités de la Xsara Break 2000 résidaient dans sa capacité à répondre aux besoins des utilisateurs tout en offrant un bon rapport qualité/prix. Si les performances n’étaient pas exceptionnelles, elles étaient néanmoins suffisantes pour les utilisateurs à la recherche d’une voiture confortable et économique pour leurs trajets quotidiens. En somme, la Citroën Xsara Break a su, dans une certaine mesure, corriger les défauts de son prédécesseur et s’imposer comme un choix judicieux dans le marché des voitures compactes au début des années 2000.
