Citroën XM 1994-1997 : La renaissance d’un classique
Le Citroën XM, introduit pour la première fois en 1989, reste l’un des modèles les plus emblématiques de la marque française. Il a été salué pour son design innovant et sa technologie avancée, et a même remporté le prestigieux titre de Voiture Européenne de l’année. Cependant, malgré ces succès initiaux, le modèle nécessitait une mise à jour pour rester compétitif face aux défis du marché automobile en constante évolution. C’est ainsi qu’en 1994, Citroën a lancé un restylage du XM, qui allait non seulement apporter des améliorations esthétiques mais aussi des progrès technologiques, et redonner à ce modèle une place de choix dans la gamme de la marque.
Un design avant-gardiste
Dès son lancement en 1989, le Citroën XM se distinguait par ses lignes modernes et futuristes. Conçu par le carrossier italien Bertone, le XM affichait une silhouette qui, à l’époque, semblait presque sortir d’un autre monde. Ses lignes épurées et sa forme effilée étaient un avant-goût des designs qui allaient marquer les années 1990. Cependant, bien que novateur et élégant, le XM n’a pas échappé à l’usure du temps et nécessitait une remise à niveau esthétique pour rester en phase avec les attentes du public et les tendances du marché automobile.
Le restylage de 1994 a apporté plusieurs modifications subtiles mais importantes. Le plus notable était l’apparition d’un nouveau pare-chocs avant, plus aérodynamique. En effet, les feux de stationnement et les phares antibrouillard, larges et visibles, ont été remplacés par un design plus épuré, intégrant un apron sous le pare-chocs afin de canaliser l’air de manière plus efficace autour du véhicule. La calandre, elle aussi, a été redessinée, arborant désormais une mince barre horizontale qui apportait un côté plus raffiné à la voiture.
À l’arrière, Citroën a opté pour un léger relooking, avec une nouvelle forme de becquet sur le hayon. Cela a permis de conserver les excellentes performances aérodynamiques du modèle, tout en modernisant légèrement son apparence.
L’intérieur : un saut technologique
L’intérieur du Citroën XM de 1994 a vu une transformation plus marquée, avec l’introduction d’un nouveau tableau de bord. Celui-ci remplaçait l’ancienne version, avec ses angles aigus et ses formes géométriques, par une présentation plus arrondie et harmonieuse. Le design était plus intuitif et visait à offrir une meilleure expérience utilisateur, avec des matériaux de qualité et une ergonomie améliorée. Citroën a également fait le choix de remplacer le volant à une seule branche, caractéristique du modèle d’origine, par un volant à quatre branches, désormais équipé d’un airbag.
Cette nouvelle planche de bord, plus moderne et plus fonctionnelle, représentait l’un des nombreux efforts de Citroën pour apporter une touche de luxe et de confort à ses véhicules. L’espace intérieur était déjà remarquable avant le restylage, mais cette nouvelle disposition offrait une meilleure visibilité, plus de confort et, surtout, une atmosphère encore plus raffinée.
Des moteurs et des performances revus à la hausse
Pour accompagner cette évolution esthétique, Citroën a également mis à jour l’offre de motorisations de l’XM. Le modèle 2.0L 5MT (136 chevaux) était l’un des moteurs les plus populaires de cette gamme et a bénéficié d’une série d’améliorations pour répondre aux nouvelles exigences en matière de performance, de consommation de carburant et de confort de conduite.
Le moteur à quatre cylindres de 1998 cm³ délivre une puissance de 135 chevaux à 5500 tr/min, ainsi qu’un couple de 133 lb-pi (180 Nm) à 4200 tr/min. Ces performances permettent au véhicule d’atteindre une vitesse de pointe de 205 km/h (127,4 mph), ce qui est remarquable pour une berline compacte de cette époque. L’accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes en fait également une voiture assez réactive pour son époque, tout en offrant une conduite souple et agréable grâce à son système de suspension adaptative, l’une des premières technologies de ce type sur une voiture de production.
Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, qui permet une conduite précise et agréable, tandis qu’une boîte automatique à quatre vitesses était disponible en option pour ceux recherchant encore plus de confort.
Confort et technologie
L’un des points forts du Citroën XM, même avant son restylage, était sans doute son confort de conduite. Citroën avait fait de ce modèle un véritable laboratoire de confort, intégrant des innovations qui le distinguaient de ses concurrents. La suspension hydropneumatique, qui permettait d’ajuster automatiquement la hauteur de caisse du véhicule en fonction de la charge et des conditions de conduite, offrait une conduite particulièrement souple, capable d’absorber les irrégularités de la route comme peu d’autres véhicules. En 1994, ce système a été amélioré, rendant la conduite du XM encore plus agréable et confortable, en particulier lors de longs trajets.
Le système de direction assistée, couplé avec la suspension hydropneumatique, offrait une expérience de conduite agréable et fluide, rendant le XM l’une des voitures les plus confortables de son époque.
Les équipements de sécurité ont également été revus, avec l’introduction de l’airbag pour le conducteur et le passager avant, un équipement désormais standard sur les modèles plus récents de la marque.
Performances et consommations
Le Citroën XM, bien que luxueux et performant, n’était pas particulièrement gourmand en carburant. La version équipée du moteur 2.0L 5MT affichait une consommation combinée de 8,7 L/100 km (27 mpg US), ce qui était relativement bon pour une voiture de cette taille et de cette puissance. Sa capacité en carburant de 79,9 litres permettait également une autonomie appréciable, idéale pour les longs trajets.
En termes de dimensions, le XM mesurait 4709 mm de long, 1791 mm de large, et 1389 mm de haut. Avec un empattement de 2850 mm et une garde au sol de 140 mm, il offrait une conduite stable et confortable tout en conservant une bonne capacité de charge, avec un volume de coffre de 453 litres.
Conclusion : Un modèle à part
Le Citroën XM de 1994 à 1997, bien qu’évoluant dans un marché très concurrentiel, a su se maintenir comme un modèle de confort, de technologie et de design. Grâce à son restylage, il a su conserver sa place parmi les véhicules les plus innovants de son époque. Le XM a offert une expérience de conduite unique, où le confort, la technologie et la performance se sont parfaitement équilibrés. Si le modèle n’a pas connu un grand succès commercial, il reste aujourd’hui un véritable classique de l’automobile, apprécié des passionnés et des collectionneurs.
