Citroën Xantia 1998-2001 : Une évolution marquante et des performances inoubliables
La Citroën Xantia, modèle emblématique de la marque française, a connu un grand succès au cours de ses années de production, notamment grâce à son confort exceptionnel, son design novateur et son système de suspension révolutionnaire. Dans cet article, nous reviendrons sur la version 1998-2001, une évolution notable de ce modèle, avec des améliorations esthétiques et techniques qui ont consolidé la réputation de la Xantia.
1. Contexte historique et présentation générale
Lancée pour la première fois en 1993, la Citroën Xantia est venue remplacer la Citroën BX dans la gamme des berlines moyennes de la marque. Dès le départ, la Xantia a séduit par ses lignes modernes et son confort de conduite, notamment grâce à la suspension hydropneumatique, signature de la marque. Cependant, c’est en 1998, avec l’introduction du facelift (restylage) de la Xantia, que le modèle a véritablement marqué les esprits, notamment avec l’apparition de la version Activa, qui allait devenir une référence en matière de performance dynamique.
Le modèle de 1998, tout comme la version 2001, continuait de faire preuve d’un confort de conduite exceptionnel tout en améliorant son design et ses performances. Ces changements ont permis à la Xantia de conserver sa place parmi les meilleures berlines du marché jusqu’à la fin de sa production en 2001.
2. Le restylage de 1998 : une voiture plus moderne
Le restylage de 1998 a permis à la Xantia de se renouveler visuellement sans renier son identité. Citroën a opté pour un design plus fluide, tout en conservant des éléments qui caractérisaient déjà le modèle. L’une des modifications les plus notables a été l’intégration du nouveau pare-chocs avant, qui abritait désormais un nouvel ensemble de grilles de refroidissement et des feux antibrouillard. Les phares, qui étaient auparavant plus anguleux, ont été légèrement arrondis pour offrir un look plus moderne et élégant, tout en conservant leur forme caractéristique.
Le capot a également été redessiné, intégrant désormais la calandre, qui auparavant était séparée et placée sur un panneau indépendant. Cette fusion des éléments avant a non seulement amélioré l’aérodynamisme de la voiture, mais elle a également renforcé son aspect plus compact et harmonieux. De plus, les bords de la carrosserie ont été affinés, ce qui a donné à la Xantia une silhouette plus contemporaine tout en maintenant ses lignes distinctives.
3. L’intérieur : un confort de conduite rehaussé
L’intérieur de la Xantia a aussi bénéficié d’une nette amélioration. Citroën a pris soin d’améliorer les matériaux utilisés pour les sièges, le tableau de bord et les finitions en général. La qualité perçue était supérieure, avec des plastiques plus agréables au toucher et des sièges offrant un confort optimal, même lors de longs trajets.
Le tableau de bord, qui avait déjà été conçu pour maximiser la visibilité du conducteur, a vu son agencement légèrement revu. La disposition des cadrans a été optimisée, les informations essentielles telles que la vitesse et les tours moteur restant au centre du regard du conducteur, tandis que les jauges de température et de carburant ont été placées sur les bords, afin de minimiser les distractions.
L’ergonomie et la fonctionnalité étaient des priorités pour Citroën, et la Xantia de 1998 a su répondre à ces critères avec brio. Le confort intérieur, combiné à un système audio de qualité, a fait de cette berline un choix apprécié des conducteurs à la recherche d’un véhicule confortable et pratique pour un usage quotidien.
4. Performances et innovations techniques
L’un des aspects les plus impressionnants de la Citroën Xantia est sans conteste son système de suspension, et c’est là que réside l’une de ses plus grandes forces. Citroën avait équipé la Xantia d’une suspension hydropneumatique qui lui offrait un confort incomparable. Cette technologie permettait à la voiture de s’adapter en temps réel aux irrégularités de la route, offrant une conduite douce et stable, même sur des surfaces dégradées. Mais c’est avec la version Activa que cette suspension a véritablement fait sensation.
La version Activa de la Xantia a marqué l’histoire de l’automobile en offrant des performances dignes des plus grandes sportives de l’époque. Grâce à son système de suspension active, la Xantia Activa était capable de maintenir un équilibre exceptionnel en virage. En effet, la voiture réussissait à atteindre 1.2 g sur le skidpad, un chiffre qui surpassait même celui de nombreuses supercars de l’époque. Ce chiffre impressionnant était dû à un système de suspension qui permettait de durcir les amortisseurs pour les roues extérieures, garantissant ainsi une meilleure stabilité dans les virages.
À titre de comparaison, des véhicules comme la Corvette C5, qui était l’un des modèles les plus performants de son époque, atteignaient seulement 1.0 g sur le même test de slalom. Cette performance hors du commun a permis à la Xantia Activa de se distinguer non seulement comme une berline, mais comme un véritable concentré de technologie automobile.
En termes de motorisation, Citroën a fait évoluer les moteurs disponibles dans la Xantia 1998-2001. La version de base était désormais équipée d’un moteur 1.8i de 112 chevaux, un quatre cylindres en ligne d’une cylindrée de 1761 cm³. Ce moteur était couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 194 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h se faisait en 11.9 secondes, ce qui était tout à fait honorable pour une berline de ce segment.
Les moteurs V6 ont également bénéficié de quelques améliorations, notamment en termes de puissance et d’émissions, rendant la voiture plus écologique tout en maintenant un niveau de performance satisfaisant.
5. Dimensions et caractéristiques techniques
La Citroën Xantia 1998-2001 présente des dimensions relativement compactes pour une berline de cette catégorie, ce qui la rend agréable à conduire en ville tout en offrant un confort optimal sur autoroute. La longueur de la voiture est de 4521 mm, pour une largeur de 1760 mm et une hauteur de 1379 mm. Le poids à vide est de 1239 kg, ce qui la place parmi les voitures de poids moyen.
Avec un empattement de 2741 mm, la Xantia offre une excellente stabilité, et son rayon de braquage permet des manœuvres relativement faciles. Le volume du coffre est également notable, avec une capacité de 479 litres, offrant un bon compromis entre espace et confort.
En termes de consommation, la Xantia se révèle assez économique pour sa catégorie, avec une consommation combinée de 8.7 L/100 km, soit environ 27 mpg US. En ville, la consommation est un peu plus élevée à 12.2 L/100 km, mais cela reste raisonnable pour une voiture de cette taille.
6. Conclusion : un modèle de confort et d’innovation
La Citroën Xantia 1998-2001 reste un modèle de confort et de technologie. Le restylage apporté en 1998 a permis de moderniser le design de la voiture tout en conservant ses caractéristiques essentielles qui ont fait son succès. La suspension hydropneumatique et la version Activa en particulier ont marqué l’histoire de l’automobile, offrant des performances exceptionnelles sur route et un confort de conduite incomparable.
Pour les passionnés de voitures anciennes ou ceux à la recherche d’une voiture qui combine confort et technologie, la Citroën Xantia 1998-2001 demeure un choix pertinent et remarquable. Elle incarne parfaitement l’esprit d’innovation et le savoir-faire technique de Citroën, tout en offrant une conduite plaisante et sûre.
